2001.09　ショックアブソーバーをオーバーホール

春先くらいから、左フロントのショックの焼き付きのせいで突き上げが異常に強くなり、他にも何点か気になるところがあったためオーバーホールに出す機会を窺っていたのですが、やっと出すことができました。

本来はメーカーであるエナペタルに出すところなのですが、今回はショップの勧めでエル・シュポルトに出すことになりました。メニューは、オーバーホールの他に、左フロントの焼き付きに伴う補修、セッティング変更、アッパーマウント交換、フロントの車高調整、アライメント調整となります。

左フロントの焼き付きは予想していたよりも症状が悪く、右フロントと共にインナーシェルを交換することになってしまいました。実は昨年春の納車時に、ディーラーの作業上の問題でフロントの車高を一番上にまで上げていたのをそのままにして乗っていたのですが、どうもそれが必要以上の負担をかけていたのが原因だったようです。お陰で予定以上に費用がかかってしまいました。(^_^;)

セッティングは、低速走行時の乗り心地を若干改善するために、伸び側を少し柔らかくしてもらいました。

フロントの車高は、調整幅のほぼ中央に合わせてもらい、以前よりも約20mm程度下がったようです。

　

さて、戻ってきてからの印象です。

広い国道を普通に走っていると、ショックのガス圧が上がったと言うか新品状態に戻ったのと、アッパーマウントを新調したお陰か、足全体が引き締まった感じです。ただし路面の小さなギャップやアスファルトの荒れた表面の感覚が更に伝わるようになったという程度で、突き上げに関しては以前よりむしろマイルドになっています。

そして試しにちょっとした山道を走ってみてビックリしました。フロントの車高を少し落としたのとアライメントを適正化したのが効いているのか、初期回頭性がかなりアップし、ステアリングを切った途端に車体がグッと向きを変えます。大袈裟でなく、以前の感覚でステアリングを切ると曲がり過ぎてしまうくらいです。

そしてコーナー後半でアクセルを踏むと、FRなのに前輪が出口に向かって車体をグイグイ引っ張っていく感覚がします。峠を走る楽しさ倍増です。

以前の状態でもかなり良い感じだったのですが、確実にグレードアップしています。ある意味ヤバイかも…（笑）

　

オーバーホール前

↓　約20mm程度下がってます　↓

オーバーホール後

　

　

オーバーホール前

↓　フロントが下がっているのが分かるでしょうか？　↓

オーバーホール後

＊下の画像は、前後ホイールの中心を結ぶ線が出来るだけ水平になるように補正してあります。

　

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