トミマキのランエボ日記
２００２年３月末までのランエボ日記
２００２年１２月末までのランエボ日記
２００３年１２月末までのランエボ日記
２００４年１２月末までのランエボ日記


２００５年１２月２５日
 最近寒い日が続くので、外での作業をやる気になりません。けれど、こういう時こそ室内で出来るチューニングをと言うことでホットイナズマのパクリをやってみることにしました。同じような名前の商品もたくさん出ているようですが、オリジナルはこちらのメーカーのようです。
  内部構造はこちらのサイトで紹介されていますが、電解コンデンサーを内蔵しただけの簡単な構造です。こういった商品は、必ず効果があると言う方と効果が無いという方が出てきます。効果がないと言う方の主張に、「そんな物で効果があるならメーカーが採用しないはずがない！」と言うのがあります。確かにその通りだと思いますが、このホットイナズマは電解コンデンサーを内蔵しているのでそれが理由の一つでもある気がします。
  と言うのも電解コンデンサーという部品は一般の電子部品と比較すると比較的短時間で寿命が来ます。また、この電解コンデンサーという部品は熱に弱く高温のエンジンルームで使用するには大変厳しい条件になります。（使用温度が１０度下がると寿命が２倍長持ちします。）それで、メーカーが純正採用出来ないのかもしれません・・・
 そこで、それほど費用もかからないので簡単にバラックを作って実験してみることにしました。さっそく、部品を買ってきたのでいろいろな容量の組み合わせを実験してみたいと思います。効果があったらアップしますね。


２００５年１２月１７日
 Yahooにおもしろいページを見つけました。Yahoo Japanに登録されているＨＰの英語検索結果です。これによると、このＨＰは『Ｗｉｔｈ Ｌａｎｃｅｒ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ’ｓ Ｐａｇｅ』になってます。ちなみに、ランエボおやじさんのＨＰは『ランエボ ｆａｔｈｅｒ』です。（英語版何のになぜかカタカナ！？）紹介文を見ると機械的に訳したのではなくて人間が訳しているようなのですが、なぜか所々にカタカナが・・・。よく分かりません。


２００５年１２月１６日
 カミさんのコルトにスタッドレスを履かせました。ヨコハマのアイスガードBLACK iG20という銘柄です。簡単なインプレですが、
舗装路：コーナーでスタッドレスにありがちな腰砕け感がほとんどありません。ノイズもなく普通タイヤとして使える感覚です。
雪道：舗装が良かったのでゴムが固いのではと心配しましたが、よくグリップします。限界は試してませんが普通に使うには十分です。
氷雪路：ミラーバーンは試していませんが比較的路面温度の高い氷雪路でのグリップは普通の使用方法では問題ありませんでした。
  少し前のスタッドレスの感覚で乗ったのですが、これなら１年中履きっぱなしでもいけるんじゃないかと思うくらい、舗装路での実用性が向上しています。雪が少ない地方や、スキーに行くときに舗装路が大半という方には特にお勧めかなと思います。


２００５年１２月０７日
 このごろ、やけにカウンターの上がりが早いと思ったら、こちらのサイトの掲示板にアーシングのことでこのＨＰがリンクされていたのでカウンターのすすみが早かったようです。このページをお気に入りに入れて下さっている方は分からないかもしれませんが、最近検索サイトで見つけやすくしたので、それ出来て下さっている方も多いようです。


２００５年１１月３０日
 ある方とランエボのセキュリティーについて話をする機会がありました。それで感じたことは、イモビが付いていれば安全だと思われているのが意外でした。確かに盗みづらくはなりますが、出来ないわけではありません。それで、イモビについてチョットまとめてアップしようと思います。ちなみに、『管理人はイモビは無いよりまし！』位にしか思っていなくてほとんど信用してません。


２００５年１１月２６日
 今日、カミさんの車のホイルをＡＤＶＡＮ ＲＧIIに交換しました。それで、組み替え後にバランスを取ってみると４輪とも追加ウエイトが０ｇでした。ＡＤＶＡＮのホイルはエンケイが作っているので精度が良いのは知っていましたが、４輪とも追加ウエイト無しは初めてです。これはいいこと有りそう〜♪、と言うことで年末ジャンボを買ってみました。
 ホイルを交換するときにセンターキャップが無いタイプなのでハブが錆びないように亜鉛のコーティング材を塗っておきました。ついでにランエボにも塗ったのでそれもアップします。


