アメリカ３州ドライブ旅行 2/2
★ １９９９年５月３日1（月）
通算距離 給油量 料金
5/03 1380.0 mil 4.39 galon 5.0 $
5/03 1543.3 mil 5.717 galon 6.85$
結局 BIG BEND NP では、グランドサークル周辺の様な、特筆する景色は無かっ
たが、リオグランデ河の川沿いのキャンプ場に泊まれば、印象も変わったろうが、
１日、それも昼間だけの滞在では仕方ないか。
いつかはゆっくり滞在して、メキシコ側にも行ってみたいところだ。
今日の予定は MIDLAND を経由してカールスバッドを見て、ALAMOGORDO 迄移動
するつもりだ。
先ずは宿をチェックアウトして北に向かう。
周りは平原地帯だが、景色が何だか今までと違う。
あちこちに木馬が首を振ってるような物がある。
そう、それは油田のポンプが散在してるのだった。
北へ行く内にその数は増え、道路の直ぐ脇にもポンプがある。
この辺りはテキサス大油田地帯の一部なのかな。
景色だけでなく、空気も何だか匂うが、これは石油の揮発成分のせいか？。
道路脇のポンプなどは、煙草の引火の危険はないのだろうか。(^_^)y-~
I-20 に入り、東へ向かうとやがて MIDLAND に近づき、航空博物館の標識も出
て来たのでそれに従ってI-20を降りて、先ずは無事に航空博物館に着く。
駐車場は空いていたが、スクールバスが来ていた。
スクールバスは今後あちこちで見かけるが、アメリカでは博物館の見学も授業
の一部らしい。
博物館には大戦中から現代までの色々な飛行機があり、飛行可能なＢ−２９も
あって、保存環境に日本との違いを感じる。
此処でゆっくりとしてたら結構時間が掛かり、正午に近かったので食堂でお昼
にしようとしたが、小学生の群に占領されてたので、仕方なく近所の小公園に移
動して昼食。
博物館で以外と時間が掛かったので、カールスバッドへ向かって出発。
しかし燃料が半分位しかなく、これから町を離れるのは危険なので、I-20 に
平行した道を走って最初のスタンドで給油してから行く。
その後にも幾つかスタンドがあったが、みんなさっき給油したスタンドよりも
安く、何だかすごーーっく損をした気分。(x_x)
それよりもカールスバッドＮＰは入場時間の制限が早かったので、それが気に
掛かるのでひたすら進む。
US385→US180 と州境を越えてニューメキシコに入ったが、テキサスは以外と
広くて時間が掛かった。
カールスバッドの街に辿り着いたら丁度夕方４時。
町中にカールスバッドＮＰのビジターセンターがあったので飛び込むと、洞の
入場は４時で終わりだと教えてくれる。
何だかがっかり、移動時間の読みを誤ったか。(;｡;)ｳｳｯ
此処は諦めて明日の予定を優先し、今日の宿泊予定地の ALAMOGORDO に行く事
にしたが、距離は約１５０マイル、西向きで夕陽を正面にした道だ。
US285 を北上して ARTESIA の町で US82 に左折し、目的地を目指す。
ところが、暫く行った所で道路にバリケードがあり、パトカーもいて道路封鎖
をしている。
おーい、私は ALAMOGORDO に行きたいんだから通してくれ・・、と言える筈も
なく、そこから何だか細い山道へ迂回させられてしまった。
この道で辿り着けるのかな。(?_?)
後で地図を見ると、山をぐるっと回る遠回りの道だった。
US82 は土砂崩れでもあったのかな。
狭ーい山道を走ってる内に日は沈んで夜間走行になる。
夜の山道は走りたくないのに。(;★o★;)
長ーい（そう私は感じた）山道を迂回して、闇の中に ALAMOGORDO の町灯り
が浮かんだ時には、やっと見えたと一安心。
程なく町中に入って SUPER 8 の看板が見た時は嬉しかったー。＼(^_^)／
結局今日は博物館と石油ポンプ群を見ただけで、後は走るだけだった。
道路封鎖なんてアクシデントもあったから仕方がないが、明日はこんな事はな
いだろう。
ところが、２度ある事は３度ある、と言う事が身に降り懸かるとは、この晩は
知らずに急いで寝るのであった。
明るい内に宿に着く日は来るのだろうか。Y(^v^)y
★ １９９９年５月４日（火）
通算距離 給油量 料金
5/04 1746.1 mil 7.164 galon 8.3 $
5/04 1818.9 mil 3.004 galon 3.12$
5/04 1983.7 mil 6.561 galon 7.74$
朝起きてフロントでコーヒーを貰うついでにスペースセンターの場所を聞いた
ら、外へ出てあそこだ、と指さす方向を見ると、山の方に少し登った所に何やら
大きな建物がある。
道順も教えてくれたので、部屋で朝食後、早速スペースセンターに出かける。
スペースセンターにはほどなく着いたが、駐車場には黄色のスクールバスが何
台か停まっている。
もしかして又子供の団体？。
その通りであった。
下の建物が大画面の映画館で、先ずはそこに行くと大勢の子供達が居た。
一般の観光客は数名位だが、切符を買って並ぶと時間になって、一般客から館
内に入れてくれた。
座席は殆ど寝るぐらいに傾いた椅子で、前よりは上を見る感じだ。
続けて子供達がどやどやと入場、たちまち満員。
映画はＣＧを多用した面白いものだが、印象が余り残ってないところを見ると、
内容はお子さま向けと言うところか。
大人も見て面白かったが、何回も見たいと言うほどではない。
上映が終わってから上の建物の博物館兼展望所に行くが、両者共通入場券を
買ったのでこちらはフリーパス。
一番の見物は月の石か。
最高階からの展望もまあまあ良かった。
ただ、西の方の空が何だか地面際が曇っている。
風が強いのかも、白っぽい所はホワイトサンズの上空だろう。
余り強風だとピクニックエリアでの昼食が取り難いのだが。
市内で給油してから今日のメインのホワイトサンズへ行く。
昨日はカールスバッドＮＰに間に合わなかったが、今日は近所だから大丈夫だ
ろう。
少ししてホワイトサンズにに到着、入口のビジターセンターに寄ってから、ゲ
ートで料金を払って入園するが、此処の駐車場にもバイクが数台居た。
BIG BEND の時のように、此処もバイクツーリングの人達が来るのだろう。
白い砂丘地帯に入ると、以前は無かったボードウォークが出来ていた。
此処を歩いてから更に奥に進むと、うっ、又バリケードがある。
しかもレンジャーとシェリフのパトカーが居て、此処も通行止め。w(ﾟOﾟ)w
良く聞き取れなかったが、砂嵐が酷いので閉鎖したみたいだ。
又かよー。(;｡;)
仕方がないので道を戻って最初にあった砂丘ポイントに車を停め、此処の短い
トレイルを歩く。
奥の方は分からないが、此処は晴天で問題なく歩ける。
他の観光客も此処しかないので集まり、結構賑わっている。
奥地はどういう状況かな？。
しょうがないので駐車場で昼食を取り、一休みしてからビジターセンターに又
寄って買い物。
此処で、ニューメキシコ州のオフィシャルマップが貰えた。
ウェルカムセンターでも無かったのに、偉い。＼(^_^)／
次ぎに I-70 を西に向かう。
今晩は SILVER CITY 迄行く予定だ。
何だか空気が埃っぽいが、LAS CRUCES の町中で I-25 との交差が複雑だが標
識に従って町中を通り抜ける。
途中、19$ 代の価格のモーテルや、1$ 一寸のガソリンスタンドがあった。
この町は安くつきそうだが、今回は通過地なのでパス。φ(..)ﾒﾓﾒﾓ
町中を抜けると再び I-70 の合流し、来る時に見た景色が懐かしい。
だけど、前方が何だか濁った感じで、砂嵐みたいだ。
まあ、DEMING 迄後６０マイルぐらいだから、１時間ほど我慢して走ればいい
か。（これは甘い見通しだった）
LAS CRUCES を抜けて少し行くと、フリーウェイ中央部にライトを点滅した車
