※ 人身事故情報等は、掲載しない
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2002年11月
--------------▽ ＜ＪＲ西日本＞「のぞみ」に傷 博多総合車両所で発見
２８日午前９時４０分ごろ、福岡県那珂川町中原、ＪＲ西日本博多総合車両所で、回送されてきた新大阪発博多行きの「のぞみ５０１号」（１６両編成）の車体側面に長さ約２メートル、幅１．５〜４センチの傷があるのを清掃作業員がみつけた。
ＪＲ西日本によると、傷があったのは車体床下のモーターなどを保護するアルミ製のカバー。傷は１３号車と１４号車にまたがり、線路面から約４０センチの高さにほぼ水平についていた。乗務員は「走行中、異音や衝撃などはなかった」と言っているという。
２６日に検査をした際には異常はなく、２７日夜に博多から新大阪まで運行した。ＪＲは走行中か車庫で何らかの異物が接触して傷がついたとみて調べている。
[毎日新聞ニュース速報 2002-11-28-23:37]
▽ 信号切り替わらず＝新幹線乗り継ぎ間に合わず−ＪＲ予讃線
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２７日午前１０時３５分すぎ、香川県宇多津町のＪＲ予讃線宇多津駅の出発信号が赤から青に切り替わらず、同駅に停車していた岡山行きの快速列車「マリンライナー２０号」（６両編成）の出発が１５分遅れた。同号の乗客が岡山駅を午前１１時２８分に出発する東京行き「ひかり１５６号」に乗り継ぎできないなどの影響が出た。
ＪＲ四国によると、駅員らが調べたところ、宇多津駅から岡山方面へ約１．６キロ離れたポイントに大きさ２、３センチほどの石が１つ挟まっていた。電気系統などには問題がなかったことから、この石が原因で信号が切り替わらなかったとみられる。
時事通信ニュース速報 [2002-11-27-13:20]
▽ ２日続けて同じ信号機故障 朝のＪＲ武蔵野線乱れる
２７日午前８時２０分ごろ、ＪＲ武蔵野線北府中駅（東京都府中市）の構内で信号機の表示が消えているのを、南船橋発府中本町行き普通電車の運転士が見つけた。同電車が現場で一時停車するなど上下計２５本が最大２１分遅れ、約９５００人に影響が出た。
ＪＲ東日本八王子支社によると、この信号機は２６日朝も同様の故障を起こした。同支社は電気系統の故障とみて原因を調べている。
[朝日新聞ニュース速報 2002-11-27-12:11]
▽ 空気ブレーキ未作動のまま新幹線「ひかり」走る
ＪＲ東海は２０日、空気ブレーキのディスクボルトの折損が見つかった新幹線３００系車両の修理作業の際、台座のブレーキ用弁を閉め忘れ、１車両に２つあるブレーキのうち１つが作動しない状態のまま誤って運行させていたと発表した。修理ミスがあったのはＪＲ西日本所有の車両で、今月１６日の東京発名古屋行き「ひかり２９３号」と、翌１７日の名古屋発博多行き「ひかり１７７号」に使用された。
高速域では電気ブレーキを使用し、空気ブレーキは車両が駅構内に入ってから時速２５キロ以下で使用するため、同社では安全上の問題はなかったとしている。
[読売新聞ニュース速報 2002-11-20-21:15]
▽ ＜ＪＲ常磐線＞我孫子駅構内でポイントの一部破損 快速遅れ
１９日午前３時３５分ごろ、千葉県我孫子市本町２、ＪＲ我孫子駅構内で、レール交換作業のため、ディーゼル機関車の方向転換をしようとしたところ、誤ってポイントの一部を破損した。このため、常磐（快速）線は始発電車から運転を見合わせ、約２時間半後の午前６時７分から運転を再開した。
この事故で、常磐（快速）線と成田線の上下計１４本が運休したほか、計２３本が最大２０分遅れ、約２万６０００人に影響が出た。常磐（緩行）線は通常運行された。【田中義郎】
[毎日新聞ニュース速報 2002-11-19-11:31]
▽ ＪＲ武蔵野線、信号故障で一時運転見合わせ
１８日午後４時１９分ごろ、東京都清瀬市のＪＲ武蔵野線東所沢−新座駅間にある信号が赤のまま変わらなくなった。このため、同線は府中本町−西船橋駅間で上下線とも運転を見合わせたが、午後５時１１分に再開した。
[朝日新聞ニュース速報 2002-11-18-17:10]
▽ 異常音で山陽新幹線止まる
１７日午後２時５０分ごろ、山陽新幹線岡山―新倉敷間を走行中の新大阪発広島行きこだま６３１号の運転士が先頭車両の床下で「ゴン」という異常音を聞き、非常停止した。
車掌が点検したが、車両に異常はなく約１５分後に運転を再開した。後続列車の運転士が現場付近で鳥の死がいらしいものを見ており、ＪＲ西日本は、異常音は鳥がぶつかったためとみている。
上下計５本が最大１９分遅れ、約１８００人に影響した。（了）
