ドナドナすることになった９６４RSですが、次のオーナーのために
出来範囲で納車整備をしました。
サーキット走行に支障が出ないようにとフロントハブベアリングを新品にしました。
アメリカかた輸入したら一つわずか32ドルでした。
新しくビルシュタインダンパーを取り付けました。
これはサーキットをテストで2回ほど走っただけの新品同様です。
964RSRのものをショートケース加工してます。
2回仕様変更したものです。
リアは964RSのものを仕様変更してピロボール加工したものを使いました。
これもほぼ新品です。
公道を走ってみるとかなり硬いですが、サーキットではいいと思います。
964RSはフルピロボール足をしていますので、今日試乗したところ
かなりビビッドなハンドリングでステアリングレスポンスも抜群です。
ただし、公道では直進性はやや劣ります。
次のオーナーからSP-Gでははいらないので、大きめのシートへの変更出来ないかとの
リクエストがありましたので、大きめのOMPへ変更しました。
これが取り付けにかなり苦労してほぼ一日がかりでした。
スペーサーが必要で現物合わせで何個か作成してやっと取り付けました。
3点ベルトもついてますので、公道でも楽です。
前後しますが、コーナーウェイト、アライメント調整も当然しています。
クロスで50.0%とばっちりです。
ガソリンが30キロ弱ですでの、ほぼ1170キロです。
これは助手席、触媒付きのあたいです。
スペアタイヤは下ろしてます。
アライメントも調整しました。
ついでに懸案のホーンも新品のボッシュ製を取り付けましたので、
やっといい音がするようになりました。
貼ってあったボディのステッカーははがしました。
その他室内清掃やらブレーキのエア抜き、点検などをしています。
試乗にいったついでにポルシェセンターで記念写真を撮りました。
これからクラッチ交換をライトウェイで行って、下回り洗浄をして納車になります。
ボディは一応出来る範囲で磨きました。
2/15に旅立つことになりました。