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2002年1月

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2002年1月

▽線路に転落、後絶たず　新大久保事故から１年　

　　　ＪＲ新大久保駅で線路に転落した男性と、助けようとした韓国人留学生ら二人が列車にはねられ死亡した事故から２６日で１年。鉄道各社は対策を続けているが、酒に酔った乗客の転落は後を絶たない。
　ＪＲ東日本は首都圏約１６０駅で線路からホームへ登りやすいようステップを設け、新大久保など２駅でホーム下の退避空間をつくった。私鉄各社も転落に気付いた他の乗客がボタンを押せば付近の列車が止まる非常通報装置をホームに取り付けるなどしている。
しかし、いずれも転落を防ぐのでなく「転落した人を列車から守る事後の対策」（ＪＲ）。転落は日常茶飯事で、特に忘年会や新年会が続く年末年始はほぼ連日起きている。
　今月１７日には、一晩のうちに上野、神田、新宿で３人が相次ぎ転落、うち一人がはねられ両足を切断したほか、別の駅でホームの端を歩いていた男性が列車に触れてけが。いずれも酒に酔っていた。
　転落そのものを防ぐには、ホームさくや、列車の扉位置に対応したホームドアを設けるしかない。だが扉位置の違う車両が混在したり、さくを付けると階段わきのホームが極端に狭くなったりと、難題は多い。
　こうした事情から、新交通システムなど建設当初からホームドアを付けた例はあるが、後から追加するケースはまれ。営団地下鉄は２月、千代田線の２駅で設置するが、利用者が少なく列車編成が短い支線区間。それでも車両の改造費を合わせ約５億円かかる。
　費用がかさむため、開業当初から採用した路線も含め、ホームドアは列車のワンマン化や駅員削減という合理化とセットだ。要員削減はサービス低下、犯罪への対応などに不安があるが「運賃値上げが簡単にできない経済情勢で、ホームドアも車掌も駅員も、と求められたら経営は成り立たない」という。（了）

［共同通信ニュース速報 2002－01－25－16：18］

▽ＪＲ京葉線高架橋からコンクリート片落下　　千葉

　　
　きのう（２２日）夕方、千葉県市川市のＪＲ京葉線の高架橋から重さ１３キロ余りのコンクリートがはがれ落ちているのが見つかり、ＪＲで原因を調べています。
　きのう午後４時１０分ごろ、千葉県市川市上妙典（カミミョウテン）のＪＲ京葉線の高架橋の下にある工場の資材置き場に、コンクリートの塊が落ちているのを工場の従業員が見つけＪＲに連絡しました。
　ＪＲ東日本千葉支社で調べたところ、高架橋の防音壁のつなぎ目を覆っているコンクリートがはがれ、およそ１１メートル下の工場の資材置き場に落ちたことがわかりました。
　コンクリートは落下した際に７つに割れていて、合わせた重さはおよそ１３．６キロあったということですが、この事故によるけが人はなく、電車の運行にも支障はないということです。
　ＪＲ京葉線では、去年に入って高架橋のコンクリートがはがれ落ちる事故が相次いだことから、ＪＲでは去年６月に全線で総点検を行いました。
　しかし、現場付近については作業用の車両が入ることができなかったため、目で確認する点検ですませていたということで、ＪＲで原因を調べています。

［ＮＨＫニュース速報 2002－01－23－11：07］

▽ＪＲ横須賀線踏切にコンクリート片、電車が一時停止

　　
　２２日午後１時１３分ごろ、神奈川県横須賀市田浦町のＪＲ横須賀線田浦－東逗子駅間の踏切で、久里浜発逗子行き上り普通電車が線路にあったコンクリート片に接触したため停止した。けが人はなく、電車は約１２分後に運転を再開した。
　ＪＲ東日本によると、コンクリートは縦横約５０センチ、約２０センチ、厚さ約６センチ。悪質ないたずらとみて神奈川県警田浦署が調べている。