が居る。
一旦停止みたいなので、ついでに事情を聞こうとしたが、全然言葉が通じない
ので更に先に行くと、またまたバリケード。(／･_･＼)ｱﾁｬｰ
おまけに数台のパトカーやら何やらが停まっていて、警官の指示通りに行くと
フリーウェイを出て又反対車線のフリーウェイに入ってしまう。
これじゃ LAS CRUCES に戻ってしまう、SILVER CITY はどうしてくれるんだ。
２日で３回も通行止めに遭うとは、運が悪い。｡ﾟ(T◇T)ﾟ｡
町の手前のパーキングエリアに停まって小休止＆対策を考える。
砂漠地帯は砂嵐が避けられないだろうし、南はメキシコなので北回りの山岳地
帯を抜けて SILVER CITY へ行く事にした。
最悪は LAS CRUCES に泊まって、北部の予定を１日削る事になるかも。
I-25 を北上してまもなく、インスペクションがあって各車脇の建物横を通過す
る。
私はついでに係員に SILVER CITY へ行く道を聞いたら、I-25 を降りるポイン
トを教えてくれた、親切。(*^^*)
I-25 を北上して途中から NM152 に入り、西に向かう。
山岳地帯なので砂嵐も無く、空気も澄んでいるが、道が狭くて段々山の中に
入って行く。
今日も夜の山道走行にならないだろうな。(^_^;)
地図によると、最高地点の峠は 8178 FT. の表示がある。
コロラド以来の高地かな。
でも、結構この山道はいい景色だ。
山岳地帯を抜けて SILVER CITY に近づいたところで、露天掘りの鉱山脇に出
たので、ビューポイントもある事だし、休憩がてら見物。
金網越しだが、カメラ用なのか所々に窓が空けてある。
擂り鉢状の大きな穴が見え、比較する物がないので良く分からないが、直径は
１Ｋｍ以上だろう。
夕暮れも近づいたので出発、SILVER CITY ももうすぐだ。
市街地に入り、車線数も増えてきたところで反対車線から何かが来る。
それはパトカーに先導されたバイクの集団で、数はかなりあって概ね２００台
位か。
後ろにもパトカーが付き、信号も無視して優先通行だ。
何処かでバイク関係の催しでもあったのかな。
そのせいであちこちでバイクを見かけたのかも。)^o^( ﾎﾝﾄｳﾊ ?
やがて SILVER CITY の市街地に入り、SUPER 8 があったので投宿。
今日は明るい内に宿に付いたぞ。(^｡^)v
未だ明るいので町中を走って郵便局探しや食料の買い出しをする。
大通りの裏には古い町並みもあり、結構この町自体が観光地みたいだ。
今日はホワイトサンズを歩いた以外は露天掘り鉱山以外に観光らしいものはし
ていないが、早めに宿に付いたのでゆっくりと絵葉書が書けそうだ。
では、お休みなさい。(^_^)/ﾞ
★ １９９９年５月５日（水）
通算距離 給油量 料金
5/05 2203.6 mil 3.224 galon 4.25 $
昨日は明るい内に投宿したので睡眠を十分とれ、朝の内に昨日確認しておいた
郵便局に行き、切手を買っておく。
今日はニューメキシコ州のガイドブックにあった、電波望遠鏡群を見てアリゾ
ナ州へ行く予定。
SILVER CITY を出て US180 を北上するが、車の少ない田舎のハイウェイと言っ
た風情だ。
途中の小さな町で郵便局を見つけ、絵葉書を出す。
小さな町は公共施設が見つけ易くて楽だ。(^o^)
時々擦れ違う車があるが、擦れ違いざまに人差し指を立てていく車がある。
どうやらドライバー同志の挨拶の様なので、こちらもまねしてみると、相手も
同様に返してくれる。
これがニューメキシコ流のドライバー同志の習慣かな。
その後も擦れ違う度に人差し指か指４本を上げてみたが、大抵の車は答えてく
れてので、やはりこの付近では習慣化してるようだ。
テキサスでももしかしたらあったのかも知れないが、気付かなかった。
もし相手が挨拶してたら、無視してしまった事になるな。(^_^)ゞ
SILVER CITY を出て暫く行くと、レンジャーステーションとトイレの標識を発
見、立ち寄ってみる。
場所は GLENWOOD 付近で、先ずはトイレを借用。
付近の案内図を見ると、CATWALK と言う渓谷が付近にあるので、そこのパンフ
を貰って行く。
US180 から標識に沿って細い道に右折すると、数マイル行った所に CATWALK は
あったが、平日の昼間なので流石に先客は少ない。
此処で片道１時間位、渓谷沿いの遊歩道を歩いてみる。
遊歩道の入口にはバーベキューコーナー付きのピクニックエリアが多数あり、
結構需要はありそうだ。
やがて遊歩道は狭い渓谷沿いになり、空中に設けられた歩道橋みたいな形態に
なる。
これが CATWALK と言われる由縁らしいが、空中歩道みたいでなかなかいい。
暫く行くと女子高生ぐらいの数人のグループが居た。
平日なのに学校は休みなのかな。
空中歩道を過ぎた辺りの途中の川岸に出られる所で、競技用の計測輪を使用し
た人と擦れ違う。
距離を測って地図でも作るのかな。
枝道の一つを行き止まり迄行き、渓流の流れを眺めて一休み。
もう一つの枝道を少し行ったところで１時間が過ぎたので引っ返す。
久しぶりに歩いたのと、渓谷は強い陽射しが遮られるので、快適な運動になっ
た。(^v^)
駐車場に戻って水を飲んでから、US180 を再び北上。
やがて NM12 へ分岐して北東へ向かうが、相変わらず交通量の少ないハイウェ
イだ。
おかげで快調なドライブ。(^｡^)v
やがて US60 に合流して東へ。
ここまで来れば電波望遠鏡はもう直ぐだ。
数十分程行くとパーキングエリアがあり、その向こうに見えるのは確かに電波
望遠鏡の群だ。
着いたぞー。＼(^_^)／
州道からぐるっと回り込んでビジターセンターに行くが、中は無人で勝手に展
示を見て行くようになってる。（トイレあり）
標識に沿って見学コースを歩くが、途中に「毒蛇注意」の看板があるのがやは
り外国だ。
日本なら野辺山や臼田にも電波望遠鏡があるが、毒蛇云々・・何てのは無いか
ら。
歩くと結構距離があり、途中で草むらから野兎も飛び出した。
望遠鏡自体には柵までしか近づけないが、周囲に高い山が無くて見通し角は確
かに広い場所で、観測には向いている。
おまけに邪魔な人家も近くには無いし。
草原の中の電波望遠鏡群は、一つの風景になって此処に馴染んでるようだ。
暫く電波望遠鏡群を眺めてから US60 を西へ向かい、アリゾナを目指す。
途中の小さな町のカフェでコーヒーブレイク。
眠け覚ましのコーヒーとおやつ代わりのパイで一休み。
このカフェも SELL の看板が出てるところを見ると、余り繁盛して無いみたい。
この人口密度じゃ仕方ないか。
更に西に行ってアリゾナ州に入る。
途中、SPRINGERVILE の町にインフォメーションがあったので、立ち寄って地
図を入手。
旅行する度に地図を貰ってくるので、これが次回の良い資料になる。
此処で US60 か US180 にするか考えるが、PETRIFIED FOREST N.P. にもしか
すると間に合いそうなので、US180 を行く事にする。
約７０マイルの距離で、PETRIFIED FOREST N.P. のゲートに着いたら丁度夕方
６時。
ところが出て来る車はあるが、入る方の車線はゲートが閉まっている。
入園時間は PM6:00 迄で、丁度閉まったばかりだった。
うーん、カールスバッドの二の舞だあー。(;｡;)ｳｳｯ
諦めて HOLBLOOK の町に行き、今日の宿を探す。
モーテルは沢山あるが、スクールバスが何台か停まってるモーテルもある。
小学生が泊まり掛けで来てるのか？。
結局はお馴染みの MOTEL 6 に落ち着いたが、マーケットが見つからない。
明日は早いので、手持ちの食料で食事を済ませて寝る。
お休みなさい。(^_^)/ﾞ
