PCJ-CUP　鈴鹿へのセットアップ


　　　

今回のPCJ-CUP 鈴鹿のために用意したフロントのためのスプリングです。右からテンダー200LBS作動長44ミリ内径58ミリ
次が550LBS自由長６インチ内径５８ミリ、その次が３キロ作動長40ミリ内径６０ミリ、最後が10キロ自由長200ミリ内径60ミリです。

左は最初は３キロテンダーに10キロ自由長200ミリの組み合わせでした。
これもかなりよかったのですが、車高があまり変更できなかったので、次の200LBSテンダー
550LBSスプリングに変更しました。それが下の右です。


　　

200LBSテンダーではちょっと初期応答が悪く感じたので、さらに550LBSスプリングに3キロテンダー
の組み合わせに変更しました。こうしたところ初期応答もよくなったのでこの組み合わせとしました。
２日間で２回ばらしてセッティングしたので、ちょっと疲れましたが、今は満足しています。

　　

これが車高です。フロントはフェンダーアーチまでで、625ミリでリアは同じく615みりです。
燃料は約50Ｌ入ってます。

アライメントは
フロント　キャンバー　-３度　リアキャンバー-2.5度
トー（トータル）　　フロントアウト１０分　リアイン４０分

スタビ　フロント真ん中から一段強く　リア最強です。

タイアはフロントBS55Ｓ 235/45-17 ＴＴコンパウンド　　リア255/40-17　SRコンパウンドです。

公道で乗った感じではニュートラルな感じなので、サーキットではちょっとオーバーぎみかも？
ただ、ダンパー減衰力調整が効くのでこれでなんとかなると考えてます。

　　

PCJ-CUP9/15での写真です。

PCJ-CUPでは朝の走行では２分２９秒台が出て幸先のよいスタートが切れたのですが
本番では当初の予想通りオーバーステアに苦しみ32秒台しか出すことが出来ませんでした。

当初のセッティングは間違ってなかったのですが、予想以上にタイアのたれが早く、
わたしがその変化についていけ無かったのが原因です。

本番セッティングでは多分当初２９秒台を出すことは出来なかったと思います。
目標の３０秒を切ることが出来たので、まあよしとしてます。