グレード		2WD		4WD
		1.5 VVT-i	1.3 VVT-i	1.5 VVT-i
		1.5S	1.3F	1.5S	1.5F

車両型式		UA-NCP61-HHPGK ＊1＊2★	UA-NCP60-HHPNK ＊1＊2＊3★	UA-NCP65-HHPGK ＊1＊2	UA-NCP65-HHPNK ＊1＊2＊3
車両重量 kg　＊4＊5		1,020	1,000	1,100
車両総重量 kg　＊4＊5		1,295	1,275	1,375
最小回転半径 m		5.3
燃料消費率 10・15モード走行 （国土交通省審査値） km/L		16.4	18.0　＊6	15.0
エンジン
型式		1NZ-FE	2NZ-FE	1NZ-FE
種類		直列4気筒DOHC
使用燃料		無鉛レギュラーガソリン
総排気量 L		1.496	1.298	1.496
内径×行程 mm		75.0×84.7	75.0×73.5	75.0×84.7
圧縮比		10.5
最高出力〈ネット〉 kW（PS）/r.p.m.		80（109）/6,000	64（87）/6,000	77（105）/6,000
最大トルク〈ネット〉 N・m（kg・m）/r.p.m.		141（14.4）/4,200	121（12.3）/4,400	138（14.1）/4,200
燃料供給装置		EFI（電子制御式燃料噴射装置）
燃料タンク容量 L		45
寸法・定員
全長 mm		3,855
全幅 mm		1,695
全高 mm		1,530		1,535
ホイールベース mm		2,370
トレッド	フロント mm	1,455		1,450
	リヤ mm	1,435		1,420
最低地上高 mm		155	175	175
室内	長 mm	1,805
	幅 mm	1,395
	高 mm	1,260
乗車定員 名		5
ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式
ステアリング		パワーアシスト付ラック＆ピニオン
サスペンション	フロント	ストラット式コイルスプリング（スタビライザ−付）
	リヤ	ト−ションビ−ム式コイルスプリング （スタビライザ−付）		トレーリング車軸式コイルスプリング （スタビライザ−付）
ブレーキ	フロント	ベンチレーテッドディスク
	リヤ	ディスク	リーディングトレーリング式ドラム	リーディングトレーリング式ドラム
駆動方式		前輪駆動方式		4輪駆動方式
トランスミッション・変速比・減速比
トランスミッション		スーパーインテリジェント4速オートマチック（Super ECT）
第1速		2.847	2.875	2.847
第2速		1.552	1.568	1.552
第3速		1.000	1.000	1.000
第4速		0.700	0.696	0.700
後退		2.343	2.300	2.343
減速比		4.237	4.361	4.237

●燃費向上対策として ＊1.可変バルブタイミングおよびフレックスロックアップ機構付トルクコンバーターを採用しています。 ＊2.“Lエディション”の車両型式の末尾には（L）が付きます。 ＊3.“Eエディション”の車両型式の末尾には（E）が付きます。 ＊4.“Lエディション”装着車は＋10kgとなります。 ＊5.DVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーションll（CD・MD一体AM／FMマルチ電子チューナー付ラジオ・TV＆6スピーカー）装着車は＋10kgとなります。＊6.車両重量が1,020kg以上の場合、16.8km/Lとなります。

●燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備等の状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。

★印の車両は、低燃費・低公害車の普及促進税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます（平成15年3月31日まで）。 また、ご購入の翌年度から2年間、自動車税の軽減措置が受けられます（平成15年3月31日までの新車登録車を対象）。詳しくは販売店におたずねください。

●エンジンの出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。 同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値（自工会調べ）となっています。 ■“ist”“BEAMS”“EFI”“ECT”“GOA”“WIL”“TSOP”“VVT-i”“Welcab”“FRIENDMATIC”はトヨタ自動車（株）の商標です。 ■道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値　■製造事業者：トヨタ自動車株式会社