※ 人身事故情報等は、掲載しない
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2002年2月
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▽ＪＲ武蔵野線でも窓ガラス割れる 三郷駅で乗客発見
２５日午後７時ごろ、埼玉県三郷市三郷のＪＲ武蔵野線三郷駅に到着した西船橋発府中本町行き上り普通列車の窓ガラスが割れているのを乗客が発見した。８両編成の前から２両目の列車の窓ガラス１枚に穴があき、ひびが入っていた。乗客にけがはなかった。この影響で、同線の上り列車２本が最大９分遅れた。
［朝日新聞ニュース速報 2002−02−25−22：06］
▽ＪＲ東海道線電車の窓ガラス割れる 熱海発東京行き
２５日午後６時ごろ、神奈川県藤沢市藤沢のＪＲ東海道線藤沢駅に到着した熱海発東京行き上り普通列車の窓ガラスが割れているのを駅員が発見した。割れていたのは、１５両編成の前から９両目の列車の右側ロングシートの窓ガラス１枚。全体が割れてほとんどない状態だったという。ＪＲ東日本横浜支社が原因を調べている。
乗客約４０人にけがはなかった。この影響で、同線の上り列車２本が最大１１分遅れた。
［朝日新聞ニュース速報 2002−02−25−19：46］
▽ＪＲ目黒駅ホーム天井からコンクリ片落下
２３日午後３時ごろ、東京都品川区上大崎２のＪＲ目黒駅の山手線ホームで、コンクリート片２個（最大で重さ約１００グラム）が落ちているのを、清掃作業員が見つけた。ＪＲ東日本によると、コンクリート片は、ホーム天井（高さ約６メートル）からはがれ落ちたものと分かった。落下した近くには売店があったが、けが人はなかった。
また同５時ごろには、北区赤羽北２のＪＲ東北新幹線高架橋下の駐車場でも、モルタル片６個（最大で重さ約１００グラム）が落下しているのを通行人が見つけた。高架橋（高さ約５メートル）の柱に吹き付けたモルタルがはがれ落ちたものと分かった。
［読売新聞ニュース速報 2002−02−23−23：47］
▽東北新幹線の高架から駐輪場にモルタル片落下
２３日午後５時ごろ、東京都北区赤羽北２丁目の東北新幹線の高架（高さ約５メートル）下にある駐輪場にモルタル片が落ちていると、付近の駐車場利用者がＪＲ東日本に通報した。
ＪＲ東日本が調べたところ、モルタル片は新幹線の高架の一部がはがれ落ちたものだった。６個あり、最大約８センチ、重さ約１００グラム。けが人はなく、列車の運行に支障がないという。
はがれた場所は昨年８月の検査では異常が見られなかったといい、同社で原因を調べている。
［朝日新聞ニュース速報 2002−02−23−22：42］
▽類似の事故、過去にも 赤でも進む運転方式 ＪＲ東海で
快速列車が普通列車に追突して７０人以上が負傷したＪＲ九州の事故とよく似た事故が１９９７年、ＪＲ東海で起きていた。静岡県沼津市の東海道線で同年８月、赤信号で止まっていた貨物列車に普通列車が追突、４３人が負傷した事故。
普通列車は手前の赤信号で一度止まったが、１分経過後に運転士の判断で時速１５キロ以下で赤信号を越える「無閉そく運転」で前進を始めた。その後、貨物列車の先にある信号が青なのを見て加速、貨物列車に気付くのが遅れて追突した。
徐行とはいえ無閉そく運転が認められているのは、信号機が故障した場合に運転を滞らせないようにするためだという。
しかしＪＲ東日本は無閉そく運転を既に廃止。現在はより安全な方策として、前の列車が次の駅に入ったのを確認した上で列車指令が許可しなければ、後続列車は動けないルールにしている。
ＪＲ九州の事故は本来、運転士が中継信号機の性質を理解していれば防げる事故だが、同種の事故が繰り返されたことで今後、無閉そく運転自体の廃止を含む対策の検討が迫られそうだ。（了）
［共同通信ニュース速報 2002−02−23−08：35］
▽鹿児島線追突事故 九州運輸局がＪＲ九州に警告
今回の事故を受けて、九州運輸局は「事故の再発防止を図り輸送の安全に万全を期すよう」にＪＲ九州に警告しました。
九州運輸局によりますと、きょう午後一時にＪＲ九州の田中浩二（タナカコウジ）社長が、九州運輸局の谷口克己（タニグチカツミ）局長を訪れて事故の説明をしました。
これに対して、谷口局長は「多くの負傷者が出て社会的に大きな影響を与えた」として、「事故の再発防止を図り輸送の安全に万全を期すよう」に田中社長に文書で警告しました。
そして再発防止策を速やかにまとめ報告するように求めました。
九州運輸局の局長が直接警告するのは異例のことで、平成十一年五月にＪＲ鹿児島線の南熊本駅の構内で係員の作業ミスで列車が脱線した事故以来のことです。
［ＮＨＫニュース速報 2002−02−23−16：10］
▽＜列車追突＞ 重軽傷者約７５人 快速運転士の運転ミスが原因
２２日午後９時半ごろ、福岡県宗像市武丸（たけまる）、ＪＲ鹿児島線海老津駅（岡垣町）―教育大前駅（宗像市）間で、門司港発荒木行き下り快速列車＝村田文明運転士（４８）、５両編成＝が、門司港発荒尾行き下り普通列車＝菊谷健二郎運転士（３９）、７両＝に追突した。宗像地区消防本部によると、重軽傷者が７５人前後出ている。ＪＲ九州は快速列車の運転士の運転ミスを認めた。県警は２３日未明、実況検分を始めた。
