フロントサスペンションはこんな感じでばらして抜きます。
なかなか上手く抜けないので8ミリのヘキサゴンをかしめ部分に挟んでわずかに
拡げると抜けます。
右のようなスタッド位置にすると3度くらいまでキャンバーが付きます。
これはリアサスのノーマルです。マウントがピロではありません。
狭い所に体を突っ込んでボルトを外します。
体の大きな人では絶対無理です。
こんなところですからアクロバット的な姿勢でボルトを外します。
でこんな感じです。
これらの足はcupをベースにしていますのでストロークが極めて短いです。
街乗りを考えるとリアのストロークがもう少しあってもいいかなと思います。
最終的なコーナーウェイトです。
65キロほどのウェイトを積んでます。
もう少し詰めたいのですが、リアスタビリンクが固定式なのでこのくらいで止めました。
これ以上になると車高がバラバラになってしまいます。
アライメント
前キャンバー2度45分 トートータルイン10分
後キャンバー3度 トー片側12分
車高フェンダーまで
前左622ミリ 右624ミリ
後左628ミリ 右626ミリ
試乗した感じではリアの縮み側が若干硬い感じです。
もう少ししなやかにしたいところです。
前はいい感じです。
具体的にはリアの初期の縮みを少し柔らかくしたいですね。
スプリングレートはこれでいいかと思います。
ハイパコ5インチ 750LBS 13.4キロ
6インチ 900LBS 16.1キロ