２００５年１１月２０日
 ハチマキの型紙は完成しましたが、風が強いので作業は来週以降に持ち越しです。実はカミさんのコルトに不具合があって三菱に行った時にアウトランダーに試乗する機会が有りました。さっそく、セールスのYさんにパドルシフトの使い方を教えてもらって試乗してみると、
１．パドルシフトはそれなりにギアチェンジが早い。（もちろんマニュアルの様には行きませんが結構使えます。）
２．一度、停車すると、それまでパドルシフトを使っていてもドライブモードでスタートする。（これ便利です。）
３．パドルシフトはドライブモードからパドルを操作するとそのまま移行できます。
４．パドルはハンドルポストに固定されているので、普通の人はステアした状態だと操作しにくいかも・・・（管理人は操作しやすかったです。）
  実は管理人はいつも送りハンドルなんです。なぜかというと、ラリーを始めたばかりの頃に先輩からコーナリング中に腕が交差すると逆ハン（最近はカウンターステアーですね(^^ゞ ）が切れなくなるから、手が交差しないように送りハンドルでハンドルを切れと教えられました。
ただ、送りハンドルだとどうしてもキリ増しが遅れるので、早く切れるようにずいぶん練習しました。そのおかげで管理人はコーナリング中でも手はいつも９時１５分くらいの所を握っています。だから、管理人はパドルシフトがいつも操作できる位置にあってとても使いやすかったです。
  ちなみに、その先輩にステアリングは『押して切るのではなくて、引いて切れ！』と教えられました。意味分かりますか？たとえば右に曲がる場合は、右手でステアして左手は右手を持ち帰るときに押さえるだけにしてハンドルを切らないと言うことなんです。右カーブを左手で曲がろうとするとラリーなんかで路面の悪いところでは外乱でステアリングをうまく押さえておくことが出来ないんです。
  一度、コーナリング中にどちらの手でステアしているか意識してみて下さい。新たな発見が有るかもしれません。


２００５年１１月１８日
 ランエボ７にはリアウインドウにハチマキを付けていましたが、施工が大変だったのでランエボ９ではイマイチ根性が入りませんでした。ですが、ランエボにはハチマキでしょう〜と言うことで何とか型紙作りをはじめることにしました。型紙がちゃんと出来ていれば後はカッティングシートを切り取って貼り付けるだけなのですが・・・
  何とか完成したら、またアップしたいと思います。


２００５年１１月１２日
 かみさんのコルトにリモコンエンジンスターターを付けました。事前に調べたところコルトにはサンヨーテクニカのＲＳ−２３０ｉと言うタイプだと問題なく動きそうなので、これを通販で買おうと思って楽天で検索すると最安店が家から１０分の量販店でした。(^^ゞ
でも、この値段では店売りしてくれなさそうなので通販で買いましたが何かかったるいです。肝心のスターターは順調に動きました。
  そのあとで、コルトに異音が出るのでディーラーに持っていって音の確認でＫさんに同乗してもらうと、乗って直ぐに内装を見て『これ、開けました？』と聞かれてしました。恐るべしプロフェッショナル！


２００５年１１月１０日
 久しぶりにＣＴ９Ａのアーシングのページを更新しました。前はランエボ７ベースでしたが、ベース車をランエボ９ベースに変更してアーシングポイントも見やすくしたつもりです。それと、各々のポイントの締め付けトルクやネジサイズそれと作業時の注意点も載せてあります。画像も出来るだけ拡大図になるようにしました。（画像の上でアイコンが変わるのでわかると思います。）
もし、間違いに気づいた方は遠慮無くお知らせ下さい。


