２００２年１２月２９日
　このＨＰを見ていただいている方々には、１年間いろいろお世話になりました。今年はカミさんが車を入れ替えたので、その対応でランエボの改造に手が着きませんでした。来年はもう少しランエボの面倒を見てやろうと思っています。
　来年はみなさんにもよい１年で有りますように。


２００２年１１月１７日
　管理人の使っているパソコンは自作です。前は夢中になってオーバークロックをやっていましたが、今はおとなしく使っています。しかし、昔のマザーボード（Ｓｌｏｔ１、４４０ＢＸチップセット）なので今主流のＣＰＵは搭載できません。ところが、パソコン業界もアフターパーツが豊富にあって、昔のＭ／Ｂに最近のＣＰＵを搭載できるドーターカード（通称：ゲタ）が販売されています。
　管理人はこれを使ってＣｅｌｅｒｏｎのクロック１Ｇを動かしていますが、このＣＰＵはキャッシュが１２８Ｋしかありません。そこで、キャッシュ２５６ＫのＣｅｌｅｒｏｎに乗り換えることにしました。早速、ゲタを買ってきましたが肝心のＣＰＵが地元ではまだ１万円近くもします。それなので、今度出張に行ったら秋葉あたりで物色しようと考えています。と言うわけで、パソコンショップを４軒探して部品が買えなかった週末でした。
　それと、ブレーキホースは物の入荷が遅れていて来月の１日に装着の予定です。装着しましたらアップしますのでもう少しお待ちください。


２００２年１１月９日
　この頃急に寒くなって、短距離の走行では油音が上がらなくたってきました。通勤では８０度がやっとです。前はカミさんのユーノスで通勤していましたが、車を入れ替えてからＦＤは思いっきりガスを食うのでランエボで通勤しています。
　何が言いたいかというと、油音が上がらないまま使っているとオイルが早く劣化すると言うことです。８０度位まで温度が上がればオイルの水分は蒸発するので、オイルの乳化は防げますがチョイ乗りばっかりしているとオイルは直ぐに劣化してしまします。通勤距離が長い人は帰り道でも少し遠回りをして油音を上げた方がいいです。
　油温計が付いていない人の目安になるかどうか分かりませんが、管理人の場合は水温５０度まで暖気後に出発して１５分ほどで会社に着きますが、その時点でやっと油温８０度位です。


２００２年１０月１４日
　やっと、ホイルキャップを取り付けました。ＥＮＫＥＩのＷＴＥ−�Uを履いていない人は「な〜んだ」と思うかもしてませんが、これが結構切実な問題です。洗車の時のは水がかからないように気を付けたり、定期的にハブボルトにＣＲ−Ｃをかけたりして結構気を遣います。それで、センタ−キャップを付けようと思いましたが、スペ−サ−に設計ミスがあったりして延び延びになっていました。
　ＷＴＥ−�U以外でも、ＡＤＶＡＮ ＲＧやレイズのＴＥ３７を履いている人で、同じ悩みを持っている人の参考になればと思います。


２００２年１０月５日
　今日、１８ヶ月点検と駆動系オイルの交換、それとＯ2センサ−の交換もしてきました。
　よく、ネットの書き込みではＯ2センサ−の効果の際にディ−ラ−でラジエタ−フィンを曲げられてしまった方がたくさんいるそうなのでちょっと心配していましたが、私のお世話になっているディ−ラ−さんはいい仕事をしてくれました。画像にもあるようにラジエタ−フィンは全く変形していません。よく、「三菱のディ−ラ−は対応が悪い」といわれていますが、私のお世話になっているディ−ラ−さんはサ−ビスも技術もすばらしいです。
　それと、駆動系のオイル（ミッション・トランスファ−・デフ・ＡＹＣ）を交換してＧＲＰを再度添加しました。抜くときにオイルの色を確認しましたが、前回交換してから９０００キロくらいしか走っていないのにそれなりに使い込まれた色をしていました。ディ−ラ−からの帰り道で感じたのですが、走行中の車の走行音が静かになっています。ミッションの入りが軽くなったのはもちろんですが。まさか走行音まで静かになるとは思ってもいませんでした。
　この頃、走っている最中に音がうるさいと思っている方はオイルを疑って見てください。それにしても、交換料金あんなに安くていいんだろうか・・・。


２００２年９月２９日
　ここの所、カミさんのＦＤ（トップペ−ジにアップしてみました。）に掛かりっきりでＨＰの更新はおろかランエボは何もかまってやっていませんでした。でも、やっと３０００キロの慣らしが終わりそうになのでランエボの話題を少し。
　ウチのランエボは日頃の足には使っていないので余り距離が伸びません。（１８ヶ月で１万キロです。）もちろんサ−キットも走ったことがありません。けれど純正のヨコハマ Ａ０４６は早くも交換を考える位に山が減ってしまいました。別に片べりしているわけではなくきれいに減っています。ロ−テ−ションは５０００キロでやったのでそろそろ次のロ−テ−ションをする時期です。
　自分ではタイヤに負荷がかかるような走り方をしたつもりは無く、このタイヤは減りが早いとは聞いていましたが何となく２万キロくらいは持つだろうと思っていました。それなので、こんなに早く山が無くなったことにちょっとショックを受けています。
　というわけで次のタイヤを考えていますが、また純正と同じＡ０４６にしようかと思っていますが、２セット目もＡ０４６入れた方っているんでしょうか！？


