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バイクその2 SuzukiDR250 HondaVF400 YamahaTDM850
車を乗り始めてから以降のバイクなのだが、最初は学生だったので中古で買ったスズキのDR250.
これはオフロードの250cc、馬力等のスペックは分からないが、車に乗り始めてから1年後またバイクに乗りたくなったので、また買ってしまったというバイクである。
これは、クルージングスピードになるとバイブレーションがハンドルとステップに集まって、まるでマッサージ機のようだった。
オフロードの性能はというと、分からない、腕がそれなりだったので。
バイク自体は単気筒だが、排気音はというと、これもまた前のオーナーがマフラーに穴を空けていたので、間の抜けた大きな音がしていたのを記憶している。この当時はアメリカンが流行っていた。
次のロードに乗りたくなったので、今度はホンダ、雑誌で400ccが面白いと書いてあったので400ccにしたという単純な動機で、VF400。
これはとにかく乗りやすかったが、反面、オモシロミが無く、音も静かで超スムーズ、ツーリングには良いだろうなというバイクだった。
低速のトルクも結構あり、ラフな乗り方にも対応してくれた。この当時はレーサータイプのバイクが流行っていたな。
2年ほど乗って車検をとうすこともなく乗り換え。
次は、ヤマハのセロー。
これはどこでもドアならぬどこでも行けるバイク、車体の小さいし、小回りも利くし、パワーは無いがとことこ走る。
初期型のキック式。7年くらい乗ったであろうか。チョイノリや散歩にはいいバイクだった。
このころオフロードにはまり、次はフルサイズの250オフロードに乗ることになった。
スズキのDR250ジェベル。
これはパワーはそこそこあったがセローから乗り換えると、やはり重い。
特に、ハンドル回りが重くなんかこうシックリしない、腕のある人ならいいのだろうが、私のような万年初心者にはちょっと、もてあまし気味。
単気筒のフィーリングはとてもよかった。結局乗りこなすことはできなかった、舗装路や平らなオフロードなら良かったが、荒れているダートでは体力的にきついものがあった。次はなんとなく大きなのに乗りたくなったので、今度は2気筒、昔のTX650のイメージで、タカタカッとしたサウンドとバイブレーションを求め、またヤマハのTDM850。
これは、乗ってみて2気筒という感じがしなかった、スーパーテネレのボアアップ版というイメージだが、意外と軽く加速も良い。
低いスピードからの追い越し加速はかなり良かった。もうZ2の時代のバイクとはもう基本的に技術のナニもカモが違うんだ、と思い知らされた。
Z２があのころ250ｋｇあって69馬力、であの大きさ。このTDM850は、200kgチョイでこの性能。比べるまでもないって言う感じの差だ。
オフロードでの走りも平らなオフロードや、軽いジャンプくらいならこなすことができたし、カウンターを当てるくらいのオフロード走行は問題なかった。
私は基本的にバイクはノーマルで乗るので、音は物足りなく、バイブレーションも昔のTX650のイメージも無く、なんかこう走るだけ、耳や脳に訴えてくるものが少なく、やはり車検時に乗り換え。
散々悩んだあげく、また、ヤマハのセローの乗ることに決めた。
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