GILERA SATURNO 500 TT4

９２年式のハズ
　Ｒ・Ｂで中古をゲット、初めてのサーキットを走ったマシン。
　レース＆ツーリング用。　フルノーマルです。

サトルノ日記

２００２年５月４日
　なんかめちゃ振動がおっきくなってふけ上がりも遅い、濃いのか薄いのか・・とりあえず直キャブだったのでフィルター仕様にリセッティング。これでも直らないとすれば・・・考えたく無い。

２００２年５月３日
　去年のレースが終ってからほとんど乗ってなかったので久々に乗ってみました。とりあえずミラーかたっぽだけつけて。　チョークひかずにエンジン始動できるのでかなり濃くなってるのかな。最近ＴＲＸにばっかり乗ってたから改めてこいつの面白さを再認識しました。　バンクしなくても良く曲がる、いい感じ。軽いし足つくし燃費いいし。。
　走行後メーターケーブル、ホーン、左ミラー、スタンドスプリングを取りつけ完全ストリート仕様にもどりました。明日もはしろっかな。　　

２００１年１０月１日
　練習の予定だったが日曜日の時点で雨の予報だったのでキャンセル、かわりにサトルノをＮＳ１レーサーに仕上げました。

　作業に入る前に最近どうもパワーが無い気がするし、間瀬あたりから火花も弱々しかったのでプラグキャップをよしまささんから頂いたエキサイタに変えました。そしてプラグもイリジウムつけてたんだけどあえて普通のプラグに変更。　チェックしてみたら元気な火花になっていて一安心。　アイドリングもすぐ安定するようになりました。

　それからレースにむけてパワーフィルターを外した状態でのセッティングをチャレンジ。スローをワンサイズおっきくして、ニードルも一段濃くなる様に、そしてメインを１３８→１６０に。　走ってみると低中開度はオッケー、全開でちとチカラが無いかな？て感じ。　エンジンは４速までは８０００まで回るのを確認。　がプラグは真っ白だった。　　次はメインだけ１６８にしてみた、ちょっとだけパワーが出たかな。４速８０００までの到達時間も気持ち短かった様な感じだったのでこの仕様でＲ・Ｂにパワーチェックに行ってみた。　４０００円を払って得た結果は・・・マックス２８馬力。。。。。。。がっくり。　　家に帰ってプラグ見るとまだ真っ白だった。　２年前の３０馬力のグラフと重ねてチェックしてみるとピークはダウンしているが手前では２馬力ほどアップしている。フィルターを外した影響かな。　とにかくメインがまだ薄い様なので手持ちで最大の１７８を入れてみた。　１６８の時と違いは感じられなかったが若干高回転の伸びが鈍くなったかなって感じ。１７５とか試したいけど持ってないのでこのままで行く事に決定。

　それから保安部品外してゼッケンつけてレーサーにして、軽トラに載せました。本番はゼッケン何番かな。　
　

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