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１９９８年４月１９日にＨＯＮＤＡから配属された期待の大型新人です。 |
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| ※ ディーラーオプション | |
| フロアカーペットマット、ドアバイザー、コーナーポール、リアアンダーミラーを追加しました。 | |
| ※ ノーマルからの変更 | |
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| ※ 追加装備 | |
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| ・ＴＥＲＺＯのシステムキャリアについて | |
| 買い替え前に乗っていた車ではＴＨＵＬＥのシステムキャリアを使っていたので、ＴＨＵＬＥのキャリアを使いたかったのですが、購入した時点では埋め込みのルーフレールに装着が可能で、サンルーフの開閉が行えるのはＴＥＲＺＯしかありませんでした。ディーラーのオプションカタログに載っているのもＴＥＲＺＯと同じタイプです。 ＴＨＵＬＥからも出していますが、カタログを見るとキャリア装着時にサンルーフを開けることができないと書いてあるります。 ＴＥＲＺＯと、ＴＨＵＬＥのベースバーを比較すると、厚みが若干違います。ＴＨＵＬＥのベースバーのほうが少し厚いため、そのままではベースバーが入りませんが、ＴＥＲＺＯのフットに付いている銀色のＬ型金具を外すことによりベースバーの厚み調整ができるようになります。 Ｌ型金具を外す方法は、金具を止めているプラスチックのピンをマイナスドライバで９０度回して抜き取るだけで簡単に行えます。Ｌ型金具を外すと、ベースバーの厚み調整の幅がかなり広がるので、ＴＨＵＬＥ以外のベースバーでもセットできると思います。 先日、ベースバーにカヤックを積んで高速道路を走ってみましたが全然大丈夫でしたよ。 | |
| ・カーナビについて | |
| ママの実家に帰るためには都内を横断しなければならないのですが、首都高の渋滞に悩まされ、今回帰省した際に思い切って購入。（結構、騒動買いに近いです） あと数年すればＤＶＤ−ＲＯＭのタイプが主流になって、今のＣＤ−ＲＯＭタイプくらいの値段まで下がるだろうと思い、ＣＤ−ＲＯＭタイプでＶＩＣＳのＦＭ多重まで含めて値段が手頃なもとを選んだらこのモデルになりました。 カロッツェリアの「楽ナビ」のしようかとも思ったのですが、ＦＭ多重の受信ユニットを追加すると、少々高くなることと、今回購入した販売店では、「人気が高く売れてはいるが、故障が多いため在庫を置いていない」と言うことだったので、細街路検索もできるＳＯＮＹの「ＮＶＸ−ＦＷ８６」を選びました。 購入後にＮＩＦＴＹのカーナビフォーラムで調べたところ、いくつか故障しやすい点があるようですが、今のところ故障はしてません。 ＶＩＣＳのレベル３の渋滞情報が思っていたよりも細かい道路まで渋滞情報を教えてくれるので気に入っています。また、ＴＶチューナにナビ用のモニタ出力以外に１系統のビデオ出力があり、２系統のビデオ入力も付いているので、将来的には後部座席用のテレビと、ビデオを載せようと思っています。 | |
| ・ブレーキパッドについて | |
| まだ６０００キロ程度しか走っていないので、パッドは十分に残っているのですが、ノーマルのブレーキだと、どうもブレーキの効きが甘いので、前後ともスポーツパッドに交換しました。交換したパッドは、プロジェクトμが最近発売した低価格パッドのＢ−ＦＯＲＣＥです。 オデッセイのブレーキは、初期のＲＡ１／ＲＡ２からＶ６のＲＡ５まで共通のままみたいです。ＲＡ１／ＲＡ２と比べると、だいぶ車両重量が増えてると思うのですが、パッドの硬さを変えているんでしょうかね？ プロジェクトμでパッドの型番を確認し、雑誌で見つけた通信販売のパーツショップに電話をしたところ、発注後３日で商品が届きました。今回初めて通販ショップを使ったのですが、送料無料だし、ブレーキ・グリスも無料で付けてくれたし、商品着払いのため振込み手数料もかかりませんでした。 自分でブレーキパッド交換をするのは、今回が初めてだったのですが、前後の交換でも作業時間は３時間程度で終わりました。 交換した後の感想ですが… ブレーキを踏んだときの感覚が、明らかにノーマルと違います。特に初期制動の差が大きい感じで、ブレーキの踏み初めから、「ペダルを踏んだ分だけ確実にブレーキが反応する」ような感じです。ノーマルに比べて安心感がありますね。また、弱い力で踏んでも確実にブレーキが利くのでママも喜んでいます。 | |
