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18954/18954 PAH01412 TakeN
ベガベガ RS9000(ショック)レポート
( 7) 01/03/26 21:08
みなさん、毎度! TakeNです。先日ベガベガのリアのショックをおなじみのラ
ンチョ RS9000に変更しましたので簡単にレポートを書きますね。
1.ショックについて
車のショックはあんよのバネの自由な動きを制限するためのものです。一般
的には、縮む時は大きな抵抗とはならず伸びる際に大きな抵抗になって足回り
の動きを制御します。縮む方も大きな抵抗となると凹凸路を走った際大きな突
き上げとなって乗り心地が極端に低下しますから。
ランチョの RS9000は 4駆乗りにはおなじみのショックで、キャンピングカー
用にも各ベース車両にあわせて何種類も出ています。どれだけ抵抗になるか
=
"硬さ" を 5段階に調整できますので Goodです!
ノーマルのショックが 2〜3
程度の硬さであるのに対し "5"まで硬くできます。特にキャンピングカーは重
心が高く上が振られるので、硬くすることによって大きく走行安定性上げるこ
とができます。また、水や人数、荷物等重さの変化にあわせて硬さを変えるこ
とができるっていう点もいいですね。
デリカトラックベースの JB-470の時には前後とも入れてました...キャブコ
ンなのにちょっとできの悪い 1BOX並みの操縦性になって非常に満足してまし
た。これについては以下をご参照下さいませ。
<全輪ショック交換>
<スタッドレス、ノーマルとショックとの関係>
一般的な型番のものは非常に安く(1万以下) 4駆やバニングのショップで購
入できます。1BOXのハイエースやカムロード用(ちょっと工夫がいるのかな?)
がそれにあたります...いいっすね〜!
デリカトラックの 2駆やキャンター用
は残念ながら特殊設定のようで、バンテック経由での購入となりました。
2.キャンターの足回り
前に <ベガベガ 2nd
インプレッション!>
でも書きましたが、あんよに関
し、
> b.前輪ショック吸収不足による跳ね、上下動
> c.後ろ足の粘り
という悩みがあります。さすが救急車用ベース、ある程度優しく(笑)運転する
と特に後ろは抜群の乗り心地なのですが、前輪のはね、後ろの粘りの無さ、そ
れに伴うロールとヨーイングを何とかしようと思ってました。
前輪がコイルサス(+補助リーフ...うちのベガベガは強化済み)のダブルウイ
ッシュボーンで、かつショックがその中に入ってるためショックは短くて太さ
制限もあり、作業性も非常に悪いため簡単に適合するものがありません。で、
何とか手の有る後輪の交換をまずは行いました...足回りは全体のバランスです
からリアのみをいじっても全体が大きく改善されることも有り得ますし、まず
はロールだけでも少し押さえたかったので。
ベガには元々オプションでリア用の RS9000は設定されてたのですが、キャン
ターがマイナーチェンジした際に後ろの寸法が若干変わり適合しなくなってい
ました。そこで、新たに設定を急いでいただいて(笑)、めでたく装着となりま
した。
3.装 着
リアの場合普通のベース車両は下に潜りこめば簡単にショックに手が届きま
すので、レンチさえあれば誰でもできます...が、他のデバッグもあったので毎
度のごとくバンテック厚木に行って交換もやってもらいました。ATOM効果で非
常に忙しく、今回は 竹内 さんではなくて 岸川
さんがやってくださいまし
た...オオキニ!!!
4.走行レポート
4-1.厚木からの帰り
私一人、水はほぼ空っていう軽めの状態でまずは千葉の自宅まで走行、硬さ
は "4"設定です。
まずはバンテック厚木の入り口から出る時の左右の揺れから大きく改善、も
ちろん揺れはしますが大違い。高速に入るとすぐに渋滞、アクセルの
ON-OFF、
ブレーキが頻繁となりますが前への沈み込み量がかなり減りました。今まで前
が頼りない感じのみ受けてたんですが、実際はリアの浮き上がりも結構影響し
てたんですね〜(あたりまえか!)。
渋滞を抜け出した後、すいすい走らすと今度は微妙なヨーイングが押さえら
れて安心感が増してることが感じられました。車線変更では少し揺さぶられる
けど、これはショックだけやなくて例えばリアスタビライザーを強化する等の
工夫がいるでしょう...今は手が無いけど。
硬くなった分リアの跳ねが心配でしたがほんの少し増した感じ、十二分に許
せます。反対に車体全体が安定したために、細かい凹凸でフロントタイヤが車
体と地面間で飛び跳ねてる様子がわかるようになりました...今までは車体も
少し揺れて細かい挙動まではわからなかったようです。っていうことはやはり
これでフロントのショックが固められればかなり良くなるってことですね!