★ １９９９年５月６日（木）
通算距離 給油量 料金
5/06 2384.2 mil 10.006 galon 13.55 $（前回満タンにしなかった為、多い）
5/06 2578.6 mil 6.456 galon 8.56 $
5/06 2801.0 mil 6.806 galon 9.25 $
朝起きて HOLBROOK（日記８ではスペルが違ってた(^^;)）の街を出、先ずは軽
く PETRIFIED FOREST N.P. を南側から見る事にする。
ところが、これが意外と時間を食う事になるとは。
ゲートを入ってからビジターセンター周辺のショートトレイルを歩くが、それ
なりに化石木があって楽しめる。
その後はビューポイントがある度に車を止めて見ていたら、その内の１ヶ所で
男性に呼び止められる。
１マイル乗せてくれと言ってるようだが、ヒッチハイク旅行ではなくて、単に
この辺を歩きたいが往復歩くのが大変なだけみたい。（英語が・・(^_^)ゞ）
本人の車もパーキングに駐車してあったので、安全と判断して乗せる。
そして１マイル程度行った所で降ろしたが、カメラだけで水は持ってないよう
だ、大丈夫かな。
街中のヒッチハイクだったら安全の為に乗せないが。
（注：レンタカー会社は、いかなる場合も乗せるなと言ってる）
今日はこの後、CANYON DE CHELLY N.M. 見るので午前中に行けるかなと思った
が、以外と此処で時間を食い、北側のビジターセンターに辿り着いた頃には正午。
丁度良いので此処で休憩。
公園の北部は化石木は少なく、景色を眺めるのに向いている。
北側のゲートは直ぐ I-40 に出られて便利、そのまま東に向かい、途中で
US-191 を北に向かって暫く行くと、CHINLE の町に着くが、太陽が低くなってる。
うっ、前半で時間を食いすぎた。(+_+)
郊外の N.M. 入口＆ビジターセンターにはスクールバスが停まってて、此処で
も子供達の群と一緒になる。
少し行ったピクニックエリアで遅い昼食を食べてる時もバスが来て、向こうの
テーブルではさっきの子供達がやはり昼食開始。
今回は子供に縁が多いなあ。(^v^)
帰国が迫ってるので今晩の宿を FLAGSTAFF にするには、此処には２時間ぐら
いしか居られない。
残念ながら南北両方の谷は無理なので、南側だけを見る事にする。
先ずは１番奥まで行ってビューポイントから谷を見ると、そそり立つ塔のよう
な岩と少数の人家と畑、、谷底を流れる河、対岸には遺跡もある。
何だかミニグランドキャニオンみたいだ。
谷底の遺跡を見るには双眼鏡が役立つ、これはカメラよりも必須だ。
谷
／
／ ここはＶ字を横にしたような
／ 形に２つの谷が走ってる
／ 道路は両谷の外側の山にある
／
／
CHINLE ← ﾋﾞｼﾞﾀｰｾﾝﾀｰ◎−−−−−−−−−−−谷
ﾋﾟｸﾆｯｸｴﾘｱ ↑ ↑
遺跡 直立岩
次のビューポイントから見ていると、ジープが谷底を疾走してくる。
おそらくジープツアーの車だろうが、時間があったら谷底も行ってみたいが、
未舗装路なので４ＷＤじゃないと無理かな？。
でも畑があるんだから、道から外れなければ行けそう？。
ツアーの車はわざと川辺の水を跳ね上げて突っ走ってて楽しそう。
順にビューポイントを見ながら、やがて CHINLE の町に戻り、此処で給油して
から FLAGSTAFF へ向かうが、そろそろ日没が近い。
このままでは I-40 に戻って西進する頃には、正面に太陽が来てしまうが仕方
ない。
予想通りに FLAGSTAFF 迄１時間ぐらいの所で日没。
眩しいのでレストエリアで休憩して、太陽をやり過ごす。
薄暗くなってから FLAGSTAFF の町へ着いたが、数年振りに来たら町が大きく
なっており、ストップサインだった交差点にも信号機が付いているし、モーテル
の数も増えたようだ。
道路脇にも「ルート６６」の観光用表示があり、観光ルートとして名前を復活
させたようだ。
取り合えずいつもの MOTEL 6 に行くと長蛇の列。w(ﾟOﾟ)w
残ってたのはスモーキングルーム１つだけだが、前の客がみんなそれを嫌がっ
たので、最後の１室に泊まる事が出来た、ラッキー。
ノースモーキングルームの方が人気があるのかな？。
私もノースモーキングルームが良かったのだけど、それほど匂わない部屋だっ
たので助かった。
夜に食事がてら町を車で廻ってみたが、やはり以前より建物が増えている。
明日は某所で有名な SEDONA を経由して行こう。
★ １９９９年５月７日（金）
通算距離 給油量 料金
5/07 2960.8 mil 4.922 galon 6.89 $
いよいよ今日はフェニックスからロサンゼルスへの移動で、実質的には最終
日。
FLAGSTAFF から I-17 を南下するのが一番速いのだが、午後の便なので一寸
セドナに寄り道。
フェニックスまでは約１５０マイルだし、大丈夫だろう。(*^^*)
あとで、これが間違いの始まりとは。
SEDONA の標識に従い、州道 AZ-179 を南下するが、周囲が森林なので朝日が
道路に横縞模様の木の影を落とし、目がちらついて運転し難い。
途中の OAK CREEK でトイレ休憩。
ビューポイントもあって、結構景色もいい。
そのせいか、やたら車や人が多い。
此処にはインディアン（呼び方は？）の出店も多数あったが、数＄の買い物を
した時に現金が無く、アメックスの２０＄Ｔ／Ｃを出したら仲間から金を集めて
お釣りをくれた。
ここでＴ／Ｃが通用するとは思わなかった。
ここのすぐ後に急な下り坂のヘアピンカーブがあり、その後は道幅も狭い山道
が続く。
やがてセドナが近づくと、色々な景色が現れる。
街自体は余り大きくない。
セドナのインフォメーションセンターに立ち寄ってから更に行くと、赤い大き
な岩がそびえてる。
レッドロックだ。（その通りの名前だな）)^o^(
寄ってる時間が無いのでそのまま行き、やがて I-17 に合流してフェニックス
へ。
途中、左手に MONTEZUMA CATSLE N.M. が見えるが、時間に不安があるので
通過。
次の機会には寄ろう。
やがてフェニックスの街が近づくと、車線数が増えるが車の数も増えてくる。
流石１００万都市だ。
郊外に差し掛かると制限速度も下がり、飛行機の時間が迫ってくる。
渋滞すると不味いかな、と思うとその通りにやや渋滞してくる。
おーい、私は急ぐんだぞ。(-_-)
やがて高層ビルが見えて来、地下に道路が入る頃には空港も近い。
そして漸く空港の標識が見え、それ従ってフリーウェイを降りる。
レンタカーの標識に沿って進むと、DOLLAR 等はこっちと言うのはあるが、
ハーツの名前は出て来ない。
ターミナル周辺を廻ったあげく、その他は 44TH と書いてあったのを最後に空
港エリアから出てしまう。
えっ、ハーツは何処じゃ、これじゃロサンゼルス行きの飛行機に間に合わんぞ。
／(ﾟOﾟ)＼
取り合えず手近なスタンドで給油して、ハーツの場所を聞くが分からないと言
う。
そこで、車を借りた時に貰ったフェニックスの地図を出して探すと、ハーツの
営業所は市内に数カ所ある。
えーい、返すのは何処なんじゃ。(-_-#)
初日の記憶を思い出すと、バスでかなり空港周囲を移動した。
すると該当するのは空港敷地反対側の営業所と検討付けて行ってみる事にする。
多少道に迷いながらも、やがて見覚えのある景色と沢山駐車してある車が見え
てきた。
何とかゲートを見つけて入ろうとしたら、・・・何とそこは裏口で鍵が掛かっ
てた。
おーい、入口は何処だあ。(･_･ )ｷｮﾛｷｮﾛ( ･_･)
急いで敷地沿いに廻ると、ゲートが見えて来たので車を入れる、と・・・？？
何だか変、ゲートのおっちゃんにハーツかと聞くと、それは此処の裏側と言う。
又違ったー。Y(>_<､)Y ﾋｪｪ!
