※ 人身事故情報等は、掲載しない
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2004年6月
--------------▽ 線路に丸太落下、電車乗り上げ脱線…乗客ら１３人軽傷
２日午前７時ごろ、和歌山県海南市冷水（しみず）の国道４２号で大型トレーラーと軽四乗用車が正面衝突、横転し、トレーラーの積み荷の丸太（長さ約１０メートル、直径約５０センチ）約４０本のうち３３本が約７メートル下のＪＲ紀勢線の線路に落下した。
約１５分後、冷水浦駅を通過しようとした御坊発和歌山行きの快速電車（４両、乗客約５００人）が丸太に乗り上げ、丸太を巻き込みながら先頭車両が脱線した。冷水浦駅から約８０メートル先のトンネル入り口の側壁にぶつかって止まった。
海南署やＪＲ和歌山支社によると、乗客１１人と、トレーラーと軽四乗用車の運転手２人の計１３人が軽傷を負い、病院に搬送された。同署は、トレーラーが国道のカーブを曲がりきれずに衝突したとみて、運転手を業務上過失傷害の疑いなどで調べている。国土交通省の事故調査委員会も調査を始める。
乗客は最後部の車両から同駅下りホームに降り、バスで代行輸送された。
大型トレーラーは和歌山市から広川町まで丸太を運ぶ途中だった。
[読売新聞ニュース速報 2004-06-02-11:52]
▽ ブレーキボルト折れる＝東海道・山陽新幹線−ＪＲ西日本
JST:0406021244
GMT:0406020344
ＪＲ西日本は２日、東海道・山陽新幹線３００系車両のブレーキディスクのボルトが折れているのが検査で見つかったと発表した。詳しい原因を調べている。
ボルト破損が見つかったのは１日午前９時半ごろ。ＪＲ東海東京第一車両所（東京都品川区）で行った検査で、３００系３号車第２車輪のブレーキディスクを固定するボルト１２本のうち１本（直径２５．２ミリ）が根元から折れていた。
[時事通信ニュース速報 2004-06-02-12:45]
▽ ドア開き新幹線緊急停車 福山駅から６００ｍ走る
２日午後５時２０分ごろ、広島県福山市の山陽新幹線福山駅で、東京発広島行きのぞみ５５号が発車直後、ドアが閉まっているのを確認する表示ランプが消えているのに運転士が気付き、約６００メートル走行して緊急停車した。
点検すると、２号車のドア１カ所が全開しており、ドアを手動で開ける「ドアコック」が倒されていた。車掌がドアを閉め、約２０分後に運転を再開した。
ＪＲ西日本によると、のぞみ５５号の乗客１人が福山駅で降りる際、ドアに体を挟まれるトラブルがあり、車掌がドアを再び開け、乗客を助けていた。その際、ほかの乗客が救助のため、誤って反対側のドアコックを倒したらしい。ドアは発車時には閉じていたが、動きだした弾みで開いたとみられる。
山陽新幹線はのぞみ５５号など上下５本が最大約２５分遅れ、計約１５００人に影響が出た。 （了）
[共同通信ニュース速報 2004-06-02-22:10]
▽ ＪＲ山手線でドアにトラブル、１万９千人に影響
４日午前８時１０分ごろ、東京都渋谷区代々木のＪＲ山手線代々木駅で、内回り電車がホームから発車したところ、運転席にあるランプが、ドアが開いた状態を示す表示になったため、緊急停車した。
駅員らが調べたが、異常はなく、１２分後、運転を再開した。
このトラブルで、同電車を含め計９本に最大１２分の遅れが生じ、約１万９０００人に影響が出た。
[読売新聞ニュース速報 2004-06-04-12:20]
▽ ＪＲ高崎線・宮原駅で信号トラブル、９千人に影響
５日午前４時４５分ごろ、さいたま市北区宮原町３のＪＲ高崎線宮原駅で、上り線の出発信号機が赤のまま変わらなくなるトラブルがあり、金沢発上野行き急行「能登」など上り１０本が最大３６分間遅れ、約９０００人に影響があった。