[共同通信ニュース速報 2002-11-17-17:55]
▽ ＜山陽新幹線＞ブレーキディスク固定するボルトが１本破損
ＪＲ西日本は１６日、東海道・山陽新幹線の３００系車両で、ブレーキディスクを車輪に固定するボルト（長さ１７．４センチ、直径２．４センチ）１本が折れていたと発表した。
同社によると、１６日午後にＪＲ東海の東京第一車両所（東京都品川区）で検査中、１号車で見つかった。落ちた部分は見つかっていない。この車両は直前、博多発東京行きひかり１０２号として使用した。ブレーキディスクは１２本のボルトで固定されており、運転に支障はないという。 【清水勝】
[毎日新聞ニュース速報 2002-11-17-00:11]
▽ 品川で再びポイント故障 東海道線２時間半運転見合わせ
ＪＲ東海道線は、１２日正午ごろ、品川駅構内のポイントが、同日朝に続き、再び切り替わらなくなり、東京−品川間の上下線が不通になった。約２時間３０分後に復旧したが、ＪＲ東日本によると、上下３４本が運休、７本が最大３０分の遅れ、乗客約１万３５００人に影響した。
[朝日新聞ニュース速報 2002-11-12-12:44]
▽ ＪＲ中央・総武線が一時運転見合わせ ４万人に影響
ＪＲ中央・総武線各駅停車は、１２日午前８時３８分ごろ代々木−千駄ケ谷駅間で信号機が故障した影響で、三鷹−千葉間の上下線で約２０分間、運転を見合わせた。
ＪＲ東日本によると、この信号故障の影響で上下線の１８本に最大１８分の遅れが出て、乗客約４万人に影響した。
[朝日新聞ニュース速報 2002-11-12-09:10]
▽ 東海道線、１時間運転見合わせ ８万人に影響
ＪＲ東海道線は、１２日午前８時１７分ごろ品川駅構内のポイントが故障、東京−小田原間の上下線で約１時間にわたり運転を見合わせた。
ＪＲ東日本によると、この信号故障で同線上下線で電車１０本が運休、１９本で最大５９分の遅れが出た。乗客約８万人に影響した。
[朝日新聞ニュース速報 2002-11-12-08:44]
▽ ＪＲ京浜東北線、夜間工事もたつき朝のダイヤ乱れる
１１日午前４時半ごろ、東京都北区東田端のＪＲ田端駅構内で、線路補修の夜間作業の遅れが原因で京浜東北線の始発電車が発車できないトラブルがあった。
ＪＲ東日本によると、夜通し行っていた線路の砂利石の交換作業に手間取り、線路封鎖の解除が遅れたため、午前４時２８分に田端駅始発の大船行き電車が、時刻通りに発車できなかったという。電車は３６分遅れの午前５時４分に動き始めた。この影響で京浜東北線４本と山手線２本の計６本に遅れが出た。
[朝日新聞ニュース速報 2002-11-11-07:57]
▽ 山陽新幹線、異音で緊急停車＝兵庫
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９日午後６時２５分ごろ、ＪＲ山陽新幹線新神戸−西明石間を走行中の東京発広島行き「ひかり１２９号」（１６両編成）が、先頭車の床下付近で「ドスン」という音がしたため緊急停車した。車掌が床下を点検したが、運転に支障がないことを確認し、約１１分後に運転を再開した。ＪＲ西日本が原因を調べている。乗客約９００人にけがはなかった。
このため、上下５本が最大で１２分遅れ、約２７００人に影響が出た。
[時事通信ニュース速報 2002-11-09-19:54]
▽ 兵庫の山陽新幹線上下線で異常音、ダイヤ乱れる
４日午後１時４０分ごろ、兵庫県姫路市広畑区蒲田の山陽新幹線上り線で、走行中の広島発東京行き「ひかり１２２号」（１６両）の運転士が、先頭車両の下部で「ゴン」という異音がしたのを聞き、非常停止した。
この直後、下り線を走行していた東京発博多行き「ひかり１１９号」（同）も同様の音で非常停止し、車両を点検したところ、先頭車両の先端部に直径約３０センチの血痕が付着していた。
運転に支障はなく、それぞれ２、３０分後に運転を再開したが、後続列車が午後３時過ぎまで徐行運転したため、上下１９本が最高３３分遅れ、約８５００人に影響が出た。
ＪＲ西日本は、現場は山に近く、動物をはねたのではないかとみている。
[読売新聞ニュース速報 2002-11-04-18:02]
▽ 山陽新幹線トンネル点検、３２の崩落危険個所確認
岡山県笠岡市のＪＲ山陽新幹線今立トンネルで先月２８日、側壁のモルタル片が落下した問題で、ＪＲ西日本は１日、新大阪―博多間のトンネル１４２か所を総点検した結果、３２か所、計８２メートル分について「モルタルがはがれる危険性がある」と判断、すべて削り落としたと発表した。
全トンネル計約５４キロ分で漏水が認められたといい、同社は緊急を要さない部分についても、来年度中にすべてを削り落とすことにしている。
[読売新聞ニュース速報 2002-11-01-12:20]