するとおっちゃんはゲートを開け、通り抜けさせてくれたので感謝しながら通
り抜ける。<(__)>
結局此処は普通の有料駐車場だった。
裏のゲートを抜けると、そこに見えたのはハーツの黄色い看板と借りた時に入
ったフリーウェイのインター。
漸く辿り着いて車を返却、シャトルバスに乗るが、時間は３０分を切っている。
非常に不味ーい。(*_*)
しかもこう言う時にはエアラインのカウンターは混んでる。
やっと私の番になって、係員が言うのには「レイト」「ワンナワー」。
（他は理解不能だった）
わー、乗り遅れたー。｡ﾟ(T◇T)ﾟ｡
次の便を聞くと、３時間後くらいの便に振り替えてくれた。
やれやれ、何とかなりそうだ。(^v^)
フェニックス−ロサンゼルス間は、ユナイテッドのシャトル便になってるので
便数が多いのだ。 ☆ﾊﾞｷｯ
こう言う場合にも、便数の多い路線を選ぶのが無難だ。ｲﾃｯ(ﾟ゜;) ＼(--;)ｵｸﾚﾙﾅ
待合い室で一息入れてると、フェニックスの地図に返却時のインター出口が別
に書いてあった。
あーあ、市内に入る前にこれを読んでれば迷わずに済んで、乗り遅れなかった
のに。
後悔先に立たずじゃ。
これもナビゲーターの居ない、単独ドライブの欠点だ。(/_;)
ここで忘れ物に気が付く。
旅行記録を付けてた手帳を、車内に忘れてきた。(／･_･＼)ｱﾁｬｰ
急いでハーツのカウンターに行き、車のナンバーと忘れ物の事を伝えるが、こ
こで英語力の差が出てなかなか通じない。(;｡;)ｳｳｯ
何とか通じたみたいで、私の乗る便を確認した上、○時頃においでと言われる。
どうやら通じたらしい、やれやれ。(^o^)
暫くして行ったら手帳が届いてた。
これで何とか旅行記が書けるぞ。(^^ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
やがて無事に飛行機に乗ってロサンゼルスへ到着。
いつものモーテルへ行くと、御主人は去年亡くなったとか。(-人-)ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ
次の日、日本行きの飛行機は無事に離陸。
私のアメリカの旅は終わった。
間の空いた旅行記を読んでくれた皆さん、どうも有り難う。m(_ _)m
後、番外編２があるからそちらも宜しく。
では皆さんも良い旅を。(^_^)/ﾞ
ｂｙ 欠食児
★ ３州ドライブ日記番外編１(^◇^)
フェニックス空港のレンタカー(^◇^)
休日出勤前なので、急ぎ説明します。
フェニックス市のハーツレンタカー営業所は数カ所有り、空港の営業所はター
ミナルと反対側の所に位置しているので、不慣れだと空港に向かって行っても、
辿り着き難いです。
RENTACAR RETURN の標識通りに行っても辿り着くのは、ターミナル付近のレン
タカー会社（ダラー等）だけで、その他は44TH ST. と言う標識になってしまい、
結局街中に入って行き先不明にになってしまいました。
ハーツは空港の西端で、I-10 出口からは直ぐですが、その出口名は、
北から来る場合は EXIT 148 を出て、東西に走る道があったらそこを左に行く。
又はEXT 148 の次のEXITがあったら、そこを出て22TH ST. を北上する。
南から来る場合は、BUCKEYE ROAD EXIT を出、BUCKEYE ROAD を右折して直ぐの
22TH ST. を北上、突き当たりを一寸クランクしてハーツです。
もう一寸早く知ってれば私の地図を提供出来たのに、残念です。
ｂｙ 大自然部屋地図部の欠食児
★ ３州ドライブ日記番外編２(^◇^)
旅行時のドライブデータをまとめてみました。
こんな例もあると言う程度で、余り役に立ちません。Y(^v^)y
車は FORD CONTOUR 2000 CC オートクルーズ付き。（CLASS C）
期間は１９９９年４月２９日（木）〜５月７日（金）
給油記録
通算距離 給油量 料金
4/30 116.1 mil 4.902 galon 6.27 $
4/30 290.7 mil 5.802 galon 7.77 $
5/01 535.3 mil 7.813 galon 9.06 $
5/01 731.7 mil 5.938 galon 6.53 $
5/01 831.6 mil 3.1 galon 3.42 $
5/02 976.7 mil 5.9 galon 7.96 $
5/02 1247.0 mil 9.14 galon 10.5 $
5/03 1380.0 mil 4.39 galon 5.0 $
5/03 1543.3 mil 5.717 galon 6.85 $
5/04 1746.1 mil 7.164 galon 8.3 $
5/04 1818.9 mil 3.004 galon 3.12 $
5/04 1983.7 mil 6.561 galon 7.74 $
5/05 2203.6 mil 3.224 galon 4.25 $
5/06 2384.2 mil 10.006 galon 13.55 $（前回満タンにしなかった為、多い）
5/06 2578.6 mil 6.456 galon 8.56 $
5/06 2801.0 mil 6.806 galon 9.25 $
5/07 2960.8 mil 4.922 galon 6.89 $
計 ８日間 100.845 galon 125.02 $
総走行距離 ：2960.8 mil (4764.93 km) AZ,NM,TX にて
平均走行距離： 370.1 mil/day (595.62 km/day)
総合燃費 ：29.3599 galon/mil (12.482 km/l)
平均燃料費 ：1.24 $/galon (35.37 \/l,1$=108\)
【ドライブ時の注意】
使用する車の燃費は、スタンドの少ない地域の旅行では是非知っておいて下さ
い。
小さな町ではスタンドがあっても、早閉まいしてる場合もありますから。
燃料は常に半分以上入れておくのが、安全です。
ヘッドライト（主灯）は、陽が落ちたら点灯、陽が昇ったら消灯。
場合によっては昼間も点灯。
スモールライトはパーキングライト（停車／駐車）なので、走行中は点灯不可。
点けるならヘッドライトを。 （カリフォルニアでは罰金↑）
では皆さんも、安全で楽しいドライブを。(^_^)/ﾞ
ｂｙ 欠食児
通算距離 給油量 料金
5/03 1380.0 mil 4.39 galon 5.0 $
5/03 1543.3 mil 5.717 galon 6.85$
結局 BIG BEND NP では、グランドサークル周辺の様な、特筆する景色は無かっ
たが、リオグランデ河の川沿いのキャンプ場に泊まれば、印象も変わったろうが、
１日、それも昼間だけの滞在では仕方ないか。
いつかはゆっくり滞在して、メキシコ側にも行ってみたいところだ。
今日の予定は MIDLAND を経由してカールスバッドを見て、ALAMOGORDO 迄移動
するつもりだ。
先ずは宿をチェックアウトして北に向かう。
周りは平原地帯だが、景色が何だか今までと違う。
あちこちに木馬が首を振ってるような物がある。
そう、それは油田のポンプが散在してるのだった。
北へ行く内にその数は増え、道路の直ぐ脇にもポンプがある。
この辺りはテキサス大油田地帯の一部なのかな。
景色だけでなく、空気も何だか匂うが、これは石油の揮発成分のせいか？。
