オイルについて

  ランエボのエンジンには０Ｗや５Ｗは使わないようにと言うことが取り説に書いてあります。
０Ｗや５Ｗが低温時の硬さだと言うことは知っていると思いますが、実際どうなんだかよく分からないと言う人も多いかと思いますので表にまとめてみました。
（管理人も一般的なことしか知りませんでした。）
  又、今まで使っていたカストロ−ルのＲＳがＳＬ規格になってから安売りをしなくなってしまったので、今度はどんなオイルを入れようかと思っていろいろ調べてみました。

※1 ０Ｗ−４０，５Ｗ−４０，１０Ｗ−４０時 ※2 １５Ｗ−４０，２０Ｗ−４０，２５Ｗ−４０時


例えば １０Ｗ−３０のオイルでは、

低温時： −２５°Ｃの温度までエンジンオイルの吸い上げが可能。
（エンジンのオイルポンプ吸い上げ性能を粘度で３００００ｃｐが限度と仮定したときの温度で、実際のエンジンでは吸い上げ性能に差があります。）
高温時： １００°Cで ９．３以上 １２．５以下の粘度を有し １５０℃ で ２．９の剪断粘度を持つということです。

  ここで、剪断（せんだん）粘度と言う聞き慣れない用語がでてきましたが、油膜が切れないでエンジンが焼き付かないためには ２．６以上が必要と言われているので、
激しい使い方をする場合はこの数字が大きい方がエンジンの焼き付く危険性が少ないと言えます。
  面白いのは、同じ ○Ｗ−４０でも １０Ｗ以下と１５Ｗ以上では剪断粘度に差があると言うことです。エンジンを酷使する方は１５Ｗ以上のオイルを使った方が良さそうです。

なぜ、三菱では０Ｗや５Ｗのオイルを使ってはいけないと取り説に書いてあるか？
   ご存じのようにオイルはベ−スオイルに添加剤を入れて所定の性能を引き出します。この添加剤の中で高温時の粘度を向上させるための添加剤があります。仮に
０Ｗ−６０と言った低温から高温まで使用可能なオイルを作ろうとすると、ベ−スオイルには０Ｗに規格を満足する柔らかいオイルを使って、それに添加剤を入れて高温時
にも耐えるオイルを作ることになります。
  つまり、ワイドグレ−ド（０Ｗ−６０の様に低温から高温まで使えるオイル）は、厚化粧をしたオイルと言うことになります。エンジンで酷使されて添加剤がヘタってくると、
０Ｗ−５０と１５Ｗ−５０では０Ｗの方が高温時剪断粘度の劣化が激しくなると予想されます。
  このため、取り説では油膜が切れやすくなるので使用しないようにと明記してるのだと思います。

管理人のお薦めオイル
・ＢＰ タ−ボレ−シング ＳＬ規格 １０Ｗ−５０ 購入価格 ５，４８０円／４Ｌ
  カストロ ＲＳよりタ−ビンの立ち上がりが早くなります。純正からＲＳに変えるとオイルが堅くてブ−ストの立ち上がりが遅くなるのが分かりますが、このオイルは純正と
同じくらいに立ち上がってくれます。
  エンジン音もＲＳの様なガサガサした感じがなく静かになります。まだ、目一杯廻してはいませんが油圧のタレも少なそうです。（油圧は後日インプレします。）


・油圧の比較
ＢＰ タ−ボレ−シングととカストロ−ル ＸＦ−０８の回転数と油圧を比較してみました。


油温は両方とも８８℃の時のデ−タ−です。
もう少し、油温が高ければ違いが出たかもしれませんが、ほぼ同じような油圧でした。
それでも、低い回転数ではＢＰの方が少し油圧が高いデ−タ−が出ました。