ＪＲ東日本高崎支社では、ブレーカーが落ちたのが原因とみて詳しく調べている。
[読売新聞ニュース速報 2004-06-05-12:57]
▽ 北陸線の線路にモルタル片、特急はね緊急停車…福井
６日午後５時５５分ごろ、福井県武生市家久町のＪＲ北陸線武生―鯖江駅間で、名古屋発富山行き特急「しらさぎ１１号」（１１両）の運転士が、石をはねたような異常音に気づいて緊急停車した。
周辺にモルタル片（幅約５センチ、長さ約２５センチ）数個が散乱していた。乗客約５３０人にけがはなかった。特急は現場に１４分停車。後続の特急１本も８分遅れ、計約９００人に影響が出た。
武生署は何者かが線路上にモルタル片を置いたとみて往来危険容疑で捜査している。
[読売新聞ニュース速報 2004-06-06-23:40]
▽ 福山駅ホーム、こだま「スカート」めくれ運休
９日午後１時４５分ごろ、広島県福山市三之丸町、ＪＲ山陽新幹線福山駅で、岡山発博多行き「こだま６５５号」（６両編成）が発車した際、「ガリガリ」と車体がホームをこするような音がするのをホームにいた係員が気付いた。
新尾道駅で車掌が点検したところ、４号車後部の左側面下部の「スカート」と呼ばれるアルミ製カバー（縦２０センチ、横１５センチ）が外側にめくれていたため、運転を打ち切った。
乗客約１００人は同駅で、後続の「のぞみ」や「こだま」に乗り換えた。ＪＲ西日本によると、この影響で、後続の上下１３本が２５―２分の遅れ、約５１００人に影響した。
ＪＲ西日本では、こだま６５５号を博多総合車両所に回送して、原因を調べている。
[読売新聞ニュース速報 2004-06-09-18:40]
▽ 電車の窓ガラスにひび 女性軽傷、ＪＲ中央線
９日午後３時５５分ごろ、山梨県大月市笹子町黒野田のＪＲ中央線で、韮崎発大月行き上り普通電車がトンネルに入った際、１両目の窓ガラスにひびが入り、座席に座っていた二十代の女性が右手や右足に軽いけがをした。
ＪＲ東日本によると、電車は３両編成。トンネルに進入してすぐに女性が窓を閉めると、厚さ３ミリの強化ガラスにクモの巣状のひびが入ったという。
同社は、窓を下ろした衝撃とトンネルに進入した際の風圧が同時にガラスに加わったとみて調べている。 （了）
[共同通信ニュース速報 2004-06-09-20:45]
▽ 新幹線ひかりで緊急ブレーキ作動、３本に遅れ
１０日午前１１時４５分ごろ、愛知県豊橋市の東海道新幹線線浜松―豊橋駅間で、東京発新大阪行き「ひかり２６７号」の緊急ブレーキが作動、列車が停止した。
車両点検を行った結果、異常はなく、約１０分後に運転を再開、名古屋駅で車両交換し、２６分遅れで同駅を発車した。このため、後続２本が１０分から１４分遅れ、乗客計約２８００人に影響した。
ＪＲ東海によると、１４号車のブレーキの力が弱く、緊急ブレーキが働いたと見て原因を調べている。
[読売新聞ニュース速報 2004-06-10-14:23]
▽ ＪＲ因美線の列車が土砂崩れで脱線、けが人なし…鳥取
１２日午前５時５５分ごろ、鳥取県智頭町市瀬のＪＲ因美線・因幡社―智頭間で、鳥取発智頭行き普通列車（３両）が、線路を覆った土砂の上を通過したあと、先頭車両が脱線した。乗客７人と運転士らにけがはなかった。
現場はトンネルを出てカーブを抜けた付近で、線路脇の斜面が幅約１０メートルにわたって崩れ落ち、約１００立方メートルの土砂が線路を覆っていた。運転士は「急ブレーキをかけたが間に合わず、そのまま通過した」と話していたという。
同県内は、台風４号の影響で１１日朝から雨が降り続き、同日午前７時から２４時間の総雨量は３７ミリを記録した。
[読売新聞ニュース速報 2004-06-12-11:52]
▽ 九州新幹線が大幅遅れ 初の本体トラブル
