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2003年6月
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▽　ＪＲ山陽線で寝台特急がコンクリ片はねる、緊急停車

　２日午後１１時５５分ごろ、広島県大野町のＪＲ山陽線大野浦―前空駅間で、大分発東京行き寝台特急「富士」（１１両編成、乗客３５人）の運転士が走行中に異常音に気づき、緊急停車した。運転士が線路を確認したところ、砕けたコンクリート片が見つかり、ＪＲ広島総合司令所を通じて広島県警に通報した。乗客にけがはなかった。
　この影響で、同線は広島―岩国間で運転を一時見合わせ、上下４本が５２―２７分遅れ、約７００人に影響が出た。

[読売新聞ニュース速報　2003-06-03-02:12]

▽　ＪＲ武蔵野線一時運転見合わせ　京葉線への直通運転中止

　３日午前６時２８分ごろ、埼玉県新座市大和田２丁目のＪＲ武蔵野線東所沢－新座駅間で信号が赤のまま切り替わらなくなり、新座方向に向かっていた貨物列車が本線上でストップした。このため、武蔵野線は上下とも一時運転を見合わせていたが、同５６分に運転を再開した。
　また、この影響で、武蔵野線東京方面行き電車は京葉線への直通運転を一時中止、午前１１時２４分まで西船橋で折り返し運転を行った。
　この事故で上下８本が運休、１５本が最高３０分遅れ、約１万４千人の足が乱れた。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-03-08:34]

▽　ＪＲ横浜線が信号制御トラブル、上下線２０本運休

　３日午前６時２５分ごろ、神奈川県相模原市橋本のＪＲ横浜線橋本駅の指令室で、信号を制御するコンピューターにトラブルが発生したため、電車９本が構内の車庫から出られなくなった。
　ＪＲ東日本横浜支社の職員が安全確認をした後、随時、電車を出庫させたが、上下線２０本が運休するなどし、約２万５０００人に影響が出た。

[読売新聞ニュース速報　2003-06-03-11:01]

▽　ＪＲ環状線の高架橋からコンクリート片が落下

大阪・港区にあるＪＲ環状線、西九条駅と弁天町駅の間の高架橋の下で、きのう午後コンクリートの塊が落ちているのを近くを歩いていた人が見つけました。
　ＪＲ西日本で調べたところ、コンクリートは八つに割れて、合わせると重さが５.１キロで、長さ７０センチの棒状になり、高架橋の橋げたの下にあるコンクリートの部分がなくなっていました。
　けがをした人はいませんでした。
　この高架橋は昭和３４年に作られたもので、ＪＲ西日本ではコンクリートが古くなって落下したものとみて詳しい原因を調べるとともに、同じ時期に作られた他の高架部分を早急に検査することにしています。

[ＮＨＫニュース速報　2003-06-04-10:54]

▽　ＪＲ埼京線でポイント故障　４万人の足乱れる

４日午前７時半ごろ、ＪＲ埼京線の大崎駅（東京都品川区）で線路分岐器（ポイント）が一時的に切り替わらなくなった。このため埼京線はポイントより南を走る東京臨海高速鉄道との直通運転を取りやめたり、別の線路に電車を振り分けたりし、上下２４本が最大約１０分遅れ、約４万人に影響した。
　ＪＲ東日本は、電気系統に原因があったとみて調べている。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-04-11:18]

▽　ＪＲ大崎駅でポイント故障、埼京線に運休や遅れ

　４日午前７時２５分ごろ、東京都品川区大崎のＪＲ大崎駅構内でポイントが故障し、線路が切り替わらなくなった。修理を行い、約１時間半後に正常に動くようになったが、ダイヤが乱れたため、同日正午ごろまで、同駅で埼京線と東京臨海高速鉄道の折り返し運転を行った。
　このトラブルで、埼京線の上下４本が運休したほか、同線など上下２４本に最大９分の遅れが出て、乗客４万人に影響が出た。
　ＪＲ東日本は、機器室の接触不良が原因ではないかとみて詳しく調べている。

[読売新聞ニュース速報　2003-06-04-12:49]

