現在のボクの愛車たちです．

フランス語で“複数”の意味のプルリエルの名前が示すように，サルーン⇔パノラミックサルーン⇔カブリオレ⇔スパイダー⇔ピックアップと変化できるクルマです．

カワイイ外観ゆえに野郎が乗るには気恥ずかしさも伴いますが，２ＣＶをモチーフにしていると考えれば単なるブリッ子じゃないと思えてきますね． でも，２ＣＶよりスバル３６０コマーシャルに似てると思うのはボクだけでしょうか？

まっ，スバル３６０を開発した百瀬さん自身が２ＣＶにいたく感銘を受けていたとのことなので，似ているのは当たり前でしょうけどね．

…ボクのプルプルのフォトアルバムへのリンクです．

1991年のフランクフルトモーターショーの雑誌記事を見て，そのスタイルにひと目惚れして購入を決意しました．
はじめは1.4LのXSi狙いでした．

けれど，なかなか正規輸入されず結果的にラリーを並行輸入で買うことになりましたが，はじけるような走りはスタイルともよくマッチして今なおボクを虜にしています． 妙にチープなのも気負わずに付き合えるフランス車らしい美点です．

この写真は初参加したＦＢＭでのジムカーナ大会にて，あと一歩でパリ旅行(優勝)に届かなかった時の走りです．

…ボクのラリっ娘のフォトアルバムへのリンクです．

ボクの通勤車です．
まだ日本車のレベルが相当低かった時代の1970年生まれ(原型は1965年発売)ですが，下手にプレミアムごっこをしてないだけに最近のクルマよりも真っ当な精神で作られていると感じます．
ルーミーな室内，人に優しい乗心地，気難しくない直進性など一時スバル車が失いかけた“真心”がこのクルマにはあります．

旧い車なので色々と手をかけなければならないのですが，それに関しては下のリンクからｆｆ−１リフレッシュ記録をご覧ください．
でも部品入手には困るけどシンプルなだけに案外と壊れないですよ．

…ボクの赤Ｇのフォトアルバムへのリンクです．

…赤Ｇを色々弄っている記録です．というか覚え書きです．

高速旋回や滑り易い路面での安定性・安全性向上のために前２輪／後１輪としている大真面目なスクーターです．
前２輪はリンク機構によって平行に傾き，ほとんど普通の二輪車と同じ感覚で体重移動で曲がります．逆に，自立しないのでこけます．ただし，停止時は油圧でサスをロックできるのでスタンド無しで駐停車可能です．

日本ではトライクと見なされ側車付き二輪車の登録で，普通自動車免許で乗れて，オート三輪の交通法規で走れました．
しかし！2009年9月1日からは道交法の改正により普通二輪車扱いになってしまいました(涙)．

…ボクのエビちゃん(ｍｐ３)のフォトアルバムへのリンクです．

エビちゃんの道交法での扱いがトライク→二輪車に変更されたため止む無く普通二輪免許を取得したのですが，免許取ったらギヤ付モーターバイクも欲しくなってしまいました．

それでカッコが気に入ったのでこのモタードを即効で購入．250cc単気筒で最近の厳しい排ガス＆騒音規制をクリアしていながら，かなり速いです．免許取りたてのオッサンには速過ぎかも...

でも，ゆっくり走ることもできるフレキシブルさが最近のバイクの良いところで，まぁボチボチ馴染んでいくことにしましょう．

…ボクのモタックス(WR250X)のフォトアルバムへのリンクです．

原チャリですが，シリンダーとピストン換えたりして何故だが９０ｋｍ／ｈ巡航できます．公道での制限速度は３０ｋｍ／ｈだけどね．

これもカッコだけで買ったんですが，乗るとやっぱり楽しいです．コスプレ的にも使えますし．

ちなみにエリア５１とはＵＦＯや宇宙人の目撃談でお馴染みのアメリカ空軍の秘密基地の名称だそうです．

ただ，最近は全く乗ってないんです．エンジンが掛からなくなってしまい放置プレイ状態ですorz

…ボクのエリアン(エリア51)のフォトアルバムへのリンクです．

…車載カメラで撮った動画のアレコレです．

…ボクのクルマのお気に入りの写真です．

…ボクのお気に入り写真です．車とは関係ないのもあります．

…次ページはボクが以前に乗っていたクルマたちです．