２００５年１１月５日
 カミさんの車が納車になりました。赤のコルトのラリーアートバージョンです。ナビの取り付けをした後に少し走ってみましたが低速トルクがあってとても走りやすい車です。コンパクトーカーらしくない足のしっかりさもあって最速買い物車になりそうです。
ガソリンはハイオク仕様なので納車の時にセールスのＹさんが、またハイオクを入れておいてくれました。（感謝！）
  実は、アーシングのページのリニューアルをしようと思っているのですが、なかなか時間が取れません。でも、後少しなので今週中にはアップしたいと思います。


２００５年１０月２７日
 モーターショウに行ってきました。（仕事ですよ〜）お約束の三菱ブ−スにも行ってきましたが、ＥＶＯ１０のコンセプトテクノロジーの展示をやっていたので細かく見てきました。
それによると、現行のＡＤＣ＋ＡＹＣからＳ−ＡＷＣと言う方式に変わるそうです。Ｓ−ＡＷＣはSuper All Wheel Controlの頭文字です。この制御には車高制御が導入されＥＣＵがロールのコントロールを制御するそうです。それと、アクティブステアリングという機構も導入され前輪のステアリング切れ角も制御するそうです。
車が勝手にステアーする！？と思って説明員の方に聞いたところ、旋回性能の向上のためにＥＣＵからの制御信号でステアリングを切り増しすそうです。ショックも頭の方に油圧配管が接続されていました。次期ランエボは足回りを社外品に交換するのが大変になりそうです。
お約束の画像です。（オネーチャンは映っていませんのであしからず。）
＊ＷＲカーの内側のライトは、ライトの絵が描いてあるんですね〜  実物見るまで知りませんでした。最後の画像をよく見ると絵だと言うことが分かります。


２００５年１０月２４日
 最近やっと慣らしが終わったのでそれなりに走ってみました。で、『曲がる！』トミマキからランエボ７に変えたときも感動しましたが、ランエボ９のコーナリングは別物です。これが８から採用されたスーパーＡＹＣなんですね。最強のランエボ＝最新のランエボと言われますが、同じＣＴ９Ａでもレベルが違います。エンジンもパワーが出ていますが管理人はＡＹＣの出来の良さに感動しました。ただ、限界が高すぎて流れ出したら止められるかどうか自信がありません。（自分で流そうと思って流したのは止められますが・・・）
  それと、水温計のケースが銀色で夜になると妙に目に付くのでつや消し黒で塗装してみました。後で画像をアップします。


２００５年１０月１７日
 久しぶりにリンクを更新しました。追加したのはＹｏｋｏｂａｎです。Ｙｏｋｏｂａｎじゃ何だか分からないですよね。横須賀板金という板金屋さんのＨＰなんですが、ここの板金技術はすごいです。何度も言いますがパネルの交換屋じゃなくて板金屋さんです。
時間のあるときにゆっくり見てみて下さい。事故ったらここに出すしかないな・・・と思う様になります。
（管理人はＹｏｋｏｂａｎの関係者ではありません。リンクの許可がもらえたのでリンク貼らせてもらいました。）


２００５年１０月８日
 ８日からランエボが入院しています。リア助手席側からハーネスが当たっている様な、スポットがうまく付いていない部分が有る様な感じのピキピキもしくはパキパキ（異音を文字にするには難しいですね）音がします。
一度気になると耳が音を探しに行く様になってついつい気になってしようがありません。そんなわけで、時間を掛けて見てもらうことにしました。ちなみに、カミさんに乗ってもらって確認したらドアの下から音がするというので、内張はがして怪しそうなところをビビリ止めしてみましたが音は消えませんでした。もし、こうやったら音が消えたとか、ここで音がしていたとかご存じの方がいましたら教えて下さい。


２００５年１０月６日
 カミさんが車を入れ替えるみたいです。最近のガソリン代の上昇でロータリーは大変になってきたようです（もう少しガソリンが高くなると満タンで１万円！）。それで、いろいろカタログを見て研究中です。ＦＤを買うときはＳ２０００にも興味があったようですが、今回は何を買うことになるのでしょうか・・・


