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20191/20191 PAH01412 TakeN 【レポート!】キャンピング & RVショー 2002
( 7) 02/02/18 02:09

　みなさん、毎度! TakeNです。恒例、キャンピングカーのお正月! "キャンピング & RVショー"に今年も行ってきました。いつもは金曜夜から P泊して土曜朝からなんですか、今回は土曜夕方海外出張から帰ってきたとこ...にもかかわらずしっかり日曜、ほぼめいっぱい見てきました(笑)。

　全体的な印象としてはちょっと目を引くおニューな車が無く、寂しいショーで、ガソリンニューカムロードが人気かな? っていう感じでした。
　毎度独断と偏見のレポートですが、ご笑納下さいませ ＞ ALL!

1. バンテック

　毎度のごとくバンテックから回りました。今回の目玉は "Leo"のリニューアルとバンテックとしては初めてのグラハイベースのバンコン "ibiza"...ところがホントの目玉はいただいたパンフレットにありました!!!

1-1. Leo バンクス...リア 2段ベッド 2×5mの決定版!

　その名は "Leoバンクス"、そう、前に "テラバンクス"って言うリア 2段ベッドの "テラ"がありましたが、今回は "Leo"ベースです。

← クリックでパンフレット全体表示

　今私は同じくリア 2段ベッドの ”Vega"に乗っていますが 5.6mという長さ、これは 1台で済ますには大きすぎ、残念ながら 2ndカーにサニーを持っています。その 2台の負担を背負っても "Vega"に乗っているのは、やはりしっかりしたダイネットの広さ、そしてそれを保ったままで寝れるバンク 3人 + リア 2段 2人の就寝スペースのメリットが余りに大きいからです...ところがこの "Leoバンクス"は 2×5m! なのにダイネットは対座 4人 + サイドに 1人っていう十二分な広さ、もちろんトイレ/シャワールームもあるしベッド下収納は十二分にでっかいスペース、そしてギャレーも ZiL(但し 2002モデルからは不採用)や JBでおなじみのシンク + 2バーナー...言う事なしです。他社のモデルが 5mはおろか 5.7mでも対座 4人ダイネットだったりする事を考えると、このスクエアなボディーを 120%活かした設計は見事! このショーで見れなかったんが余りに残念でしたよ。

　3月中には 1号車ができるとのこと、値段はすでに決まってて "Leo"よりたった +10万、ZiLよりはなんと -40万(アクリル 2重窓で考えると 25万)! いやいや、おどろきおどろき...なんか "Vega"乗りとしては、くそ〜! っていう感じ(笑)、いやホンマ、早く実車が見たいです。　<実車の写真が届きました(2002/04/14)、こちらをクリック!>

1-2. Leo...フロントエントランス車の見本!

　で、その元ベースとなるのがリニューアルされた "Leo"、新型カムロードベースで、旧モデルとは違いワイドトレッド、ZiLと装備を比べるとアクリル 2重窓ぐらいかな? もう廉価版っていう位置付けやなくて "ZiL"のリアエントランスに対するフロントエントランスっていう選択枝と考えていいと思います。

<ワイドトレッドでバンクも変わり精悍になった Leo>	<詳しい車内は 2000年のレポート参照>
<リアビュー>

　バンク先が少し薄い形に変更されて走行抵抗的に大きなメリットがあると思います。中の驚きの広さはもちろんそのまま、フロントエントランス車の見本ですね、やっぱり!!!

1-3. ibiza...グラハイはやっぱり高い〜

　この名前、バンコンの永遠のスタンダード "マヨルカ"の由来のスペインマヨルカ島、その南に位置する島の名前やそうです...力入ってるってことかな? やっぱり 500万近くするんですね〜...うーーん。おもろいのはベッドの工夫、1段目はおなじみの FASPタイプの椅子をパタパタするタイプですが、2段目、ルーフ部のベッドはなんとダンパーで天井に張り付いてた板が降りてくるタイプ! うまいですね。但しこのおかげで天井は低く 178cm、歩いたら 170cmの私の頭が触れてしまいます...ま、しゃーないですね。

<おっ高いグラハイベース>	<リア左に冷蔵庫 & カウンター、左に収納、 　その向こう側にギャレー、ベッド後ろ端は吊り下げ方式>
<これが 2段目ベッドが下がったところ、ダンパー付きのアーム>

　リアのフィニッシュはコンパクトにまとめたギャレー/冷蔵庫、そして右リアの角に小さな収納、ここは一工夫したらポータブルトイレ用のスペースにできそう! うまいことカーテンで囲んだらええんやないかな? バンテックさん、もう一工夫頑張って下さいませ。
　おなじみの木調の色使いはこの値段相応に高級感があって Good、さて、キャブコンが買えるこの値段、どういった方が買われるんでしょう...今まで結構車走らすのが好きやったある程度以上の年齢層のご夫婦向きかな?

1-4. ZiL...お、リアスカート収納 & 70L冷蔵庫

　新型カムロードベースでのニューバージョンは昨年 8月に見て、

　　　　<スクープ! New ZiL & カムロード!!!> ← クリック!

にレポートしたとおりですが、なんとなんと! 新たな変更とオプションが...まずは冷蔵庫、60L(実際はクーリングアシストのロスで 50L相当?)が 70Lに変更されてます。ありがたいですね〜! このため今までの一体型シンク + 2バーナーと左右逆になってセパレートの左 2バーナー、右シンクとなっています。

<これがリアエントランスのスタンダード>	<冷蔵庫が大型化、2バーナー/シンクは左右が入れ替わって、かつ少し大きめに!>
<オプションのリアスカート収納>

　もう一つ、みんなが欲しがっていたリアスカート収納、これは \98,000のオプション、ぎゅっと折りたためる椅子だったら数脚入るスペースです。さて、値段と折り合うかどうか...ま、微妙なとこかな?(笑)

　トータルとしてリアエントランスの決定版 "ZiL"、フロントエントランスの決定版 "Leo"、そしてリア 2段ベッドの決定版 "Leoバンクス"...自分が世話になってるメーカーがこうしていい車を出して来るのはホンマ、うれしいもんです。ま、私は 10年以上買えませんが(爆)...しかし、"Leoバンクス"、いやいやホンマに早く実車が見たいで〜す!