▽　＜ＪＲ事故＞線路下の土砂が陥没し一時運休　兵庫で山陰線

　５日午前１１時５分ごろ、兵庫県山東町大内のＪＲ山陰線で、線路下の土砂が直径約３０センチ、深さ約２メートルにわたり陥没しているのを点検中の作業員が見つけた。ＪＲ西日本は、同線の和田山（同県和田山町）―上夜久野（京都府夜久野町）間で一時運転を見合わせ、バスによる代替輸送を実施。陥没場所を埋め戻し、同日午後２時過ぎに列車の運転を再開した。特急１０本を含む上下計１７本が運休・部分運休し、乗客計約１２５０人に影響が出た。【柳沢和寿】

[毎日新聞ニュース速報　2003-06-05-20:22]

▽　＜東海道線＞ポイント故障で７本運休

　７日午前４時ごろ、ＪＲ東海道線品川駅の近くで、保守用トロッコ車両（７両）がポイントを通過中、ポイントが故障し、一時立ち往生した。東海道線の上り普通列車７本が運休し、大垣発東京行き快速列車が２時間２３分遅れた。隣接する京浜東北線にも、普通列車５本に最大５４分の遅れが出て、計３５００人に影響が出た。ＪＲ東日本が詳しい原因を調べている。【早川健人】

[毎日新聞ニュース速報　2003-06-07-12:27]

▽　常磐線に置き石、一時運転見合わせ

　７日、午後２時５２分ごろ、勝田発上野行きのＪＲ常磐線上り普通列車が、藤代―取手間の茨城県取手市井野八反田付近を走行中、運転士が異音を感じたため、停車した。点検作業を行ったところ、石を踏みつぶしたためとわかり、車両、線路に異常が無いことを確認、１３分後に運転を再開した。
　取手署は、線路上に石を置いた悪質ないたずらとみて、列車往来危険罪の疑いで調べている。
　この影響で、同列車のほか、上野発勝田行きの特急「フレッシュひたち３３号」を含む３本に最高１３分の遅れが出て、２０００人の足が乱れた。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-07-19:04]

▽　中央線四ツ谷―市ケ谷間で木の杭から煙

　９日午後１時５１分ごろ、東京都新宿区四谷のＪＲ中央線緩行線四ツ谷―市ケ谷駅間で、上下線の線路の間にある基準杭（くい）から煙が出ているのを、走行中の上り電車の運転士が発見、現場に電車を停車させ、指令室に連絡した。係員が現場に駆けつけ、消火した。
　ＪＲ東日本によると、この杭は保線作業の測量などの目安として使うもので、木製。横断面が縦１５センチ横９センチ、深さ１５センチほどが埋まり、頭が５センチほど地上に出ている。原因を同社で調べている。電車は現場に約５分とまり、上下２本が最大５分遅れ、約１４００人の乗客に影響があった。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-09-17:05]

▽　ＪＲ常磐線、ドア開かず特急など７本に遅れ

　１０日午後８時４０分ごろ、ＪＲ常磐線土浦行き下り普通電車が、始発の上野駅で乗客を車内に入れようとしたところ、すべてのドアが開かなくなった。係員が点検作業を行い、開閉ができることを確認して、約２８分遅れて発車した。
　このため、上野発いわき行き「ひたち５９号」など特急２本、普通電車５本に、最大２８分から３分の遅れが出て、６５００人の足が乱れた。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-10-22:24]

▽　新関門トンネル内でモルタル落下　山陽新幹線

　１１日午前２時２５分ごろ、山陽新幹線・新下関～小倉駅間の新関門トンネル（１８．７キロメートル）の新下関側入り口から約４．９キロメートルの場所で、線路点検中の福岡工務所社員が、下り側のトンネル側壁下に化粧モルタル３片（合計重量５．１キロ）が滑り落ちているのを発見した。
　ＪＲ西日本では、列車運行に影響はないとしている。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-11-10:08]

▽　ＪＲ西日本の新幹線でブレーキのボルト１本不明

　ＪＲ西日本は１１日、点検中の新幹線の車両から、ボルト１本がなくなっていたと
発表した。車輪にブレーキディスクを固定するための１２本のうちの１本で、走行中に折れたとみられる。車両は前日、岡山―東京間などで「ひかり」として利用されたが、運行に支障はなかったという。
　東海道・山陽新幹線では、これまでにも走行中に同じ部分のボルトが折れてなくなるケースがあり、ＪＲ西日本の新幹線車両では今年に入って３件目。同社とＪＲ東海では、原因を調べるとともにボルトの形や加工方法を変えるなどの対策を急いでいる。

