トヨタMR2　AW11。最終型でも平成元年式。そうです、私が免許を取ったときにはすでにSW20へチェンジするところだったのです。
当時、目にする機会はあったかと思いますが、それまで鉄っちゃんだった私はそんなに詳しくありませんでした。免許を取ったら「プレリュード」に乗りたいというのが夢でした。
結果、プレリュードを購入し、免許取立てということもあり、1年間で5万キロを走行。続けて出たばかりのアコードインスパイアへ。さらにスキーを始め、デリカスターワゴン〜レガシイ250T〜デリカスターワゴンと乗り継いできました。

そんな中、AW11は直線的なフォルムにリトラクタブルヘッドライト、Midshipエンジンに2シーター。スーパーカー世代には「これぞスポーツカー｣と思わせるそんな雰囲気がありました。ただ、自分の趣味を考えると実用的でない･･･。走っているAWを見ながら月日は流れていきました。

そして何年かが過ぎ、整備屋をやっている友人がAW11前期物を入手、「これはラッキー！？」とばかりに時々借りては走りまわっていました。
乗れば乗るほど欲しくなる！！「やっぱり古くてもAW11しかない！！」そのうち他の友人もAW11を購入、1人２人と増えていき、昭和の車にもかかわらずAWオーナーが増えていきました。（うーん、なんてオタクな人たち…。）中でもボロな３台でポンコツ号を結成！名誉にも「ポンコツ３号」の称号を頂きました。(^_^;)
そもそも私が購入できたのも、友人が購入する時にいろいろと声を掛けてあったのが幸いし、友人の購入後に新たな入手情報が！！その話に二つ返事で乗り、初代の愛車を購入しました。なんたって車検２年ついて△万円だったんですから、買うしかないでしょう・・・。イイワケモード
デリカと２台持ちと言うこともあり、あまりお金はかけれませんでしたが、それでもサーキットを走り回り、非常に走る車の楽しさを教えてもらいました。公道と違って限界に近い走行ができ、車の特性や限界が理解できます。これを生かせば公道でも安全な走りができ、緊急回避にも役立つと思うのですが・・・。公道で無理をするならぜひサーキットへ！！

しかし、サーキット帰りに事故が…。結局なんの勉強にもなっていなかった・・・。右フロントからガードレールへ！！一応自走し、何とか乗れる様にはなりましたが…。この愛車もすぐに車検が切れ、先日の事故も含めて手を入れる個所が多くもう寿命か？？？、という事は次はAW11 S/Cしかない！！
そひていろいろと物色しておりましたが、運良く今の愛車を購入する事ができました。(^o^)/
それも平成１年最終型、S/C、Tバールーフと至れり尽せりの理想の車と巡り合えました。これからは一生乗れるように、大事にしていきたいと思います。

当初活動をしていたNifty-Serve「FCARフォーラムの14番会議室」にて「Midship同志会」として活動していましたが、時代の流れかNiftyのパソコン通信も廃止に。そのメンバーがインターネット上で管理している「TOYOTA MR2 CLUB JAPAN」に登録し、今ではこちらを中心に各地でのOFF会や掲示板で遊んでいます。
情報交換も行われていますので、お時間のある方、興味のある方はこちらも覗いてみてくださいね!!

初代愛車(〜'98.4)
	トヨタMR2 AW11 昭和６２年式１６００ＮＡ(4A-GELU) ５ＭＴ Ｇ (レスオプション車) スーパーホワイト�V 外装 　ワタナベ　８スポーク 　F195/50-15　FALKEN GR-β ＲＳチューン 　R195/55-15　FALKEN GR-β ＲＳチューン 　ローダウンスプリング(不明) 内装 　ナルディクラシックステアリング 　RAZOレザーシフトノブ 　レカロシート(SUPER EDITION2純正）
2代目愛車('98.2〜)
	トヨタMR2 AW11 平成１年式１６００ S/C(4A-GZLE) ５ＭＴ Ｇ−Limited Ｔバールーフ SUPER EDITION�U ブラキッシュブルーマイカ 外装 　ワタナベ　８スポーク 　F195/50-15　BS　RE-O1R 　R195/55-15　BS　RE-01 　kg/mm　DR/Sport 　ビルシュタイン 内装 　ナルディクラシックステアリング 　TRDクイックシフト改&RAZOレザーシフトノブ 　レカロフルバケットシートSP-G・・・運転席 　レカロシート(純正)・・・助手席
ねこまた号の秘密は ↓↓↓ 工事中	SUPER EDITIONカタログ　限定270台