九州新幹線は１４日午後、在来線の踏切事故と新幹線の停電の影響で、新八代発鹿児島中央行きの下り新幹線を中心に深夜までダイヤが乱れ、「つばめ２３号」に最大１０１分の遅れが出た。九州新幹線本体のトラブルによる列車の遅れは、開業後初めて。
踏切事故は午後１時４２分ごろ、福岡県筑後市のＪＲ鹿児島線で起きた。工事用トラックのクレーンのアームが架線に引っ掛かったため、電線の留め具などを破損した。上り線が約１時間４０分不通となり新幹線に接続する特急「リレーつばめ」のやりくりがつかなくなった。
踏切事故の影響が続いていた午後８時３９分、新幹線新水俣−出水駅で停電が発生。同５０分に運転を再開したものの、同区間で２本が車両点検のためさらに遅れが出て、ダイヤの遅れに追い打ちをかけた。
ＪＲ九州では臨時つばめを走らせるなどして対応するとともに、停電の原因を調べている。（了）
[共同通信ニュース速報 2004-06-14-23:35]
▽ ドア不具合で山手線最大１９分遅れ、４万８千人に影響
１５日午前８時２５分ごろ、東京都台東区上野のＪＲ上野駅で、山手線外回りの電車が発車直後、ドアが閉まっていないことを示す運転席のランプが作動したため、緊急停車した。駅員が点検したところ、先頭車両のドアの１か所が閉まっていなかった。ＪＲ東日本はこの電車を回送とし、乗客約３０００人を後続電車に誘導した。
このトラブルで、山手線と京浜東北線計１５本が最大１９分遅れ、約４万８０００人に影響が出た。
[読売新聞ニュース速報 2004-06-15-10:35]
▽ ＪＲ福知山線で停電 尼崎−生瀬間
１７日午前１０時３５分ごろ、兵庫県のＪＲ福知山線尼崎−生瀬間（約２０キロ）で停電があり、ＪＲ西日本は尼崎−新三田間で上下線の運転を一時見合わせた。
約３０分後に送電が復旧、同１１時２０分に運転を再開したが、特急や普通電車に運休や遅れが出た。
ＪＲ西が停電の原因を調べている。（了）
[共同通信ニュース速報 2004-06-17-12:30]
▽ ドア異常でのぞみ停止 新大阪
１７日午前１０時半ごろ、山陽新幹線新大阪駅（大阪市淀川区）で、東京発博多行きのぞみ５号の運転士が発車直後にドアの開閉異常を示すランプに気付き、非常ブレーキで列車を停止させた。
運転再開後、駅員から「車内からドンという音が聞こえた」と報告があり、ＪＲ西日本東京指令所が車両点検を指示。
次の新神戸駅で調べたところ、運転に支障がないことを確認したため１０分遅れで再開。上下線計３本が遅れ、計約１７００人に影響した。
同社によると、新大阪駅でのドア異常は、降り遅れた客がドアを無理に開けようとしたためだったという。 （了）
[共同通信ニュース速報 2004-06-17-13:05]
▽ 京葉線車両故障で７本が運休、乗客５５００人に影響
１７日午後３時３０分ごろ、東京都千代田区丸の内のＪＲ京葉線東京駅構内に停車していた東京発館山行き特急「ビューさざなみ１３号」が故障で発車できず、乗客約１００人は別の電車に乗り換えて４０分後に出発した。
このトラブルで、同線上下計７本が運休したほか、上下計１２本に遅れが出て、乗客５５００人に影響した。ＪＲ東日本で故障の原因を調べている。
[読売新聞ニュース速報 2004-06-17-19:14]
▽ 九州新幹線が大幅遅れ 初の本体トラブル
九州新幹線は１４日午後、在来線の踏切事故と新幹線の停電の影響で、新八代発鹿児島中央行きの下り新幹線を中心に深夜までダイヤが乱れ、「つばめ２３号」に最大１０１分の遅れが出た。九州新幹線本体のトラブルによる列車の遅れは、開業後初めて。
踏切事故は午後１時４２分ごろ、福岡県筑後市のＪＲ鹿児島線で起きた。工事用トラックのクレーンのアームが架線に引っ掛かったため、電線の留め具などを破損した。上り線が約１時間４０分不通となり新幹線に接続する特急「リレーつばめ」のやりくりがつかな
くなった。