2. グローバル

　バンテックヒイキの私(笑)やけど、パネル車の仕上げはやっぱりグローバルがかっこいいですね〜。

2-1. KING-5.0 WD...うーーん、惜しい〜

　"Leoバンクス"相当の "KING-5.0 WD(ダブルデッカー)"、この車は残念ながらサイドに椅子が無い...4人家族以下が多いでしょうからそう判断したんかな? まだ 5年ちょいっていうキャンピングカー使いの私やけど、やっぱり広さと、ダイネットの余裕は一クラス上の実力を持たすには必須と思ってるんです。そういう意味でホント惜しい〜..."5.7"も含め、ここらへんがビルダー毎の思想の違いみたいなんが見えて、その差もあってこれはユーザーとしては選択枝が広がることですからうれしいですね。

<かっこいいっすね〜...さすがにメッキグリルはちょっと(笑)>

2-2. アスリート...キャブとの移動が大幅改善!

　いやいや、11月のショーでは図だけあったんですが、実車見ると OKですね、今までの小さい穴がウソみたい、これなら使えます! ついでに固定が FASPの椅子へ、これは "ATOM"と大きな差ですね...私は圧倒的に固定椅子派です。2列目を前向けで使ってる方は全体の数十%の結構前半やないかな? それなら固定の対座の方がはるかに広く、椅子下の空間も広くて収納スペースになり、かつ寝やすいフラットなベッドが作れてメリット大と思うんです。ところがやはりアスリートは初めてのユーザーの方が多いですから普通のくるまを考えて前に向くんを選んでしまうんでしょう...私にはもったいなく思います。みなさん、どう思われますか?

<キャブへの移動がこれなら楽勝!>

<ギャレーから見たおなじみのでっかい窓の 2段ベッド>

　昨年は矢継ぎ早に "KING-5.0"の各バージョンや "5.7"、そしてもちろん "アスリート"と出してきて思いっきりアクティブやったグローバル、さて、今年はこれからが楽しみですね〜。どう動いてくるか、期待です!

(追記: グローバルファンの皆様スンマセン、グラハイをカットして作ったキャブコン、"KAISER"撮るん忘れてたm(__)m...ま、切った貼ったは興味ないんでお許しくださいませ(笑))

3. その他

3-1. セントラル自動車...ホンマ、ええんかいな?

　見てて考え込んでしまったんですが...グローバル、"KING-5.0 WD"シェルベースで中を独自に作りこんできた 2×5m車...なんとコンロ一つでもジェネレータ(EU24i)を回さないと使えない仕様!!! 天下のトヨタ系がそんなことしていいの? 環境を前面に出してる会社とは思えない、化けの皮が剥がれた? と思いましたよ。ニッチな独自な客層をフォローする車として例えばリーエキスポートの "OUTDOOR Jr"が同じような仕様であるんはわかりますし、その使い方を含めてユーザーフォローされているのは知っています。ところが天下のセントラルはそういうメーカーやないんやないかな? セントラルの車を買うユーザーはニッチな所を欲してる層では無いと思います。

<IHのコンロ>

<で、EU24i...ベッド下やと SA等でクーラー回して寝られへんやん、笑>

　生意気で非難を受けるかもしれないことを承知で書きますが、セントラルさん、こんな車つくるんだけは止めてほしいです。

<ノアベース、これはかっこいい!>

<中はノーマル>

　キャンピングカーではないですが、新型ノアベースのポップアップが大きな人気でした。かっこよかったですよ!

3-2. YMS...さすが〜!

　ちょっと気になってキャブコンのグローバルスタンダードとも言うべき "OX"の冷蔵庫裏を見てみたんです。大きなルーバー、バンテック/グローバルの倍はあると思われる壁と冷蔵庫裏の距離、もちろんしっかりした上部のドラフト処理、思わず写真とってしまいました。なんで各社こうでけへんの? ロデオからの伝統のしっかりした理屈どおりの処理、見習って欲しいです。うちの "Vega"も夏までにもう少しドラフト処理をしっかりしよーーっと! 参考にさせていただきます(笑)。

<でっかい吸気側ルーバー、 　高い位置の排気側ルーバー>	<吸気側を開けたところ、深い奥行き、 　但し全部コーキングで固定されてるんで、メンテで冷蔵庫を動かす時は大変そう、笑>
	<下から覗き込んだところ...すっごい余裕!>

3-3. 外　車

　バーストナーのクラス Aが目を引きました。かっこいいですし、なんと言ってもあの前部の開放感は最高ですね! どの車もそう高く無いのもうれしい。

<さすがヨーロッパのクラス A>

　そうそう、ダッジが 2005年で生産中止、私が大好きなロードトレックがどうなんのかいなと思い聞いてみました。今シェビーベースで開発が進んでるとのこと、今も 20ftモデルはそうですが小さいんに展開されるのね〜。

等々、毎度生意気失礼〜! やっぱりニューモデルが少なかったんがちょっと残念、"Leo バンクス"始め、各社、春〜夏にかけてに期待です!

最後に、P泊地で、会場でお会いできたみなさま、毎度オオキニでした〜! これがあるさかい、ショーはうれしいんです(笑)。

では!

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