media etc　2002年3月

2002年3月
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▽東海道新幹線のブレーキボルト、愛知で脱落
　　
　３０日午前２時４０分ごろ、ＪＲ東海道新幹線の豊橋駅（愛知県豊橋市）から５００メートル名古屋寄りの軌道上に、新幹線のディスクブレーキ用のボルトが落ちているのを、巡回中の係員が見つけた。
　ボルトはディスクブレーキを車輪に固定している１２本のうちの１本（直径２.６センチ、長さ１５.７センチ）で、ナット部分が欠落していた。上り線と下り線の間付近で見つかり、表面にさびが浮かんでいた。
　ＪＲ東海は、ボルトの形状から、「のぞみ」「ひかり」用の３００系か７００系車両から脱落したとみて調べている。
　ボルトは１本が脱落してもブレーキ性能に影響はないという。

［読売新聞ニュース速報 2002-03-30-16：35］

▽常磐線で異音感知、６本遅れる
　　
　２８日午後３時２３分ごろ、茨城県水戸市のＪＲ常磐線水戸－赤塚駅間で、いわき発土浦行の上り普通電車が小動物がぶつかったような異音を感知し、一時停車した。乗務員が線路や電車を点検したが、異常がなかったため、約２５分後に運転を再開した。
　この影響で、同電車と、いわき発上野行の特急「スーパーひたち３８号」が２５分ほど遅れたほか、上りの特急１本と上下の普通電車３本が１０分から６分遅れ、約２０００人が影響を受けた。

［朝日新聞ニュース速報 2002-03-28-17：02］

▽上越新幹線トンネル内でモルタル片落下　　新潟
　　
　けさ早く、ＪＲ上越新幹線の堀之内町のトンネルで、側壁からモルタル片が落下しているのが見つかりました。
　列車の運転への影響はありませんでした。
　けさ4時半ごろ、堀之内町の上越新幹線「堀之内トンネル」内の線路わきに側壁のモルタル片が落ちているのを始業前の点検をしていた職員が見つけました。
　ＪＲ新潟支社によりますと、このモルタル片はくさび型をしていて、大きさはたて20センチ、横6センチ、厚さ3センチ、重さは300グラムほどで、トンネル側壁のコンクリートの継ぎ目部分の水漏れを防ぐためのものでした。
　堀之内トンネルは昭和54年に完成し、ＪＲでは、モルタルが劣化してはがれ落ちたとものみています。
　ただ、トンネルの強度には問題はないため、特に補修などはしないということです。

［ＮＨＫニュース速報 2002-03-20-13：33］

▽＜ＪＲ鹿児島線＞　赤信号で停車の特急に後続の回送列車が衝突
　　
　福岡市南区のＪＲ鹿児島線竹下―笹原間で１４日、赤信号で停車中の水前寺発博多行き上り特急・有明５０号（６両）に、後続の回送列車（６両）が衝突しそうになり、停車した。ＪＲ九州の輸送指令の指示ミスが原因だった。
　ＪＲ九州によると、１４日午後７時４０分ごろ、両駅間にある踏切の非常ボタンが押されたため踏切手前の赤信号が点灯し、特急が停車。これに伴って後続の回送列車も別の赤信号で停車した。
　ところが、輸送指令が特急と回送列車を取り違え、回送列車に再発車を指示。時速約１５キロで進んだ回送列車の運転士は、前方に特急を見つけ、３００メートル手前で停止した。
　ＪＲ九州は２月に福岡県宗像市で起きた列車の追突事故を受けて、赤信号で停止した列車は輸送指令の指示を受けてから再発車するように改めていた。　【安達一成】

［毎日新聞ニュース速報 2002-03-20-13：30］

▽ＪＲ常磐線トラブル、１万５０００人に影響
　　
　１９日午前９時４０分ごろ、東京都千代田区のＪＲ秋葉原駅構内にある電車を留置する線路で、常磐線上野発土浦行き下り電車（１５両編成）として運行するため発車した回送電車が、赤信号を通り過ぎて停車した。異常がないことを確認した上で上野駅に遅れて到着。この影響で、この電車が４６分遅れたほか、計１６本に７―１分の遅れが出て計１万５０００人の足に影響が出た。