２００５年１０月４日
 最近、アイドル時の油圧が高くなりました。納車当時は７５０回転で９０ＫＰａ位しかなかったので油圧のワーニングを８０ＫＰａに設定してあるので発進の時によくワーニングが鳴っていました。（管理人は発進するときにアイドルでクラッチをつなぐので、どうしてもエンジン回転が下がって油圧も落ちます。）
  けれど、最近はピーピー言わないな〜と思っていると油圧が上がっています。油温は８０度以上になっているので、温度の影響でもなさそうです。もしかするとＧＲＰを入れて２０００キロくらい走ったのでオイルポンプに当たりが付いて油圧があがる様になったのかもしれません。それにしてもパスカル表示のメーターは見にくい・・・


２００５年９月３０日
 今日、給油をしました。メンテナンスのページを見た方は給油量がずいぶん少ないときがあると思った方はいらっしゃいますか。
その訳は、管理人は出光のカードで給油しているんですが、このカードは一般のカード機能も持ってます。そして、カードで買い物をするとその使用額によってガソリンが割引になるんです。先月ちょっとカードを使ったので今月はハイオクが１L当たり１３円引きになりました。そんなわけで、最終日に入るだけ給油した訳です。
  このカードはカードで給油しても割引の対象になるので、結構お得な感じがします。ちなみに、管理人は出光石油とは利害関係はありません。


２００５年９月２８日
 掲示板にもチョット書いたのですが、ラリーアートのマスターシリンダーストッパーを入れました。これ、なかなかいいです。もちろん、ブレーキの効きは変わりませんがペダルストロークに遊びが無くなります。詳しい説明はここ↓を見ていただけばわかりますが、この説明にある『IS』が非常に短くなった状態です。
http://www.sei-brake.co.jp/
http://www.sei-brake.co.jp/necchuu/brake/brake86.html
 ブレーキホースを変えていないと効果は感じられないでしょうが、変えてある方は機会があったら入れてみて下さい。インプレは近々アップしますね。あっと、その前に追加メーターが先になるかな・・・。


２００５年９月２６日
 ご存じの方もいるかもしれませんが、新ネタ以外でもチョコチョコＨＰを直しています。手直ししていて感じるのがデジカメの進化です。
初めて買ったデジカメは３０万画素で内蔵メモリが８Ｍ！しかも最短撮影距離１．５ｍでした。トミマキの画像の一部はこのデジカメで撮影しましたが、色がおかしいのがこのカメラで撮影した画像です。
  次に、フジの１３０万画素の物を中古で購入してしばらく使っていました。これは、最短撮影距離が６ｃｍまで寄れるのでヤフオクに出品するときにそれなりの画像がとれましたが、ネット環境も常時接続が一般的になってきたので、それなりに容量のある画像を使える様になると１３０万画素が物足りなくなってきました。
  そこで、カシオの４００万画素を購入しました。チョット画像が青みがかる癖がありますが、今でも現場で作業している作業を撮影するときはいつも持っていくカメラです。
  実はもう１台デジカメを持っています。ニコンのデジタル１眼なのであまり現場には持っていきませんが、自宅での作業時の撮影には使用します。さすがに、１眼だけあって画像は他とは全く違います。

  ここで思ったんですが、アーシングの画像が今見ると見づらいしレイアウトも・・・です。そんなわけでＣＴ９Ａアーシングの画像を新しくする予定ですので気長に待っていて下さい。


２００５年９月２５日
 フジテレビの電車男というドラマに今までランエボ３が登場していたのに最終回にランエボ９になってたそうです。（カミさんが教えてくれました。）
テレビでやっているのを何の気無しに見たことはありますが、あのドラマはオタク系の登場人物が多いのでその中にランエボが出てくるっていうのはちょっと複雑な感じです。


２００５年９月２１日
 管理人は仕事でよく麒麟（Stealth)の前を通りますが、ショップがマンションの１階に有るせいかもしれませんがリフトを使わないでウマだけでミッションを降ろしたりしています。オーナーは前にテスト アンド サービスにいたそうですが、ウマだけでミッションが降ろせるものだと感心してしまいます。


２００５年９月１９日
 更新のネタは有るんですがまとめる時間がない！  でも、近日中にYR-Advance製のトランク コンビネーション バーがアップできそうです。このパーツはリア廻りの剛性が格段にアップするので高速時のリアのばたつきに悩んでいる方には最適だと思います。