踏切事故の影響が続いていた午後８時３９分、新幹線新水俣−出水駅で停電が発生。同５０分に運転を再開したものの、同区間で２本が車両点検のためさらに遅れが出て、ダイヤの遅れに追い打ちをかけた。
ＪＲ九州では臨時つばめを走らせるなどして対応するとともに、停電の原因を調べている。（了）
[共同通信ニュース速報 2004-06-14-23:35]
▽ ドア不具合で山手線最大１９分遅れ、４万８千人に影響
１５日午前８時２５分ごろ、東京都台東区上野のＪＲ上野駅で、山手線外回りの電車が発車直後、ドアが閉まっていないことを示す運転席のランプが作動したため、緊急停車した。駅員が点検したところ、先頭車両のドアの１か所が閉まっていなかった。ＪＲ東日本はこの電車を回送とし、乗客約３０００人を後続電車に誘導した。
このトラブルで、山手線と京浜東北線計１５本が最大１９分遅れ、約４万８０００人に影響が出た。
[読売新聞ニュース速報 2004-06-15-10:35]
▽ ＪＲ福知山線で停電 尼崎−生瀬間
１７日午前１０時３５分ごろ、兵庫県のＪＲ福知山線尼崎−生瀬間（約２０キロ）で停電があり、ＪＲ西日本は尼崎−新三田間で上下線の運転を一時見合わせた。
約３０分後に送電が復旧、同１１時２０分に運転を再開したが、特急や普通電車に運休や遅れが出た。
ＪＲ西が停電の原因を調べている。（了）
[共同通信ニュース速報 2004-06-17-12:30]
▽ ドア異常でのぞみ停止 新大阪
１７日午前１０時半ごろ、山陽新幹線新大阪駅（大阪市淀川区）で、東京発博多行きのぞみ５号の運転士が発車直後にドアの開閉異常を示すランプに気付き、非常ブレーキで列車を停止させた。
運転再開後、駅員から「車内からドンという音が聞こえた」と報告があり、ＪＲ西日本東京指令所が車両点検を指示。
次の新神戸駅で調べたところ、運転に支障がないことを確認したため１０分遅れで再開。上下線計３本が遅れ、計約１７００人に影響した。
同社によると、新大阪駅でのドア異常は、降り遅れた客がドアを無理に開けようとしたためだったという。 （了）
[共同通信ニュース速報 2004-06-17-13:05]
▽ 京葉線車両故障で７本が運休、乗客５５００人に影響
１７日午後３時３０分ごろ、東京都千代田区丸の内のＪＲ京葉線東京駅構内に停車していた東京発館山行き特急「ビューさざなみ１３号」が故障で発車できず、乗客約１００人は別の電車に乗り換えて４０分後に出発した。
このトラブルで、同線上下計７本が運休したほか、上下計１２本に遅れが出て、乗客５５００人に影響した。ＪＲ東日本で故障の原因を調べている。
[読売新聞ニュース速報 2004-06-17-19:14]
▽ ＪＲ函館線のトンネルでモルタル落下 一部区間で運転見合わせ
きょう午後、北海道南部の黒松内町（クロマツナイチョウ）にあるＪＲ函館線のトンネルで、側壁のモルタルが長さ１１メートルにわたって断続的にはがれ落ちているのが見付かり、ＪＲではモルタルを取り除くとともに安全点検のため一部区間で運転を見合わせてバスによる代行輸送をしています。
きょう午後３時前、黒松内町にあるＪＲ函館線の「第一白井川トンネル（シロイカワ）」で長万部（オシャマンベ）から小樽に向かっていた普通列車の運転士がトンネル側壁のモルタルがはがれ落ちているのを見つけました。
ＪＲ北海道で調べたところ、モルタルは厚さが１センチほどで、長さ１１メートル幅三メートルにわたって断続的に剥がれ落ちていました。
ＪＲではモルタルを取り除くとともに、トンネルを点検するため長万部駅と倶知安駅（クッチャン）の間で運転を見合わせ、普通列車２本が運休しました。
ＪＲ北海道ではこの区間ではバスによる代行輸送を行っており、点検作業は今夜中には終えたいとしています。
[ＮＨＫニュース速報 2004-06-28-19:14]