ＪＲ九州によると、普通列車は城山トンネルを出て約５００メートル先の右カーブで異音を感知して停車していた。そこに快速列車が追突し、普通列車の後部車両の座席まで乗り上げた。脱線はしなかった。宗像署によると、普通列車の運転士は「イノシシに衝突し、現場に停止していた」と話しているという。
ＪＲ九州によると、鹿児島線は一定区間を「閉塞信号機」によって閉塞区間に区切っており、ＡＴＳ（自動列車停止装置）によって１閉塞区間に１編成しか列車が入らないよう制御されている。
ＡＴＳが作動した場合、後続列車の運転席の警報ベルが鳴り、運転士はその場に手動で停止させる。ただし、現場に１分間停止した後であれば、赤信号でも時速１５キロ以下なら進むことが認められている。
ＪＲ九州の国土交通省への説明によると、閉塞区間内がカーブなどで見通しが悪い場合、途中に一つ先の閉塞信号に同調する中継信号が設けられている。今回は、後続の快速列車が手前の赤信号でいったん停止した後に動き出し、途中の中継信号が青だったため、そのまま運行した可能性があるという。
快速列車の複数の乗客は「運転席でチャイムが鳴った」「前方が赤信号だった」「赤信号で停止すると車内放送があった」と証言している。
両列車には計１５０〜２００人の乗客が乗っていたという。
鹿児島線は門司港―博多間で上下線とも運転を一時見合わせた。
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は２３日に調査官を現地へ派遣する。
［毎日新聞ニュース速報 2002−02−23−01：35］
▽京浜東北線の回送電車が脱線、けが人なし
１９日午後６時４０分ごろ、東京都大田区新蒲田１のＪＲ京浜東北線蒲田電車区で、回送電車（１０両編成）の最後尾の車両が脱線した。けが人はなかった。
ＪＲ東日本によると、この電車は南浦和発蒲田行き電車の回送車両で、蒲田駅で乗客全員を降ろした後、車庫に向け、時速２０キロで走行中に、脱線したという。車両は線路から最大２メートルずれて脱線しており、同社で原因を調べている。
［読売新聞ニュース速報 2002−02−20−00：06］
▽のぞみに異音 新横浜−小田原間、点検後に運転再開
１４日午後７時１５分ごろ、ＪＲ東海道新幹線の東京発新大阪行き「のぞみ８９号」が新横浜−小田原間を走行中、横浜市旭区付近で異音を感じたため、現場に停車して車両点検を行った。しかし異常がないために午後７時３２分、運転を再開した。
ＪＲ東海の職員が現場付近を調べたところ、猫の死体が見つかった。同社はのぞみにはねられたと見ている。
このトラブルで約１２００人が影響を受けた。
［朝日新聞ニュース速報 2002−02−14−19：52］
▽＜ＪＲ東日本＞ケーブル焼けて電車８本運休 東中野変電所
１２日午前１時４０分ごろ、東京都新宿区北新宿３、ＪＲ東日本の東中野変電所で、ケーブルが焼けて白い煙が出ているのを作業員が発見し、新宿消防署に通報した。火は３０分で消えたが、４４本のケーブルが約１０メートルにわたって燃えており、復旧作業に約２時間２０分かかった。
同変電所は、中央線大久保―東中野駅間にあり、同線に電気を供給している。火事のため、中野駅発の中央・総武線の各駅停車上下８本が運休するなどし、約６２００人に影響が出た。新宿消防署で原因を調べている。
［毎日新聞ニュース速報 2002−02−12−12：55］
▽中央線乱れ、２万５千人に影響
１２日朝、ＪＲ中央線国分寺駅で、青梅発東京行き通勤特快電車の最後尾の車両床下から、ドアの開閉などに使うエアの漏れる音がしたため点検をしました。
このトラブルで、同電車はそのまま運休、上下１２本が最大５分遅れ、約２万５０００人に影響が出ました。
［読売新聞ニュース速報 2002−02−12−10：29］
▽総武線でダイヤ乱れ、４万６０００人に影響
７日午後７時１０分ごろ、東京都墨田区横網のＪＲ総武快速線・錦糸町―馬喰町間で、千葉発東京行き上り快速電車（１５両編成）の運転士が、トンネルの入り口近くの架線に、ビニール（長さ約０・９メートル、幅約２メートル）がひっかかっているのを発見した。ＪＲ千葉支社では、除去作業を行うため、同上下線の東京―千葉間で一時、運転を取りやめた。この影響で、同線は上下計２３本が運休し、上下計２９本に最大約１時間４０分の遅れが出て、約４万６０００人の足が乱れた。同支社などでは、トンネルの補修工事で使われた水漏れ防止用のビニールがはがれて、架線にかかったとみて調べている。
［読売新聞ニュース速報 2002−02−07−22：27］
▽陸橋から鉄板がぶら下がり、東海道線が一時不通…静岡
３日午前９時ごろ、静岡市長沼、県道の陸橋「長沼大橋」上から鉄板（長さ約１０メートル幅５０センチ）１枚が、下を通るＪＲ東海道線上り線に向かってぶら下がっているのを、ＪＲ東海の職員が発見した。陸橋の真下に架線があり、鉄板と接触する恐れがあったため、同９時３０分過ぎから約１時間、静岡―草薙間の上り線で運転を見合わせ、鉄板の撤去作業を行った。
静岡南署などの調べによると、鉄板は、建築工事などに使われるもので、陸橋を走っていた大型トラックの荷台から落ちたものらしく、同署で運転手から事情を聞いている。
撤去作業に伴い、上下線計１５本が運休し、上り普通列車８本に最大５８分の遅れが出て、約４５００人に影響が出た。
［読売新聞ニュース速報 2002−02−03−14：24］