［朝日新聞ニュース速報 2002－01－22－15：36］

▽ＪＲ上越新幹線のトンネル口付近にコンクリート片落下

　　
　１９日午後２時３８分ごろ、群馬県月夜野町のＪＲ上越新幹線高崎－上毛高原駅間の黒岩トンネル東京寄り出口付近で、コンクリート片が落ちているのを住民が見つけた。
　ＪＲ東日本によると、コンクリート片は数十個あり、最も大きいもので縦・横数センチ、重さ約４０グラムあった。トンネルの外側の壁に縦３０センチ、横４５センチ、深さ３－６センチのはげ落ちた跡があり、ＪＲでは外壁が劣化したものとみている。
　ＪＲ東日本では、トンネルの強度と列車の運行に支障はないとしている。

［朝日新聞ニュース速報 2002－01－19－19：48］

▽＜ＪＲトラブル＞　東京・総武線錦糸町駅で信号機故障

　　
　１９日午前７時半ごろ、東京都墨田区江東橋３のＪＲ総武線錦糸町駅構内で、信号機が故障し、総武快速線・千葉―東京間、同普通線・千葉―三鷹間で運転を一時見合わせた。ＪＲ東日本千葉支社によると、新宿発成田空港行き特急「成田エクスプレス９号」を含む上下線３５本が運休、７０本が最大４０分遅れ、約４万９５００人に影響した。

［毎日新聞ニュース速報 2002－01－19－11：20］

▽新幹線車両からボルトが落下

　　
ＪＲ東海道・山陽新幹線の新幹線車両から、計２本のボルトが落ちたり、床下点検口のふたがはずれる事故が、今月３件も起きていたことがわかりました。点検口のふたは、前日の点検で、作業員がふたのロックを忘れたのが原因とみられています。

［読売新聞ニュース速報 2002－01－18－16：14］

▽ＪＲ外房線大原－安房鴨川駅間で２時間運転見合わせ

　　
　１７日午後０時２０分ごろ、ＪＲ外房線の御宿駅と勝浦駅間で、走行中の東京発安房鴨川行き特急「わかしお７号」のパンタグラフから火花が出ているのを沿線で点検作業をしていた作業員が見つけた。勝浦駅で同列車の運転を打ち切り、調べたところ、３つのパンタグラフのうち一つが破損していた。
　大原駅～安房鴨川駅間の架線を点検するため同区間の上下線の運転を見合わせた。大網駅～永田駅間で架線をつるす金具が外れているのを見つけ、修理して約２時間後に運転を再開した。ＪＲ東日本千葉支社によると、この事故で上下５本が運休、上下８本に遅れが出て、約千百人が影響を受けた。

［朝日新聞ニュース速報 2002－01－17－15：26］

▽新幹線東京－大宮間事故時は大宮以北で折り返し

　　
　ＪＲ東日本は１６日、新幹線で停電事故が３件続いたことを受け、東北、上越、長野新幹線のすべてに影響する東京－大宮間で事故があった場合、大宮駅で各方面へ折り返し運転をすることなど、新たな対策を発表した。一方、Ｕターン客に影響を与えた３日の東北新幹線の停電事故は、列車から部品が落下したことに気づかず、少なくとも４００キロ走行していたことがわかった。
　同社管内では、１１月１３日に上野－大宮間で、１月３日に東北新幹線が宇都宮－小山間で、８日には上越新幹線が燕三条－新潟間で停電した。
　上野－大宮間での事故は、すべての新幹線が通過する区間だったため、各新幹線が５時間以上運転が止まった。事故の影響を減らすため、大宮で折り返すことにした。復旧までにおおむね３時間以上かかると見込まれる場合に実施する。
一方、３日の事故では、原因となった那須塩原発東京行き「なすの２６６号」のパンタグラフの部品が郡山付近で見つかった。雪などが原因で折れ、落下したとみられる。その後、事故発生まで４０３キロ走っていた。途中でパンタグラフの点検はしていなかった。
　このため、変電所の部品の交換、パンタグラフの強化、雪対策部品の設置などで再発防止をはかる。さらに、乗客に情報を素早く伝えるため、事故発生時に、新幹線運行本部の副本部長が専任の責任者となり、情報提供を行うことも決めた。