道路脇のポンプなどは、煙草の引火の危険はないのだろうか。(^_^)y-~
I-20 に入り、東へ向かうとやがて MIDLAND に近づき、航空博物館の標識も出
て来たのでそれに従ってI-20を降りて、先ずは無事に航空博物館に着く。
駐車場は空いていたが、スクールバスが来ていた。
スクールバスは今後あちこちで見かけるが、アメリカでは博物館の見学も授業
の一部らしい。
博物館には大戦中から現代までの色々な飛行機があり、飛行可能なＢ−２９も
あって、保存環境に日本との違いを感じる。
此処でゆっくりとしてたら結構時間が掛かり、正午に近かったので食堂でお昼
にしようとしたが、小学生の群に占領されてたので、仕方なく近所の小公園に移
動して昼食。
博物館で以外と時間が掛かったので、カールスバッドへ向かって出発。
しかし燃料が半分位しかなく、これから町を離れるのは危険なので、I-20 に
平行した道を走って最初のスタンドで給油してから行く。
その後にも幾つかスタンドがあったが、みんなさっき給油したスタンドよりも
安く、何だかすごーーっく損をした気分。(x_x)
それよりもカールスバッドＮＰは入場時間の制限が早かったので、それが気に
掛かるのでひたすら進む。
US385→US180 と州境を越えてニューメキシコに入ったが、テキサスは以外と
広くて時間が掛かった。
カールスバッドの街に辿り着いたら丁度夕方４時。
町中にカールスバッドＮＰのビジターセンターがあったので飛び込むと、洞の
入場は４時で終わりだと教えてくれる。
何だかがっかり、移動時間の読みを誤ったか。(;｡;)ｳｳｯ
此処は諦めて明日の予定を優先し、今日の宿泊予定地の ALAMOGORDO に行く事
にしたが、距離は約１５０マイル、西向きで夕陽を正面にした道だ。
US285 を北上して ARTESIA の町で US82 に左折し、目的地を目指す。
ところが、暫く行った所で道路にバリケードがあり、パトカーもいて道路封鎖
をしている。
おーい、私は ALAMOGORDO に行きたいんだから通してくれ・・、と言える筈も
なく、そこから何だか細い山道へ迂回させられてしまった。
この道で辿り着けるのかな。(?_?)
後で地図を見ると、山をぐるっと回る遠回りの道だった。
US82 は土砂崩れでもあったのかな。
狭ーい山道を走ってる内に日は沈んで夜間走行になる。
夜の山道は走りたくないのに。(;★o★;)
長ーい（そう私は感じた）山道を迂回して、闇の中に ALAMOGORDO の町灯り
が浮かんだ時には、やっと見えたと一安心。
程なく町中に入って SUPER 8 の看板が見た時は嬉しかったー。＼(^_^)／
結局今日は博物館と石油ポンプ群を見ただけで、後は走るだけだった。
道路封鎖なんてアクシデントもあったから仕方がないが、明日はこんな事はな
いだろう。
ところが、２度ある事は３度ある、と言う事が身に降り懸かるとは、この晩は
知らずに急いで寝るのであった。
明るい内に宿に着く日は来るのだろうか。Y(^v^)y
★ １９９９年５月４日（火）
通算距離 給油量 料金
5/04 1746.1 mil 7.164 galon 8.3 $
5/04 1818.9 mil 3.004 galon 3.12$
5/04 1983.7 mil 6.561 galon 7.74$
朝起きてフロントでコーヒーを貰うついでにスペースセンターの場所を聞いた
ら、外へ出てあそこだ、と指さす方向を見ると、山の方に少し登った所に何やら
大きな建物がある。
道順も教えてくれたので、部屋で朝食後、早速スペースセンターに出かける。
スペースセンターにはほどなく着いたが、駐車場には黄色のスクールバスが何
台か停まっている。
もしかして又子供の団体？。
その通りであった。
下の建物が大画面の映画館で、先ずはそこに行くと大勢の子供達が居た。
一般の観光客は数名位だが、切符を買って並ぶと時間になって、一般客から館
内に入れてくれた。
座席は殆ど寝るぐらいに傾いた椅子で、前よりは上を見る感じだ。
続けて子供達がどやどやと入場、たちまち満員。
映画はＣＧを多用した面白いものだが、印象が余り残ってないところを見ると、
内容はお子さま向けと言うところか。
大人も見て面白かったが、何回も見たいと言うほどではない。
上映が終わってから上の建物の博物館兼展望所に行くが、両者共通入場券を
買ったのでこちらはフリーパス。
一番の見物は月の石か。
最高階からの展望もまあまあ良かった。
ただ、西の方の空が何だか地面際が曇っている。
風が強いのかも、白っぽい所はホワイトサンズの上空だろう。
余り強風だとピクニックエリアでの昼食が取り難いのだが。
市内で給油してから今日のメインのホワイトサンズへ行く。
昨日はカールスバッドＮＰに間に合わなかったが、今日は近所だから大丈夫だ
ろう。
少ししてホワイトサンズにに到着、入口のビジターセンターに寄ってから、ゲ
ートで料金を払って入園するが、此処の駐車場にもバイクが数台居た。
BIG BEND の時のように、此処もバイクツーリングの人達が来るのだろう。
白い砂丘地帯に入ると、以前は無かったボードウォークが出来ていた。
此処を歩いてから更に奥に進むと、うっ、又バリケードがある。
しかもレンジャーとシェリフのパトカーが居て、此処も通行止め。w(ﾟOﾟ)w
良く聞き取れなかったが、砂嵐が酷いので閉鎖したみたいだ。
又かよー。(;｡;)
仕方がないので道を戻って最初にあった砂丘ポイントに車を停め、此処の短い
トレイルを歩く。
奥の方は分からないが、此処は晴天で問題なく歩ける。
他の観光客も此処しかないので集まり、結構賑わっている。
奥地はどういう状況かな？。
しょうがないので駐車場で昼食を取り、一休みしてからビジターセンターに又
寄って買い物。
此処で、ニューメキシコ州のオフィシャルマップが貰えた。
ウェルカムセンターでも無かったのに、偉い。＼(^_^)／
次ぎに I-70 を西に向かう。
今晩は SILVER CITY 迄行く予定だ。
何だか空気が埃っぽいが、LAS CRUCES の町中で I-25 との交差が複雑だが標
識に従って町中を通り抜ける。
途中、19$ 代の価格のモーテルや、1$ 一寸のガソリンスタンドがあった。
この町は安くつきそうだが、今回は通過地なのでパス。φ(..)ﾒﾓﾒﾓ
町中を抜けると再び I-70 の合流し、来る時に見た景色が懐かしい。
だけど、前方が何だか濁った感じで、砂嵐みたいだ。
まあ、DEMING 迄後６０マイルぐらいだから、１時間ほど我慢して走ればいい
か。（これは甘い見通しだった）
LAS CRUCES を抜けて少し行くと、フリーウェイ中央部にライトを点滅した車
が居る。
一旦停止みたいなので、ついでに事情を聞こうとしたが、全然言葉が通じない
ので更に先に行くと、またまたバリケード。(／･_･＼)ｱﾁｬｰ
おまけに数台のパトカーやら何やらが停まっていて、警官の指示通りに行くと
フリーウェイを出て又反対車線のフリーウェイに入ってしまう。
これじゃ LAS CRUCES に戻ってしまう、SILVER CITY はどうしてくれるんだ。
２日で３回も通行止めに遭うとは、運が悪い。｡ﾟ(T◇T)ﾟ｡
町の手前のパーキングエリアに停まって小休止＆対策を考える。
砂漠地帯は砂嵐が避けられないだろうし、南はメキシコなので北回りの山岳地
帯を抜けて SILVER CITY へ行く事にした。