4-2.那須へ
この土日は某 MLのオフで那須塩原へ行ってました。家族全員に水
100Lって
いう負荷状態で走ってみても安定度は同じように感じれました。東北道を金曜
夜のトラック軍団に混じって走って行ったんですが、沢山のトラックを抜いた
り抜かれたりしても安心でしたよ。高速を下りた後、塩原へ山道を走った際は
リアがしっかり支点になって回頭する感じで運転がだいぶ楽になりました。
でもね、帰り道に感じたのは、もうこれが
"普通"っていうこと、贅沢なもん
です。ま、そう感じられるのが大事ですが!
帰り道の下道での路面の悪いところでは後ろのゴツゴツ感が少し感じられま
した。ショックのブッシュのみをノーマルのゴムに戻すっていう手が有るけど
どうしようかな?
5.感 想
キャンピングカーとしてかなり良くなったと思います。普通やったらこれで
十分かな?
とも思います。私は後もう少しフロントが安定して欲しいので、ど
ないかしてフロントのショックを換えたいんですが...バンテック厚木の
竹内
さんにお願いしてるんやけど難しそうです。フロントを固めて、そうするとリ
アはちょっと緩めても良いでしょうから、負荷や道に合わせて
3〜4で調整した
らいいかな? うーーーん、欲しい〜!!!
では、
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RE:RS9000レポート & 5000km点検 etc..
( 7) 01/04/08 01:31 18954へのコメント
みなさん、毎度! TakeNです。ベガベガ RS9000レポートのフォローとその他
若干、書かせてくださいませ。
1.RS9000、その後
前回のレポートでは
> 帰り道の下道での路面の悪いところでは後ろのゴツゴツ感が少し感じられま
って書きましたが、負荷状態にも寄るけどゴツゴツ感がやっぱりちょっと強い
かな? って思うようになって設定を "4"から
"3"に落としました。で、そのフ
ィーリングですが、そんなにふんばってはくれないけれど、前輪も情けないの
で乗り心地とのバランスでちょうどいい点かな?
と思いました。但しスタッド
レスでの話しですのでノーマルに戻すとどうなるか...
で、先日スタッドレスをノーマルに換えました。空気圧は同じく 6.2kg程度
(指定圧は 6.0)、まだあまり長距離は走ってませんが、明らかに
"柔らかく"感
じます...へ??? JBの時はまったく逆の感じ、スタッドレスの方が柔らかく高速
では少し腰砕けな状態でした...それが普通ですよね〜。ところが同じ空気圧で
走ってみてノーマル(BRIDGESTONE
R202)の方がスタッドレス(YOKOHAMA SY-109
FHB)より
"柔らかい" = "少しユラユラ"するように感じられるんです。ちなみ
にタイヤサイズは 205/65R16
109/107LT です。
ショックの設定は取り合えず "3"のままで様子を見てみます。柔らかく感じ
るってことで "4"にしてもいいんですが、タイヤがショックに負けてしまって
腰砕けになってしまう可能性もあるので。
また、こうやって足回りの文句(笑)を書いてるのを読んで下さった方から
Mailにて後ろのバネやスタビライザーのブッシュをゴムからウレタンに換えた
らどうかとのアドバイスをいただきました。ロールが気になるのでスタビライ
ザーのウレタンブッシュ化をまずは調べてみようと思ってます。
2.スタッドレス
→ ノーマル
上記のようにノーマルへ戻しました。12月にノーマルで
1,865km走った時点
でスタッドレスに換え、スタッドレスでの走行距離は
3,850kmでした。
わずか 1,865kmしか走らなかったタイヤですがフロント外側の肩の減りが結
構目立つのでリアの内側とし、その内側のタイヤをフロントに持ってきました.
..次回交換等時もこうやって実際の減り方を見てローテーションすればいいと
のこと、一部タイヤの回転方向は変えてはいけないなんて話しも聞きますがそ
れは無視していいとのことです。
なお、この肩の減りですが重たい車両ゆえ当然といえば当然なんやけど、倍
以上距離を走ったスタッドレスの方はそれほどひどくないように見えて、ちょ
っと疑問です...上記の柔らかく感じることと関係あるんかな?
3.5000km点検(無償)
キャンターは 1000km、5000kmで無償の点検がありますのでちょっと距離が過
ぎましたがやっていただきました。指定の点検、グリスアップ(2t車はいくつか
グリス注入するところがあります)、それに 5000kmで指定のデフオイルの交
換、ATFの交換も整備手帳では指定されてますが現場の判断で不用とのことで
す。デフオイル交換の工賃も無償、オイル代のみで
4.5L \3,200(税込み)でし
た。そうそう、軽く水洗いもして下さって...うれしい!(笑)。
<グリスアップ中>