［朝日新聞ニュース速報 2002－01－16－21：48］

▽新幹線、大宮以北で折り返し運転も＝以南で事故発生の場合

　　
◎新幹線、大宮以北で折り返し運転も＝以南で事故発生の場合－ＪＲ東日本
　昨年１１月１３日に東北新幹線上野－大宮間で停電、乗客に大きな影響が出たことを受け、ＪＲ東日本は１６日、新幹線東京－大宮間で事故が起き、復旧が３時間以上かかると見込まれる場合は、大宮以北の東北、上越、長野の各新幹線で折り返し運転をすると発表した。同社はこれまで乗客への連絡などの問題があるとして、大宮以北での折り返し運転を実施していなかった。　

［時事通信ニュース速報 2002－01－16－20：07］
ＪＳＴ：0201162006
ＧＭＴ：0201161106

▽＜ＪＲ特急＞　「あずさ」出発遅れは車掌を配置していなかった

　　
　ＪＲ東日本は１５日、１２日午前８時１８分の東京発松本行き臨時特急「あずさ９５号」が予定より１９分遅れて出発した原因について、車掌の手配ミスだったと発表した。１２日段階では、同社は遅れの原因を「車掌の体調不良」と発表していたが、その後の調べで手配ミスだったことが分かった。
　同社によると、臨時列車の場合、車掌の手配は同社東京支社が新宿車掌区に依頼することになっているが、出発時間になって車掌が配置されていないことが分かり、急きょ、新宿車掌区で待機していた車掌が駆けつけた。同社は「手配ミスに加え、原因の確認が十分ではなくご迷惑をおかけしました。今後、このようなことがないよう注意したい」と話している。

［毎日新聞ニュース速報 2002－01－15－15：15］

▽山陽、東海道線に乱れ　　ラッシュ時９万人に影響

　　
　１０日午前六時半ごろ、兵庫県太子町のＪＲ山陽線網干総合車両所構内で、網干駅から発車予定の上り新快速電車（１２両編成）が予定外のホームに進入し、現場に立ち往生した。
　朝のラッシュ時にＪＲ山陽、東海道両線の上下計３７本が最大一時間遅れ、約９２０００人の足が乱れた。
　ＪＲ西日本によると、当初列車がポイントを破損したと発表したが、ポイントに破損はなく、原因は、運転士が別の電車に対しての信号機の進行指示を見誤り、隣のホームに入ったためだった。このため発車予定のホームをふさがれた他の電車も遅れた。（了）

［共同通信ニュース速報 2002－01－10－12：11］

▽朝の京葉線、トラブル続きで計約１５０００人に影響

　　
　９日朝、ＪＲ京葉線でトラブルが相次ぎ、通勤・通学客など約１万５０００人に影響が出た。同日午前６時２０分ごろ、千葉市美浜区ひび野の海浜幕張駅を出発しようとした上り普通電車（１０両編成）の先頭車両の１番前のドアが閉まらなくなり、シートでドアを覆い、先頭車両の乗客をほかの車両に移動させ、約２０分遅れで出発した。新習志野駅で点検したところ、ドアのレールにパチンコ玉が１つ挟まっているのが見つかった。このトラブルで特急２本を含む上下線６本が最大約２０分遅れ、約６６００人に影響した。
　同８時１０分ごろには、上り快速電車（１０両編成）の女性客（２０）が貧血で倒れたため、新習志野駅に約１５分間、臨時停車。この影響で特急１本を含む上下線７本が最大約１５本遅れ、約８４００人の足が乱れた。

［読売新聞ニュース速報 2002－01－09－11：20］

▽上越新幹線、新潟県内の停電で７本運休・８本に遅れ

　　
　８日午後４時３５分ごろ、新潟県中之口村の上越新幹線燕三条―新潟間で停電が発生、付近を走行中の東京発新潟行き「Ｍａｘあさひ３２１号」が立ち往生し、下り線は同７時４０分まで約３時間にわたって運行が止まった。
　「３２１号」には約２５０人の乗客が乗っていたため、ＪＲ東日本では、上り線を使って救援用の新幹線に乗客を移し、停電から約１時間半後に燕三条駅に運んだ。上り線も、点検作業のため約１時間にわたって運行がストップした。
　この停電で、下り線の後続列車が各駅で止まるなどし、上下線あわせて７本が運休、８本が２時間４５分から２５分遅れ、約６０００人に影響が出た。同社で原因を調べているが、「３２１号」の屋根上にある高圧回路がショートしたとみられる。