［読売新聞ニュース速報 2002-03-19-13：10］

▽＜新幹線＞ブレーキ固定用の鉄製ボルトが落下　　ＪＲ西日本
　　
　ＪＲ西日本は１８日、新幹線のブレーキディスクを車輪に固定する鉄製ボルトが落ちているのが１７日に見つかったと発表した。ＪＲ東海と西日本のボルトなどブレーキ部品の折損事故は９３年以降、１１６件にのぼる。規制緩和でＪＲ東海は４月から、新幹線の車両検査の間隔を延ばすことを決めているが、一部組合は「検査周期を延ばすのはおかしい」と反発している。
　ＪＲ西日本博多総合車両所（福岡県那珂川町）で１７日に点検中、ブレーキディスクを車輪に固定する１２本の鉄製ボルトのうち１本が落ちているのが発見された。昨年５月には静岡県富士市内で折れたボルト１本が民家に飛び込む事故もあった。
　新幹線は走行距離９０万キロまたは３６カ月の周期ですべてを分解して調べる「全般検査」を、４５万キロまたは１２カ月の周期で、ブレーキ部分を含む「台車検査」が義務付けられている。しかし、国土交通省の規制緩和を受け、東海は４月から全般検査を１２０万キロまたは３６カ月、台車検査を６０万キロまたは１８カ月に延ばす。西日本も６月から同様の措置を実施する方針。
　これに対し、ＪＲ各社の組合で作るＪＲ総連は「抜本的な対策が確立されていないのに、検査周期を延ばすのは問題がある」と撤回を求めている。
　ＪＲ東海は「１２本のうち１本が折れても運転に支障はない。検査周期の延長は折損とは別問題」と話している。

［毎日新聞ニュース速報 2002-03-18-21：15］

▽環状線高架橋側壁が落下、駐車場が被害　…　大阪・福島区
　　
　１８日午前６時２０分ごろ、大阪市福島区福島のＪＲ大阪環状線大阪―福島間の高架橋側壁（高さ１・３メートル）が、長さ８・６メートルにわたり根元から折れて垂れ下がり、線路わきの信号ケーブル溝を覆うコンクリート製ふた（長さ５０センチ、幅３３センチ、厚さ約５センチ、重さ約２０キロ）７枚が６・３メートル下の駐車場に落下しているのを、ＪＲ西日本社員が見つけた。うち２枚のふたが乗用車とトラック計２台に当たり、フロントガラスが割れるなどしていた。
　同社によると、この側壁はＬ字型で重さ約６トン。根元付近の鉄筋で高架橋に宙づりになった状態。
　高架橋は１９６４年に建設された。ＪＲ西日本は、コンクリート内部に補強用の鉄筋がなく、施工不良とみている。
　大阪環状線は現場付近で徐行運転をしているが、ダイヤに乱れは出ていない。

［読売新聞ニュース速報 2002-03-18-11：28］

▽ＪＲ阪和線で架線ワイヤ切断、３時間半運休　…　和歌山
　　
　１７日午後１時５５分ごろ、和歌山市上野のＪＲ阪和線「別所踏切」（遮断機付き）で、上り線の架線をつるすワイヤが切れているのを下り普通電車の車掌が見つけた。新宮発新大阪行き「スーパーくろしお１４号」（６両）が約１キロ東の同市湯屋谷で停車。乗客約３００人は同２時１０分ごろ、横付けした下り快速電車（３両）にはしごを使って乗り移り、同３時１０分、現場を出発した。ＪＲ西日本によると、この事故で和泉砂川（大阪府泉南市）―和歌山間は上下線とも不通になり、和歌山駅から紀勢線や定期バスで南海和歌山市駅に振り替え輸送を実施。同５時２０分に復旧したが、帰宅途中の行楽客ら約１万２０００人に影響した。

［読売新聞ニュース速報 2002-03-17-1-：32］

▽停電に備え折り返し訓練
　　
　ＪＲ東日本は１２日、東北新幹線東京－大宮間で停電が発生したという想定で東北、上越、長野（北陸）の３新幹線を大宮で折り返し運転する訓練を実施した。昨年１１月に停電で３新幹線が約５時間止まったことを教訓にした。
　訓練では午後１時前、停電が発生し同社が対策本部を設置。東京行きの列車２本を大宮止まりに変更、下り列車として運転する作業を模擬的に実施した。
　東京駅から乗務員や車内清掃係が在来線で大宮駅まで移動し、作業に必要な時間などを確認した。訓練開始から約２時間後に最初の折り返し列車が大宮を発車した。
　現実に停電が起きれば１０本以上の上り列車が途中駅で運転再開を待つことになるが、折り返しは１時間に３、４本が限度。残りの列車は途中駅で運休になる。
　東京、上野両駅からは数千人の旅客が在来線で大宮まで移動しなければならない。「一番難しいのは旅客の案内で、実際には訓練のようにいかない」との声も関係者から出ている。（了）

［共同通信経済ニュース速報 2002-03-12-17：07］

▽宇都宮線、貨物故障で一時遅れ
　　
　１４日午前４時４０分ごろ、栃木県国分寺町のＪＲ宇都宮線自治医大～小金井駅間で貨物列車が走行中、加速できなくなり、現場に３７分間停車しました。
　後続の上野行き特急「はくつる」と上り普通電車４本が２５分から３分遅れ、約２百人が影響を受けました。

