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日本国有鉄道 新潟支社
車輛編成表＆車両配置表
車輛編成表
| 新潟運転所 １９７８年 |
| 長岡運転所 １９７８年 |
車輛配置表
| 蒸 気 機 関 車 | １９５７年 |
| 電 気 機 関 車 | １９５７年 |
| 気 動 車 | １９５７年 |
| 暖 房 車 | １９５７年 |
| 客 車 | １９５８年 |
| 客 車 | １９６４年 |
| 蒸 気 機 関 車 | １９６６年 |
| ディーゼル機関車 | １９６６年 |
| 電 気 機 関 車 | １９６６年 |
| 気 動 車 | １９６６年 |
| 客 車 | １９６６年 |
| 蒸 気 機 関 車 | １９６７年 |
| ディーゼル機関車 | １９６７年 |
| 電 気 機 関 車 | １９６７年 |
| 気 動 車 | １９６７年 |
| 客 車 | １９６７年 |
| 蒸 気 機 関 車 | １９６８年 |
| ディーゼル機関車 | １９６８年 |
| 電 気 機 関 車 | １９６８年 |
| 気 動 車 | １９６８年 |
| 客 車 | １９６８年 |
| 蒸 気 機 関 車 | １９７２年 |
| 蒸 気 機 関 車 | １９７３年 |
新潟地区 主な駅配線図
かなり重いですよ♪
| 新 潟 駅 | １９７８年 |
| 長 岡 駅 | １９７８年 |
| 新 津 駅 | １９７８年 |
| 酒 田 駅 | １９７８年 |
| 坂 町 駅 | １９７８年 |
| 直 江 津 駅 | １９７８年 |
| 柏 崎 駅 | １９７８年 |
| 小 出 駅 | １９７８年 |
| 石 打 駅 | １９７８年 |
| 水 上 駅 | １９７８年 |
| 上 沼 垂 駅 | １９７８年 |
| 新 潟 操 車 場 | １９７８年 |
| 長 岡 操 車 場 | １９７８年 |
上越線の電車特急「とき」について
| 歩みから終焉まで(含む１８１系の記録） |
新潟地区の国鉄 主な出来事
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昭和３４(１９５９）年１１月 １日 ＤＣ準急「あさひ」（新潟〜仙台）登場 |
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昭和３６(１９６１）年１０月 １日 ＤＣ特急「白鳥」（大阪〜青森，上野）登場 受け持ちは向日町運転所 |
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昭和３７(１９６２）年 ４月２８日 ７０系電車 長岡第二機関区に転入開始 クハ６８０１５他全１０両 |
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昭和３７(１９６２）年 ６月１０日 信越本線 新潟〜長岡間の電化完成 １６１系で特急「とき」＆７０系電車デビュー |
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昭和３８(１９６３）年 １月２４日 さんぱち豪雪の為２月１７日まで「とき」運休 １５３系による代走「とき」運転される |
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昭和３８(１９６３）年 ２月２７日 １６５系が新潟客貨車区に新製配置される クハ１６５−１，モハ１６４−１，クモハ１６５−１が到着 |
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昭和３８(１９６３）年 ６月 １日 ダイヤ改正 寝台急行「天の川」と１６５系急行（愛称は出発順に「弥彦」「佐渡」「越路」「ゆきぐに」「越後」）登場 |
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昭和３８(１９６３）年 ６月１６日 新潟地震 キハユニ１７ ２ 東跨線橋に押し潰される |
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昭和３８(１９６３）年 ７月１０日 新潟運転所に名称変更 新潟客貨車区と新潟機関区の統合 |
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昭和４０(１９６５）年 ３月２０日 「とき」の使用車両が全て１８１系となる 「とき」２往復になり９両編成→１０両編成 |
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昭和４０(１９６５）年１０月 １日 「白鳥」新潟経由になる 新津〜新発田間を白新線経由に。上野編成はＤＣ特急「はくたか」に分離。 |
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昭和４１(１９６６）年 ３月 ５日 ＤＣ準急「あさひ」急行に格上げ |
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昭和４２(１９６７）年１０月 １日 新清水トンネル開通 上越線全線複線化 特急「とき」東京乗り入れ開始 |
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昭和４３(１９６８）年１０月 １日 ダイヤ改正（ヨン・サン・トウ改正） スキー臨時列車「新雪」（上野〜石打）１８１系８両編成で運転開始 |
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昭和４４(１９６９）年 ７月 １日 新潟運転所に１８１系９４両転入 田町電車区からの転属。 |
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昭和４４(１９６９）年１０月 １日 ＤＣ特急「いなほ」秋田〜上野間で運転開始 羽越本線経由 |
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昭和４４(１９６９）年１０月 ２日 大阪〜新潟間に予定臨として「北越」登場 |
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昭和４５(１９７０）年 ２月２８日 「北越」定期列車に格上げ |
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昭和４７(１９７２）年 ９月２７日 ＤＣ特急「いなほ」が４８５系に置き換え ただし，秋田〜上野間（羽越本線，上越線経由）１往復のみ |
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昭和４７(１９７２）年 ９月３０日 ＤＣ特急「白鳥」４８５系１３両編成になる 受け持ちは青森運転所 |