最悪は LAS CRUCES に泊まって、北部の予定を１日削る事になるかも。
I-25 を北上してまもなく、インスペクションがあって各車脇の建物横を通過す
る。
私はついでに係員に SILVER CITY へ行く道を聞いたら、I-25 を降りるポイン
トを教えてくれた、親切。(*^^*)
I-25 を北上して途中から NM152 に入り、西に向かう。
山岳地帯なので砂嵐も無く、空気も澄んでいるが、道が狭くて段々山の中に
入って行く。
今日も夜の山道走行にならないだろうな。(^_^;)
地図によると、最高地点の峠は 8178 FT. の表示がある。
コロラド以来の高地かな。
でも、結構この山道はいい景色だ。
山岳地帯を抜けて SILVER CITY に近づいたところで、露天掘りの鉱山脇に出
たので、ビューポイントもある事だし、休憩がてら見物。
金網越しだが、カメラ用なのか所々に窓が空けてある。
擂り鉢状の大きな穴が見え、比較する物がないので良く分からないが、直径は
１Ｋｍ以上だろう。
夕暮れも近づいたので出発、SILVER CITY ももうすぐだ。
市街地に入り、車線数も増えてきたところで反対車線から何かが来る。
それはパトカーに先導されたバイクの集団で、数はかなりあって概ね２００台
位か。
後ろにもパトカーが付き、信号も無視して優先通行だ。
何処かでバイク関係の催しでもあったのかな。
そのせいであちこちでバイクを見かけたのかも。)^o^( ﾎﾝﾄｳﾊ ?
やがて SILVER CITY の市街地に入り、SUPER 8 があったので投宿。
今日は明るい内に宿に付いたぞ。(^｡^)v
未だ明るいので町中を走って郵便局探しや食料の買い出しをする。
大通りの裏には古い町並みもあり、結構この町自体が観光地みたいだ。
今日はホワイトサンズを歩いた以外は露天掘り鉱山以外に観光らしいものはし
ていないが、早めに宿に付いたのでゆっくりと絵葉書が書けそうだ。
では、お休みなさい。(^_^)/ﾞ
★ １９９９年５月５日（水）
通算距離 給油量 料金
5/05 2203.6 mil 3.224 galon 4.25 $
昨日は明るい内に投宿したので睡眠を十分とれ、朝の内に昨日確認しておいた
郵便局に行き、切手を買っておく。
今日はニューメキシコ州のガイドブックにあった、電波望遠鏡群を見てアリゾ
ナ州へ行く予定。
SILVER CITY を出て US180 を北上するが、車の少ない田舎のハイウェイと言っ
た風情だ。
途中の小さな町で郵便局を見つけ、絵葉書を出す。
小さな町は公共施設が見つけ易くて楽だ。(^o^)
時々擦れ違う車があるが、擦れ違いざまに人差し指を立てていく車がある。
どうやらドライバー同志の挨拶の様なので、こちらもまねしてみると、相手も
同様に返してくれる。
これがニューメキシコ流のドライバー同志の習慣かな。
その後も擦れ違う度に人差し指か指４本を上げてみたが、大抵の車は答えてく
れてので、やはりこの付近では習慣化してるようだ。
テキサスでももしかしたらあったのかも知れないが、気付かなかった。
もし相手が挨拶してたら、無視してしまった事になるな。(^_^)ゞ
SILVER CITY を出て暫く行くと、レンジャーステーションとトイレの標識を発
見、立ち寄ってみる。
場所は GLENWOOD 付近で、先ずはトイレを借用。
付近の案内図を見ると、CATWALK と言う渓谷が付近にあるので、そこのパンフ
を貰って行く。
US180 から標識に沿って細い道に右折すると、数マイル行った所に CATWALK は
あったが、平日の昼間なので流石に先客は少ない。
此処で片道１時間位、渓谷沿いの遊歩道を歩いてみる。
遊歩道の入口にはバーベキューコーナー付きのピクニックエリアが多数あり、
結構需要はありそうだ。
やがて遊歩道は狭い渓谷沿いになり、空中に設けられた歩道橋みたいな形態に
なる。
これが CATWALK と言われる由縁らしいが、空中歩道みたいでなかなかいい。
暫く行くと女子高生ぐらいの数人のグループが居た。
平日なのに学校は休みなのかな。
空中歩道を過ぎた辺りの途中の川岸に出られる所で、競技用の計測輪を使用し
た人と擦れ違う。
距離を測って地図でも作るのかな。
枝道の一つを行き止まり迄行き、渓流の流れを眺めて一休み。
もう一つの枝道を少し行ったところで１時間が過ぎたので引っ返す。
久しぶりに歩いたのと、渓谷は強い陽射しが遮られるので、快適な運動になっ
た。(^v^)
駐車場に戻って水を飲んでから、US180 を再び北上。
やがて NM12 へ分岐して北東へ向かうが、相変わらず交通量の少ないハイウェ
イだ。
おかげで快調なドライブ。(^｡^)v
やがて US60 に合流して東へ。
ここまで来れば電波望遠鏡はもう直ぐだ。
数十分程行くとパーキングエリアがあり、その向こうに見えるのは確かに電波
望遠鏡の群だ。
着いたぞー。＼(^_^)／
州道からぐるっと回り込んでビジターセンターに行くが、中は無人で勝手に展
示を見て行くようになってる。（トイレあり）
標識に沿って見学コースを歩くが、途中に「毒蛇注意」の看板があるのがやは
り外国だ。
日本なら野辺山や臼田にも電波望遠鏡があるが、毒蛇云々・・何てのは無いか
ら。
歩くと結構距離があり、途中で草むらから野兎も飛び出した。
望遠鏡自体には柵までしか近づけないが、周囲に高い山が無くて見通し角は確
かに広い場所で、観測には向いている。
おまけに邪魔な人家も近くには無いし。
草原の中の電波望遠鏡群は、一つの風景になって此処に馴染んでるようだ。
暫く電波望遠鏡群を眺めてから US60 を西へ向かい、アリゾナを目指す。
途中の小さな町のカフェでコーヒーブレイク。
眠け覚ましのコーヒーとおやつ代わりのパイで一休み。
このカフェも SELL の看板が出てるところを見ると、余り繁盛して無いみたい。
この人口密度じゃ仕方ないか。
更に西に行ってアリゾナ州に入る。
途中、SPRINGERVILE の町にインフォメーションがあったので、立ち寄って地
図を入手。
旅行する度に地図を貰ってくるので、これが次回の良い資料になる。
此処で US60 か US180 にするか考えるが、PETRIFIED FOREST N.P. にもしか
すると間に合いそうなので、US180 を行く事にする。
約７０マイルの距離で、PETRIFIED FOREST N.P. のゲートに着いたら丁度夕方
６時。
ところが出て来る車はあるが、入る方の車線はゲートが閉まっている。
入園時間は PM6:00 迄で、丁度閉まったばかりだった。
うーん、カールスバッドの二の舞だあー。(;｡;)ｳｳｯ
諦めて HOLBLOOK の町に行き、今日の宿を探す。
モーテルは沢山あるが、スクールバスが何台か停まってるモーテルもある。
小学生が泊まり掛けで来てるのか？。
結局はお馴染みの MOTEL 6 に落ち着いたが、マーケットが見つからない。
明日は早いので、手持ちの食料で食事を済ませて寝る。
お休みなさい。(^_^)/ﾞ
★ １９９９年５月６日（木）
通算距離 給油量 料金
5/06 2384.2 mil 10.006 galon 13.55 $（前回満タンにしなかった為、多い）
5/06 2578.6 mil 6.456 galon 8.56 $
5/06 2801.0 mil 6.806 galon 9.25 $
