964は12本のプラグがあるので交換はちょっと面倒です。
下側は比較的簡単ですが、上は特に面倒です。
幸いRSはパワステが付いて無いので、それでも964/993の中で比較的楽な方です。
下側は簡単に交換できますが問題は上側です。
外したレーシングプラグと新品純正です。
コパスリップはフラグに塗って電気の伝導効率を上げます。
ホンダF-1も使っているらしい。。
プラグにコパスリップを塗ったところです。
要するにカッパーグリスです。
プラグ交換にはこの組み合わせ便利です。
赤いのはKTCのスピナーです。
スピナーなしではタペットカバーぎりぎりまでしか出てきません
しかし左バンクはこの長さでしかプラグ交換出来ません。
プラグホールにプラグレンチを入れます
スピナーを外しておかないと入りません。
入ったところでスピナーを付けます。
KTCのスピナーはさらに工具を追加出来るところがいいです。
完全に入るとこんな感じです。
緩めるときはここにラチェットなどを付けます。
締め付けはトルクレンチを使いました。
25-30Nmですが、25Nmで締めました。
これはトルクレンチで締めつけているところです。
25Nmってかなりのトルクですよね。
右の上は左よりちょっと簡単です。