シトロエンＸＡＮＴＩＡ（エグザンティア）はＢＸの後継モデルとして９０年代前半にリリースされました。
上級グレードにはＢＸに搭載された「ハイドロニューマティック」に、電子制御を加えた「ハイドラクティブ」という路面の
状況に応じサスの減衰力を調整するという高度なサスペンション・システムが搭載されていました。
ＢＸを気に入って乗っていた私ですが、２年連続でエアコンが故障し家族の不評をかっていたので、後継機を探すこと
にしました。
当然の如くシトロエンの中古車から良いものを探していました。そんな折、横浜のディーラーで出物を発掘。
今度は簡単な試乗の上、６年落ちのＸＡＮＴＩＡを購入しました。
購入した車はＸＡＮＴＩＡの中でも上級装備のグレードでした。どこが上級かと言うと、冒頭の「ハイドラクティブ」に加え
電動シート・サンルーフ装備の日本で言うところのマークⅡの高い奴みたいな感じでした。
ＸＡＮＴＩＡは良く出来たシート（欧州車は全般的にシートの造りが良い）、「ハイドラクティブ」の恩恵による高速道路
での安定性（１５０キロでも安心して運転できる）のお陰で長距離走行を繰り返し、すっかりお気に入りでした。
故障もＢＸに比べれば大きなものは少なく、最大でも”エアコンのガス漏れ修理”で１３万円でした。
しかしそんなまったりとした日々も突然終わりを迎えました。用事があり出掛け、目的地まであと１００ｍというところで
突然のエンジン・ストップ。ＪＡＦのレッカーにお世話になり主治医のシトロエン川越で診断したところ、タイミング・ベルト
の不具合によるエンジン破壊でした。もう廃車するしかありません。
こうしてＸＡＮＴＩＡとは約５年間、５万キロでお別れすることになってしまいました。
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