朝起きて HOLBROOK（日記８ではスペルが違ってた(^^;)）の街を出、先ずは軽
く PETRIFIED FOREST N.P. を南側から見る事にする。
ところが、これが意外と時間を食う事になるとは。
ゲートを入ってからビジターセンター周辺のショートトレイルを歩くが、それ
なりに化石木があって楽しめる。
その後はビューポイントがある度に車を止めて見ていたら、その内の１ヶ所で
男性に呼び止められる。
１マイル乗せてくれと言ってるようだが、ヒッチハイク旅行ではなくて、単に
この辺を歩きたいが往復歩くのが大変なだけみたい。（英語が・・(^_^)ゞ）
本人の車もパーキングに駐車してあったので、安全と判断して乗せる。
そして１マイル程度行った所で降ろしたが、カメラだけで水は持ってないよう
だ、大丈夫かな。
街中のヒッチハイクだったら安全の為に乗せないが。
（注：レンタカー会社は、いかなる場合も乗せるなと言ってる）
今日はこの後、CANYON DE CHELLY N.M. 見るので午前中に行けるかなと思った
が、以外と此処で時間を食い、北側のビジターセンターに辿り着いた頃には正午。
丁度良いので此処で休憩。
公園の北部は化石木は少なく、景色を眺めるのに向いている。
北側のゲートは直ぐ I-40 に出られて便利、そのまま東に向かい、途中で
US-191 を北に向かって暫く行くと、CHINLE の町に着くが、太陽が低くなってる。
うっ、前半で時間を食いすぎた。(+_+)
郊外の N.M. 入口＆ビジターセンターにはスクールバスが停まってて、此処で
も子供達の群と一緒になる。
少し行ったピクニックエリアで遅い昼食を食べてる時もバスが来て、向こうの
テーブルではさっきの子供達がやはり昼食開始。
今回は子供に縁が多いなあ。(^v^)
帰国が迫ってるので今晩の宿を FLAGSTAFF にするには、此処には２時間ぐら
いしか居られない。
残念ながら南北両方の谷は無理なので、南側だけを見る事にする。
先ずは１番奥まで行ってビューポイントから谷を見ると、そそり立つ塔のよう
な岩と少数の人家と畑、、谷底を流れる河、対岸には遺跡もある。
何だかミニグランドキャニオンみたいだ。
谷底の遺跡を見るには双眼鏡が役立つ、これはカメラよりも必須だ。
谷
／
／ ここはＶ字を横にしたような
／ 形に２つの谷が走ってる
／ 道路は両谷の外側の山にある
／
／
CHINLE ← ﾋﾞｼﾞﾀｰｾﾝﾀｰ◎−−−−−−−−−−−谷
ﾋﾟｸﾆｯｸｴﾘｱ ↑ ↑
遺跡 直立岩
次のビューポイントから見ていると、ジープが谷底を疾走してくる。
おそらくジープツアーの車だろうが、時間があったら谷底も行ってみたいが、
未舗装路なので４ＷＤじゃないと無理かな？。
でも畑があるんだから、道から外れなければ行けそう？。
ツアーの車はわざと川辺の水を跳ね上げて突っ走ってて楽しそう。
順にビューポイントを見ながら、やがて CHINLE の町に戻り、此処で給油して
から FLAGSTAFF へ向かうが、そろそろ日没が近い。
このままでは I-40 に戻って西進する頃には、正面に太陽が来てしまうが仕方
ない。
予想通りに FLAGSTAFF 迄１時間ぐらいの所で日没。
眩しいのでレストエリアで休憩して、太陽をやり過ごす。
薄暗くなってから FLAGSTAFF の町へ着いたが、数年振りに来たら町が大きく
なっており、ストップサインだった交差点にも信号機が付いているし、モーテル
の数も増えたようだ。
道路脇にも「ルート６６」の観光用表示があり、観光ルートとして名前を復活
させたようだ。
取り合えずいつもの MOTEL 6 に行くと長蛇の列。w(ﾟOﾟ)w
残ってたのはスモーキングルーム１つだけだが、前の客がみんなそれを嫌がっ
たので、最後の１室に泊まる事が出来た、ラッキー。
ノースモーキングルームの方が人気があるのかな？。
私もノースモーキングルームが良かったのだけど、それほど匂わない部屋だっ
たので助かった。
夜に食事がてら町を車で廻ってみたが、やはり以前より建物が増えている。
明日は某所で有名な SEDONA を経由して行こう。
★ １９９９年５月７日（金）
通算距離 給油量 料金
5/07 2960.8 mil 4.922 galon 6.89 $
いよいよ今日はフェニックスからロサンゼルスへの移動で、実質的には最終
日。
FLAGSTAFF から I-17 を南下するのが一番速いのだが、午後の便なので一寸
セドナに寄り道。
フェニックスまでは約１５０マイルだし、大丈夫だろう。(*^^*)
あとで、これが間違いの始まりとは。
SEDONA の標識に従い、州道 AZ-179 を南下するが、周囲が森林なので朝日が
道路に横縞模様の木の影を落とし、目がちらついて運転し難い。
途中の OAK CREEK でトイレ休憩。
ビューポイントもあって、結構景色もいい。
そのせいか、やたら車や人が多い。
此処にはインディアン（呼び方は？）の出店も多数あったが、数＄の買い物を
した時に現金が無く、アメックスの２０＄Ｔ／Ｃを出したら仲間から金を集めて
お釣りをくれた。
ここでＴ／Ｃが通用するとは思わなかった。
ここのすぐ後に急な下り坂のヘアピンカーブがあり、その後は道幅も狭い山道
が続く。
やがてセドナが近づくと、色々な景色が現れる。
街自体は余り大きくない。
セドナのインフォメーションセンターに立ち寄ってから更に行くと、赤い大き
な岩がそびえてる。
レッドロックだ。（その通りの名前だな）)^o^(
寄ってる時間が無いのでそのまま行き、やがて I-17 に合流してフェニックス
へ。
途中、左手に MONTEZUMA CATSLE N.M. が見えるが、時間に不安があるので
通過。
次の機会には寄ろう。
やがてフェニックスの街が近づくと、車線数が増えるが車の数も増えてくる。
流石１００万都市だ。
郊外に差し掛かると制限速度も下がり、飛行機の時間が迫ってくる。
渋滞すると不味いかな、と思うとその通りにやや渋滞してくる。
おーい、私は急ぐんだぞ。(-_-)
やがて高層ビルが見えて来、地下に道路が入る頃には空港も近い。
そして漸く空港の標識が見え、それ従ってフリーウェイを降りる。
レンタカーの標識に沿って進むと、DOLLAR 等はこっちと言うのはあるが、
ハーツの名前は出て来ない。
ターミナル周辺を廻ったあげく、その他は 44TH と書いてあったのを最後に空
港エリアから出てしまう。
えっ、ハーツは何処じゃ、これじゃロサンゼルス行きの飛行機に間に合わんぞ。
／(ﾟOﾟ)＼
取り合えず手近なスタンドで給油して、ハーツの場所を聞くが分からないと言
う。
そこで、車を借りた時に貰ったフェニックスの地図を出して探すと、ハーツの
営業所は市内に数カ所ある。
えーい、返すのは何処なんじゃ。(-_-#)
初日の記憶を思い出すと、バスでかなり空港周囲を移動した。
すると該当するのは空港敷地反対側の営業所と検討付けて行ってみる事にする。
多少道に迷いながらも、やがて見覚えのある景色と沢山駐車してある車が見え
てきた。
何とかゲートを見つけて入ろうとしたら、・・・何とそこは裏口で鍵が掛かっ
てた。
おーい、入口は何処だあ。(･_･ )ｷｮﾛｷｮﾛ( ･_･)
急いで敷地沿いに廻ると、ゲートが見えて来たので車を入れる、と・・・？？
何だか変、ゲートのおっちゃんにハーツかと聞くと、それは此処の裏側と言う。
又違ったー。Y(>_<､)Y ﾋｪｪ!