[読売新聞ニュース速報　2003-06-11-19:09]

▽　ＪＲ上越線の線路上、先月こぶし大の置き石約５０個

　群馬県高崎市日高町のＪＲ上越線井野―新前橋駅間の線路上に５月下旬、こぶし大の石約５０個が置かれていたことが１２日までに分かった。群馬県警鉄道警察隊などが往来危険容疑で調べている。
　ＪＲ東日本高崎支社によると、５月２７日午前２時ごろ、同線の点検を行っていた業者が、同所の鳥羽踏切内を中心に、上り線のレール上に石が並べられているのに気づき、その場で取り除いた。
　最終電車が踏切を通過した同月２６日午後１１時５０分ごろから約２時間の間に、何者かが線路わきの敷石を置いたと見られる。
　同支社は「事故につながる可能性もあり、許されることではない」と話している。

[読売新聞ニュース速報　2003-06-12-10:41]

▽　＜落壁事故＞モルタル接着面の浸水が原因　新関門トンネル

　福岡県北九州市門司区の山陽新幹線新下関―小倉駅間の新関門トンネル（全長１８．７キロ）で化粧モルタルがはがれた事故で、ＪＲ西日本は１３日、モルタルの接着面に水が侵入したことが原因と発表した。
　化粧モルタルはトンネルの内側表面に厚さ２０～３０ミリで塗られているが、今月１１日、トンネルの高さ１．４メートルの場所で縦５６センチ、横２０センチ、重さ約３キロなどの３片がはがれ落ちているのを線路点検中の職員が発見した。
　同社によると、トンネル内からしみ出た水が、化粧モルタルの接着面に侵入していたことが判明。このため接着力が低下してはがれ落ちたという。
　同社は２０日まで、山陽新幹線のトンネル計１１カ所の化粧モルタルの打音検査を行う。

[毎日新聞ニュース速報　2003-06-13-11:08]

▽　東京―新横浜間で信号不具合　「のぞみ」などに遅れ

　１５日午前６時７分ごろ、東京都品川区北品川の東海道新幹線の東京―新横浜駅間で、下り博多行き「のぞみ１号」が走行中に停止信号を受信した。このため「のぞみ」は、新横浜駅までの一部区間を、時速３０キロメートル以下で運転し、同駅に約６分遅れて到着した。同駅で調べたところ、信号表示装置が、進行表示とすべきところを停止信号を表示する不具合が見つかった。このため、同７時５９分から上下線で運転を見合わせて復旧作業を行った結果、同８時０８分に運転を再開した。
　この影響で、上り「こだま４４０号」が東京駅に１６分遅れて到着し、約５００人が影響を受けた。ＪＲ東海によると、前夜、新幹線品川駅新設にともなう信号設備の改修を実施しており、今朝の事故と関連があるかどうかも調べている。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-15-10:40]

▽　山陽新幹線「ひかり」が走行中に異音　上下５本に遅れ

　１５日午後１時２分ごろ、神戸市西区の山陽新幹線新神戸―西明石駅間で、新大阪発博多行き下り「ひかり３７３号」の運転士が、走行中に先頭車両の左側下部で「ドン」という異音を感知し、非常停止した。
　車掌らが車体の点検を行ったが、異常はみつからず、同１７分に運転を再開した。午後１時２６分ごろまで、現場付近では約７０キロメートルで徐行運転を行った。
　ＪＲ西日本によると、上下５本が最高１５分間遅れ、２２００人の乗客が影響を受けた。同社が異音の原因を調べている。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-15-14:49]

▽　ＪＲ田沢湖線事故で秋田新幹線に遅れ　約１７００人影響

　１７日午前７時１０分ごろ、岩手県雫石町のＪＲ田沢湖線赤渕―雫石駅間で、男性が上り普通電車にはねられる事故があった。同線を走る秋田新幹線上りこまち２号、同６号など上下８本に最大１時間５６分の遅れが出て、約１７００人に影響した。盛岡駅でこまち６号と連結される予定だった東北新幹線上りはやて６号も、遅れたこまち２号を待って臨時連結したため約３０分遅れた。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-17-09:34]