［読売新聞ニュース速報 2002－01－08－21：21］

▽東北新幹線の防音壁ブロック落下

　　
　５日午後７時ごろ、宮城県白石市大鷹沢の東北新幹線高架橋下で、プラスチック製の防音壁ブロック９個が落ちているのを、住民が発見しました。ＪＲでは、強風でボルトなどが破損し落下したとみて、原因を調査中。現場は東北新幹線白石蔵王駅の南側です。

［読売新聞ニュース速報 2002－01－06－09：07］

▽＜山陽新幹線＞　山口県下関市の高架橋下に重さ４０キロの金属

　　
　４日午後４時ごろ、山口県下関市小野、ＪＲ山陽新幹線厚狭―新下関間の高架橋の下の県道に、金属製の板が落ちているのを通行人が見つけた。
　ＪＲ西日本広島支社によると、板は新幹線の騒音を防ぐための吸音板（長さ２９６センチ、高さ５０センチ、厚さ７・５センチ、重さ約４０キロ）１枚で、県道の約１５メートル上にある防音壁から落下した。吸音板は表面が薄い鉄板で、内部は断熱材やアルミ板などで出来ている。同支社は、落下原因を調べるとともに、支社管内にある吸音板の設置箇所（延べ約１０キロ）の緊急点検を同日夜から始めた。　【石塚孝志】

［毎日新聞ニュース速報 2002－01－04－21：30］

▽東北新幹線で停電、２時間１０分後に運転再開

　　
　３日午後９時１０分ごろ、ＪＲ東北新幹線の宇都宮―小山間を走行していた那須塩原発東京行き「なすの２６６号」に送電ができなくなり、宇都宮駅から約７００メートル小山寄りで止まった。この影響で後続の上り列車計５本が福島駅、仙台駅などに停車したが、約２時間１０分後に運転を再開した。ＪＲ東日本は、「なすの２６６号」のパンタグラフの破損が原因とみて調べている。

［読売新聞ニュース速報 2002－01－04－01：04］

▽東北新幹線上り、運転見合わせ

　　
　３日午後９時１０分ごろ、栃木県のＪＲ東北新幹線宇都宮～小山駅間で那須塩原発東京行きの「なすの２６６号」が停電のため停車した。このため同線は仙台～宇都宮間で上り列車が運転を見合わせた。この事故で、盛岡発東京行きの「やまびこ５４号」が那須塩原駅に停車するなど、計７本に影響が出た。ＪＲ東日本は復旧を急ぐとともに、停電の原因を調べている。

［時事通信ニュース速報 2002－01－03－23：40］
　　ＪＳＴ：0201032339
　　ＧＭＴ：0201031439

▽上越新幹線３本が運休　空気圧縮機の故障か

　　
　３日午前６時ごろ、上越新幹線のＪＲ高崎駅で、午前６時５４分発東京行き「Ｍａｘたにがわ４７２号」の出発前の点検を社員がしたところ、ドアの開閉やブレーキなどに影響する空気圧が正常値より少ないことがわかった。ＪＲ東日本はこの列車と同じ車両を使う同８時８分東京発ガーラ湯沢行き「Ｍａｘたにがわ４３３号」と、同１０時１４分ガーラ湯沢発東京行き「Ｍａｘたにがわ４３６号」も運休にした。
　ＪＲ東日本は、電動空気圧縮機の故障とみて調べている。約１２００人に影響したという。

［朝日新聞ニュース速報 2002－01－03－20：06］

▽上越新幹線、車両不具合で３本運休

　　
　上越新幹線の高崎駅で３日、午前６時５４分発の東京行き「Ｍａｘたにがわ」４７２号の車両に不具合が見つかり、ＪＲ東日本は同列車を運休した。
　この影響で同８時８分東京発ガーラ湯沢行き「Ｍａｘたにがわ」４４３３号、同１０時１４分ガーラ湯沢発東京行き「Ｍａｘたにがわ」４４３６号も運休となった。

［朝日新聞ニュース速報 2002－01－03－09：08］