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昭和４７(１９７２）年１０月 ２日 羽越本線・白新線 電化 新潟地区から蒸気機関車が消える。また特急「とき」１０往復となりＬ特急になる。 |
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昭和４８(１９７３）年１０月 １日 信越本線直江津〜新潟間の複線化完了 特急「とき」１３往復体制となる。 |
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昭和４９(１９７４）年 １月２６日 豪雪の為１８１系「とき」ダウン |
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昭和４９(１９７４）年 ３月１８日 雪害の影響で「とき」に４８９系投入 |
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昭和４９(１９７４）年 月 日 新潟運転所上沼垂支所 発足 新潟運転所の電車及び客車を上沼垂信号場付近に分離移転 |
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昭和４９(１９７４）年１２月２８日 １８３系１０００番台「とき」登場 編成も１０両→１２両に増強 |
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昭和５０(１９７５）年 ３月１０日 「白鳥」湖西線経由になる |
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昭和５０(１９７５）年１０月 １日 １８３系１０００番台７往復になる ６往復は１８１系 |
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昭和５１(１９７６）年 月 日 １１５系０番台 長岡運転所に転入始まる |
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昭和５１(１９７６）年 ９月 日 ７０系電車の廃車や転出が始まる |
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昭和５２(１９７７）年 ３月 ８日 下り急行「佐渡３号」脱線・転覆 クモハ１６５−３，モハ１６４−３，クハ１６５−５８大破で事故廃車 |
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昭和５３(１９７８）年 ５月２７日 １１５系１０００番台 新製配置 開始 |
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昭和５３(１９７８）年 ６月２６日 柏崎駅水没 ７０系電車１編成水没（クハ７５００２＋モハ７００２８＋モハ７００７１＋クハ７６０７７）同年８月下旬に廃車解体 |
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昭和５３(１９７８）年 ８月２３日 ７０系電車全廃 |
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昭和５３(１９７８）年１０月 ２日 「北越」の名称が「雷鳥」に変更 特急「とき」１４往復体制。１８１系の食堂車廃止。 |
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昭和５７(１９８２）年 ５月 １日 ＤＣ急行「あさひ」が「べにばな」に名称変更 |
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昭和５７(１９８２）年１１月１５日 上越新幹線 大宮暫定開業 特急「とき」廃止 気動車急行「赤倉」１６５系化 「いなほ」の運転区間が上野〜新潟〜青森→新潟〜秋田・青森に |
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昭和６０(１９８５）年 ３月１４日 上越新幹線 上野開業 急行「佐渡」「よねやま」「赤倉」廃止 |
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昭和６１(１９８６）年１１月 １日 上沼垂運転区 発足 （４８５系転入） 新潟運転所上沼垂支所が独立 |
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昭和６１(１９８６）年１２月 日 クモヤ９０１０１，クモヤ９０００６ 廃車 |
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昭和６２(１９８７）年 ６月３０日 １４系客車にて「ムーンライト」運転開始 同年７月２１日まで |
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昭和６２(１９８７）年 ７月 ３日 １６５系アコモ改造車Ｍ−１編成落成 クハ１６５−１９６，モハ１６４−８５４，クモハ１６５−１３１ |
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昭和６２(１９８７）年 ８月１２日 １６５系アコモ改造車Ｍ−２編成落成 クハ１６５−１９７，モハ１６４−８５５，クモハ１６５−１３２ |
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昭和６２(１９８７）年 ９月 ３日 １６５系による「ムーンライト」運転開始 Ｍ−１，Ｍ−２編成を使用した臨時列車だった |
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昭和６３(１９８８）年 ３月１３日 ダイヤ改正 １６５系急行「赤倉」復活 「ムーンライト」改め「ムーンライトえちご」に改名 |
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昭和６３(１９８８）年 ３月２５日 １６５系アコモ改造車Ｍ−３編成落成 クハ１６５−２００，モハ１６４−８５８，クモハ１６５−１３５ |
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あとは他の人のＨＰでも見てちょ♪ ジジイだから最近の事なぞ知らん(笑） |
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主な参考文献 １９６６年版国鉄車両配置表 １９６７年版国鉄車両配置表 １９７８年版国鉄車輛編成表 鉄道ピクトリアル各号
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