▽　架線の金具に不具合、東海道線がストップ

　１９日午後０時１０分ごろ、東京都大田区大森北のＪＲ東海道線の線路上で、電車の架線同士をつなぐ金具に不具合が見つかった。
　ＪＲ東日本は東海道線の東京―小田原間で上下線の運転を見合わせ、ほかの金具などを点検するとともに、原因を調べている。

[読売新聞ニュース速報　2003-06-19-13:35]

▽　東海道線、東京―小田原間で一時運転見合わせ

　ＪＲ東海道線は１９日午後０時１０分ごろ、東京都大田区の大森駅付近で架線トラブルが起き、点検のため東京－小田原駅間で上下線が運転を見合わせていたが、同３時３４分ごろ、運転を再開した。この間、品川－横浜駅間では、上下線とも横須賀線経由で運行していた。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-19-13:42]

▽　運転士に乗務連絡忘れる＝総武快速線、出発遅れ－ＪＲ東日本

JST:0306201111
GMT:0306200211

　ＪＲ総武快速線で２０日朝、東京駅で列車に乗務するはずの運転士がおらず、同駅を午前７時５０分に出発予定の津田沼行き総武快速線列車が８分遅れで出発するトラブルがあった。
　ＪＲ東日本によると、担当の管理職がこの列車の運転士に乗務スケジュールを伝えるのを忘れていたという。このため、総武快速線は上下線３本に数分の遅れが生じ、約７０００人が影響を受けた。　

[時事通信ニュース速報　2003-06-20-11:12]

▽　架線ゆるみ、ＪＲ中央線八王子―高尾で一時運転見合わせ

　２１日午前９時５１分ごろ、東京都八王子市のＪＲ中央線高尾駅に停車した下り臨時列車のパンタグラフの一部が破損していた。
　ＪＲ東日本は午後０時５分まで、八王子―高尾駅間で運転を見合わせ、架線を点検したところ、高尾駅構内の架線がゆるんでいたことがわかった。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-21-11:16]

▽　踏切の異常知らせる装置作動、ダイヤ乱れる　ＪＲ宝塚線

　２５日午前７時５０分ごろ、兵庫県伊丹市北河原のＪＲ宝塚線第１北河原踏切で、踏切内の異常を示す特殊信号発光器が作動しているのを、大阪発新三田行き普通電車（４両編成、約１５０人）の運転士が見つけ、緊急停車した。踏切の遮断機が折れていたため取り除き、約１５分後に運転を再開したが、上下３本が運休、１４本が最大１７分遅れ、通勤客ら約１万３０００人に影響した。
　ＪＲ西日本広報室は「車が踏切を強引に突破したのではないか」とみている。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-25-11:36]

▽　ＪＲ中央線各駅停車、中野―三鷹間で一時運転見合わせ

　２５日午前１１時３１分ごろ、東京都武蔵野市のＪＲ中央線・吉祥寺駅で信号トラブルがあり、中央線の各駅停車は中野―三鷹駅間で運転を見合わせていたが、午後０時半に運転を再開した。

[朝日新聞ニュース速報　2003-06-25-12:35]

▽　＜新幹線＞７００系車両の下部７カ所にキズ　ＪＲ西日本

　福岡県那珂川町のＪＲ西日本博多総合車両所内で２６日、７００系新幹線（８両編成）の２～５号車の左側面下部７カ所に地面と平行に付いた傷があるのを検査中の係員が見つけた。
　ＪＲ西日本によると、レールから１．２メートルの高さ付近に長さ２．３～０．１メートル、最大幅１センチ、深さ２ミリ以下の傷が付いていた。この車両は同日朝、「ひかり３５３号」として新大阪―博多間を走行した後、車両所へ入庫した。走行中に乗務員や乗客から「異常音を聞いた」という報告はなかった。前後の車両に異常はなかったという。
　ＪＲ西日本では１０日にも東京から博多まで走行した５００系新幹線の側面に細い線のような傷が１０カ所あるのが見つかったが、原因は分かっていない。

[毎日新聞ニュース速報　2003-06-27-10:45]