するとおっちゃんはゲートを開け、通り抜けさせてくれたので感謝しながら通
り抜ける。<(__)>
結局此処は普通の有料駐車場だった。
裏のゲートを抜けると、そこに見えたのはハーツの黄色い看板と借りた時に入
ったフリーウェイのインター。
漸く辿り着いて車を返却、シャトルバスに乗るが、時間は３０分を切っている。
非常に不味ーい。(*_*)
しかもこう言う時にはエアラインのカウンターは混んでる。
やっと私の番になって、係員が言うのには「レイト」「ワンナワー」。
（他は理解不能だった）
わー、乗り遅れたー。｡ﾟ(T◇T)ﾟ｡
次の便を聞くと、３時間後くらいの便に振り替えてくれた。
やれやれ、何とかなりそうだ。(^v^)
フェニックス−ロサンゼルス間は、ユナイテッドのシャトル便になってるので
便数が多いのだ。 ☆ﾊﾞｷｯ
こう言う場合にも、便数の多い路線を選ぶのが無難だ。ｲﾃｯ(ﾟ゜;) ＼(--;)ｵｸﾚﾙﾅ
待合い室で一息入れてると、フェニックスの地図に返却時のインター出口が別
に書いてあった。
あーあ、市内に入る前にこれを読んでれば迷わずに済んで、乗り遅れなかった
のに。
後悔先に立たずじゃ。
これもナビゲーターの居ない、単独ドライブの欠点だ。(/_;)
ここで忘れ物に気が付く。
旅行記録を付けてた手帳を、車内に忘れてきた。(／･_･＼)ｱﾁｬｰ
急いでハーツのカウンターに行き、車のナンバーと忘れ物の事を伝えるが、こ
こで英語力の差が出てなかなか通じない。(;｡;)ｳｳｯ
何とか通じたみたいで、私の乗る便を確認した上、○時頃においでと言われる。
どうやら通じたらしい、やれやれ。(^o^)
暫くして行ったら手帳が届いてた。
これで何とか旅行記が書けるぞ。(^^ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
やがて無事に飛行機に乗ってロサンゼルスへ到着。
いつものモーテルへ行くと、御主人は去年亡くなったとか。(-人-)ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ
次の日、日本行きの飛行機は無事に離陸。
私のアメリカの旅は終わった。
間の空いた旅行記を読んでくれた皆さん、どうも有り難う。m(_ _)m
後、番外編２があるからそちらも宜しく。
では皆さんも良い旅を。(^_^)/ﾞ
ｂｙ 欠食児
★ ３州ドライブ日記番外編１(^◇^)
フェニックス空港のレンタカー(^◇^)
休日出勤前なので、急ぎ説明します。
フェニックス市のハーツレンタカー営業所は数カ所有り、空港の営業所はター
ミナルと反対側の所に位置しているので、不慣れだと空港に向かって行っても、
辿り着き難いです。
RENTACAR RETURN の標識通りに行っても辿り着くのは、ターミナル付近のレン
タカー会社（ダラー等）だけで、その他は44TH ST. と言う標識になってしまい、
結局街中に入って行き先不明にになってしまいました。
ハーツは空港の西端で、I-10 出口からは直ぐですが、その出口名は、
北から来る場合は EXIT 148 を出て、東西に走る道があったらそこを左に行く。
又はEXT 148 の次のEXITがあったら、そこを出て22TH ST. を北上する。
南から来る場合は、BUCKEYE ROAD EXIT を出、BUCKEYE ROAD を右折して直ぐの
22TH ST. を北上、突き当たりを一寸クランクしてハーツです。
もう一寸早く知ってれば私の地図を提供出来たのに、残念です。
ｂｙ 大自然部屋地図部の欠食児
★ ３州ドライブ日記番外編２(^◇^)
旅行時のドライブデータをまとめてみました。
こんな例もあると言う程度で、余り役に立ちません。Y(^v^)y
車は FORD CONTOUR 2000 CC オートクルーズ付き。（CLASS C）
期間は１９９９年４月２９日（木）〜５月７日（金）
給油記録
通算距離 給油量 料金
4/30 116.1 mil 4.902 galon 6.27 $
4/30 290.7 mil 5.802 galon 7.77 $
5/01 535.3 mil 7.813 galon 9.06 $
5/01 731.7 mil 5.938 galon 6.53 $
5/01 831.6 mil 3.1 galon 3.42 $
5/02 976.7 mil 5.9 galon 7.96 $
5/02 1247.0 mil 9.14 galon 10.5 $
5/03 1380.0 mil 4.39 galon 5.0 $
5/03 1543.3 mil 5.717 galon 6.85 $
5/04 1746.1 mil 7.164 galon 8.3 $
5/04 1818.9 mil 3.004 galon 3.12 $
5/04 1983.7 mil 6.561 galon 7.74 $
5/05 2203.6 mil 3.224 galon 4.25 $
5/06 2384.2 mil 10.006 galon 13.55 $（前回満タンにしなかった為、多い）
5/06 2578.6 mil 6.456 galon 8.56 $
5/06 2801.0 mil 6.806 galon 9.25 $
5/07 2960.8 mil 4.922 galon 6.89 $
計 ８日間 100.845 galon 125.02 $
総走行距離 ：2960.8 mil (4764.93 km) AZ,NM,TX にて
平均走行距離： 370.1 mil/day (595.62 km/day)
総合燃費 ：29.3599 galon/mil (12.482 km/l)
平均燃料費 ：1.24 $/galon (35.37 \/l,1$=108\)
【ドライブ時の注意】
使用する車の燃費は、スタンドの少ない地域の旅行では是非知っておいて下さ
い。
小さな町ではスタンドがあっても、早閉まいしてる場合もありますから。
燃料は常に半分以上入れておくのが、安全です。
ヘッドライト（主灯）は、陽が落ちたら点灯、陽が昇ったら消灯。
場合によっては昼間も点灯。
スモールライトはパーキングライト（停車／駐車）なので、走行中は点灯不可。
点けるならヘッドライトを。 （カリフォルニアでは罰金↑）
では皆さんも、安全で楽しいドライブを。(^_^)/ﾞ
ｂｙ 欠食児
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