２００２年６月１６日
　会社の先輩が乗っている新型のシビックタイプＲに乗せて貰いました。驚いたのはドア−を締めた時点で剛性の高さに気づきました。そのあとで走り出して感じた剛性感もランエボよりずっと上です。初めてトミマキに乗ったときに感動したのと同じ感覚を味わいました。
　その後でランエボ７に乗ってみると急に剛性感の無さを感じました。別に車は剛性がすべてではありませんが、剛性感の高い車は羨ましい気がします。昔の名車が好きな人がいますが管理人は最新の車が好きです。何故かというと、昔の名車より最新のテクノロジ−で作られた車の方が、ずっと早いし安全です。
　シビックＲに乗り換えようとは思いませんが、ランエボが進化していかないと取り残されるような気がして寂しかったです。

２００２年６月０２日
　ホ−ムセンタ−で面白い物を見つけました。アーシング用のタ−ミナルです。Ｖｅｒ.Ｂにしている人はＡ点が純正のボルトでは長さが足らなくなっているはずです。私もボルトをホ−ムセンタ−から買った長い物に交換しています。ですが、現状が機械的に綺麗ではありません。
　別に、機能的には何の問題もありませんが、昔から「美しい物は機能的にも優れている。」と言うように管理人は見た目がよくないのはイヤです。そんな時にこのタ−ミナルを見つけました。これを使えばＡ点が機能的にアーシングできそうです。ちなみに値段はジョイフルホンダで３５０円（税別）でした。


２００２年５月２４日
　おかげさまで最近掲示板にたくさんレスを頂いています。しかし、レスが多すぎてツリ−が見づらいとのご指摘を頂き来ましたので、車や部品に関するＱ＆Ａを新設しましたので活用下さい。尚、人生相談は出来ませんのでしかるべきＨＰでお願いします。
　プラグのシムですが面白いことに気が付きました。カミさんがアイドリングの音が大きくなったというのです。カミさんに何でそう聞こえるようになったか確認したところ、エンジンの爆発１回１回がちゃんと爆発するようになったので音が大きくなったと感じたようでした。カミさんはプラグにシムを入れたことは知らないので、何も知らない人が聞いても違いが分かるようだとそれなりに効果がありそうです。
　管理人は車を購入すると必ずと言っていい程、整備要領書（日産の呼び名です）を車と一緒に注文します。ところがカミさんが注文したＦＤ３Ｓは基本編だけでも３１，０００円もするので購入はあきらめました。必要な物を全部買ったら５〜６万円しそうです。ヤフオクで気長に見つけます。（マツダさんもう少し安くしてください！）


２００２年４月２９・３０日
　フロントパイプを交換してからブ−ストが１．４を越える様になってきたのでエンジンブロ−を回避するためにブ−ストコントロ−ラ−を付けました。トラストのプロフェックＢです。何故プロフェックにしたかというと、前にランエボのチュ−ニングで超有名なショップに遊びに行きましたが、前からそのショップはプロフェックを使っているのを知っていたので何故プロフェックを使うのか聞いてみました。
　すると、プロフェックは設定したブ−ストから動かないが、Ｈ○ＳのＥＶＣは設定したブ−ストを上下するそうです。ただし、プロフェックは時々セッティングを取り直してやる必要があるが、ＥＶＣはメンテナンスフリ−だそうです。セッティングを詰めていくとブ−ストが振れた時にエンジンブロ−の可能性もあるので、安定度の高いプロフェックを使っているそうです。それと、プロフェックの安い方（プロフェックＢ）でも安定度は変わらないと言うことでした。
　ここまで聞いたらプロフェックにするしかないということで通販で手に入れたプロフェックＢを付けましたが、性能は聞いたとおりで設定圧でピッタリ止まっています。それと、ブ−スト計のピ−クホ−ルドで確認しましたがオ−バ−シュ−トも発生していません。そのくせ、ブ−ストの立ち上がりはノ−マルより早くなっています。ふつうは立ち上がりを良くするとオ−バ−シュ−トするのですが、立ち上がりが早いのに安定性は抜群です。
　それと、Ｈｉ側のブ−ストを１．３に設定していますが、４速６５００回転まではきっちり１．３のブ−ストがかかるのでアクセルを踏むのを躊躇するくらいです。さすがに７０００回転くらいからタレて来ますが、それでも最後まで１．２５をキ−プしているのは凄いと思います。Ｌｏを１．０に設定していますがノ−マルよりブ−ストの立ち上がりが早いので街乗りではＬｏモ−ドで十分です。プロフェックは４Ｇ６３との相性がよいのかおすすめのブ−コンです。


２００２年４月７日
　ちょっと訳があってナンバ−の再封印をやりました。最初は何とかして自分で封印を取ろうと思ったのですが、群馬県は最近封印が新しくなって簡単に取れなくなりました。それで、ネットオ−クションで封印外しを見つけたのですが、結構高い（２，２００円）のとそれを使っても必ず取れる保証はないので正規の方法で再封印をして貰うことにしました。
　まず、陸運事務所に行って窓口で聞いてみると、申請用紙と「封かん（封印の外側に付いている金具）」を買って、用紙に記入氏したら車検証と一緒に持ってきてくれとのことです。申請用紙を売っている建物で両方を買って（用紙１５円・封かん７０円でした）窓口の近くで記入をしましたが、記入する内容は名前と登録番号それと申請理由くらいでとても簡単です。　それを持って窓口行けば係りの人が車まで来て車体ナンバ−を確認して封印してくれます。時間も３０分も掛からないので、正規の方法で再封印して貰った方が簡単です。