我が家では，乗用車はプリウス，そして太陽熱温水器を使っている．何かくれ ! ＞環境庁殿
まぁ，冗談は別として，環境に優しいからプリウスを購入したつもりはない．ここでは，プリウスの乗り心地について紹介したい．なお我が愛車プリウスは，最初のモデルである．

何と言っても静かである．犯罪するには最適な車 ? である (笑)．静かなことは気に入っているのだが，困ったこともある．
以前のわたしの通勤路では，通学の高校生による自動車軍団が大勢いた．これらの人たちが，気づいてくれないのだ．歩行者の方のすぐ背後まで迫って，驚いて振り向かれることも少なくない．
信号待ちなどで，他の車のエンジン音がうるさくてしかたがない．

燃費は，以前トヨタの会長さんの講演で約 17 km / liter と言われていた．もちろん，走行パターンや季節によって大きく異なる．
わたしの場合は，通勤に使用しているので，15 km / liter てなところかな．プリウスの場合，エンジン始動後約 5 〜 10 分程度，例え停車中であってもエンジン暖気のため，エンジンは停止しない．そのため，走行距離が短いほど燃費には不利に働く．わたしの場合，通勤時間は約 20 〜 30 分．ハイブリッド車のメリットが生かし切れていない．

その代わり，遠出では素晴らしい．以前，長野の温泉に行ったとき，往復で約 580 km．そしてその間を 27 liter で走破した．プリウスのガソリンタンクの容量は 50 liter．満杯にしておけば，約 1000 km は大丈夫．遠出してガソリンの心配をしたことがない．この安心感は素晴らしい．

ハイブリッドカー・プリウスの場合，スタートはモーターとエンジンの両方のアシストを受ける．だから，いわゆるシグナル・グランプリにおいても，相当速い．

減速時がこの車の真骨頂か．ブレーキを踏むと，油圧とモーターの回生が協調する．この回生エネルギーをバッテリに蓄えるために，プリウスは充電が不要なのだ．

ブレーキを踏むと，キーン と，モータの廻る音がする．そうだな，電車の停車時の音を想像してもらえればいい．この回生プレーキ，とても強い．慣れないうちは，いわゆる "かっくんブレーキ" になる．

とにかく，エンプレが弱すぎる．確かに，都市型向けということになってはいるが，山道のカーブの多い下りでは，フットブレーキ中心となり，またその回生ブレーキが強力であるため，加減が難しく疲れてしまいます．