［読売新聞ニュース速報 2002-03-14-10：35］

▽＜架線事故＞送電ストップ、６線で電車が発着不能に　　ＪＲ高崎線
　　
　１０日午前８時４５分ごろ、群馬県高崎市八島町のＪＲ高崎線高崎駅で、構内の架線を流れる電気が一斉に止まり、同線や上越、両毛、吾妻各線など計６線で電車が同駅を発着できなくなった。ＪＲ東日本高崎支社が応急措置を行い、約１時間後に全線が復旧したが、普通電車上下７本が運休したほか、特急電車１本、快速電車２本を含む上下３７本に８５分から８分の遅れが生じ、約１万３０００人の足が乱れた。
　同支社によると、同駅に停車していた八高線毛呂駅発両毛線栃木駅行き臨時お座敷列車（６両編成）をけん引する予定だった電気機関車のパンタグラフが故障し、異常電流が生じたため、安全装置が作動したらしい。同支社で原因を調べている。同列車は栃木県の湯西川温泉に向かう団体列車で、７１人の団体客が乗っていた。　【森直由】

［毎日新聞ニュース速報 2002-03-10-19：35］

▽コンクリ片落下、けが人なし＝ＪＲ京葉線
　　
コンクリ片落下、けが人なし＝ＪＲ京葉線４日午後１時ごろ、東京都江戸川区臨海町のＪＲ京葉線高架下の中古車展示場で、コンクリート片が落ちていると同展示場の社員からＪＲ東日本に連絡があった。
　同社によると、コンクリート片は５つで、最大で縦１１センチ、横１０センチ、厚さ２センチ、重さ．３５キロ。高架橋の防音壁が一部はげ落ちていた。けが人はなかった。［時事通信社］

［時事通信ニュース速報 2002-03-04-19：35］
ＪＳＴ：０２０３０４１９３４
ＧＭＴ：０２０３０４１０３４

▽山陽新幹線、ブレーキ故障で姫路で停止　３５分後再開
　　
　４日午前１０時２８分ごろ、兵庫県姫路市太子町のＪＲ山陽新幹線で、新大阪発博多行きの「ひかり３６７号」のブレーキが故障し、止まった。応急措置をして約３５分後に運転を再開したが、同列車は岡山駅で運転を取りやめた。また後続など８本にも遅れが出た。
　ＪＲ西日本によると、電気系統が故障したという。

［朝日新聞ニュース速報 2002-03-04-11：49］

▽電車が懐中電灯で走行…ＪＲ宝塚線
　　
　２日夕、ＪＲ宝塚線新三田（兵庫県）発学研都市線木津（京都府）行きの快速電車（７両）の４基のヘッドライトがつかなかったため、運転士らが懐中電灯を照らして放出（大阪市）までの約５２キロを走行した。
　ＪＲの運転作業要領では、ヘッドライトが故障した場合、「代わりの照明器具があればいい」とされるが、ＪＲでは「初めてのケースでは」と話していた。
　快速電車は午後５時１８分発。新三田での点検で故障がわかったが、運転士の判断で定刻通りに発車。海老江（大阪市）までは運転士自ら懐中電灯をともし、同駅からは、連絡を受けて乗り込んだ車両検査係員が運転士の横で大型懐中電灯を照らして走行、４分遅れただけだった。
　放出で乗員、乗客計約７００人は別の車両に乗り換えたが、乗客の１人は「前方は真っ暗で線路も見えず怖かった」と話していた。

［読売新聞ニュース速報 2002-03-03-02：39］

▽山陽新幹線「のぞみ」運転台の窓ガラスに傷　
　　
　２日午前７時２０分ごろ、兵庫県明石市のＪＲ山陽新幹線西明石―姫路間で、新大阪発博多行き「のぞみ５０１号」（１６両編成、乗客約１８０人）の運転台のガラスの表面に２０センチ程度の傷が入っているのを運転士が見つけた。
　ＪＲ西日本によると、岡山駅で停車中に傷を確認したところ、運転に支障がないため、広島駅まで運行。同駅で別の車両に９０人が乗り換えた。この列車は１０分遅れたが、後続に影響はなかった。

［読売新聞ニュース速報 2002-03-02-13：15］

▽ＪＲ東海の新幹線のボルトが欠落
　　
　ＪＲ東海の新幹線７００系車両の鉄製ボルト１本が欠落していることが１日、点検でわかりました。
　ボルトはブレーキディスクを車輪に固定するためのもの。先月２８日、東京―新大阪間などを走行中、抜け落ちたらしいということです。

［読売新聞ニュース速報 2002-03-01-12：34］