3/29 初夏のような暑い日、もう SKIも行かへんやろうということでキャンプ
帰りの疲れた中ではありましたが、JBちゃんをスタンドに持って行きタイヤの
履き替えをやりました。
　値段を節約する為、左側 2本のみスタッドレスへの履き替え(ホイールの付け
替え)を依頼し、残 2本(前後でタイヤが違う為スペアは 2本あります)はスペア
との交換を自分でしようと思いいつも世話になってる兄ちゃんに、

　　　　「自分で換えるさかいに後でそこの場所貸してくれへんかな?」

と言うと、

　　　　「場所を貸すと怒られますのでサービスで換えときますよ。」

と言って下さいました...結局 \1,500*2=3,000のみとなりラッキー、しょっち
ゅうここ(家の横の三菱)でRVディーゼル入れてて良かったです。

　ノーマルタイヤはやはり腰が違います。デリカトラックの 2WDは後ろに超偏
平タイヤを用いており前:175R14(82偏平) 6PR、後:225/50R12.5となってます。
スタッドレスに換えた際に腰が弱くなるのを恐れて、前は 8PRを入れましたが
後ろは初めから 8PR相当で上げようがありませんでした。よって、前輪はいい
んですが後輪が腰砕けで高速や横風は結構恐かったんです。
　スタッドレスでも少しはしっかりするようにと昨年末つけた 5段可変式ショ
ック、ランチョRS9000の後輪を常用の 3から 4に変えたところまったく NGでし
た。足回りがしっかりした分がすべてタイヤにかかるようで、運転している感
覚がいかにもタイヤがつぶれるような感じになるんです。結局スタッドレスで
は後輪は 3以外に選択の余地はありませんでした。
　ノーマルタイヤでは適宜硬さを変えています。通常はスタッドレスと同じく
3に設定してるんですが、高速で横風が強い時には 4にしています。4を常用し
ないのは乗り心地が硬くなる為と、アンダーステアが少し強くなるように感じ
るからです。ただでさえコーナリングの際前輪の外側ショルダー部に大きな負
担がかかっているのに、さらに負担を増やしてタイヤ寿命を縮めたくないです
から。
　前輪はノーマルでもスタッドレスでも 4としています。スタッドレスでプラ
イ数を上げた為、ちょうど同じバランスになっているようです。

　あまり寿命が長くはないとのうわさも聞きますが、このように 2種類の性格
の違うタイヤでも対応しやすいと言う意味で、RS9000にしてよかったです。12
月に換えてから 5,000kmほど走ってますが、まだへたりは感じられませんね。

キャンプ&JBちゃん日誌
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