以前よりこの情報は載せておりますが、現状 Vegaからは降ろしております。冷風機では能力不足であることと、マナー上なかなか発電機をまわすことができない現状が理由です。ご承知置きいただいた上で参照いただければ幸いです。<2004/7追記>

目　次

1.冷風機実験
2.冷風機の構造と問題点
　　2-1.構造
　　2-2.排熱の問題
　　2-3.電源の問題
3.キャンピングカーへの設置案
　　3-1.窓から排熱
　　3-2.排熱用加工あり
　　3-3.排熱用の空気も外部から取るパターン

1.冷風機実験

- FCAMP MES( 7):〔でんでん虫野営隊〕ﾓｰﾀｰﾎｰﾑ/ｷｬﾝﾊﾟｰ/ﾄﾚｰﾗｰ -
17337/17337 PAH01412 TakeN RE:冷風扇(機?)考
( 7) 00/07/10 10:21 17324へのコメント

　ブロッケン さん、みなさん、毎度! TakeNです。

　先日コロナの CD-103を \29,700でゲットしました。トヨトミのもありました
が \4?,???もしてそんなに能力が高くなかったんで却下、同じくコロナの CDW-
161は通常 \49,800(但しダクト付き)、先日特売で確か 4万ちょうどぐらいでし
た。コロナの仕様は以下の通りです。(カタログより抜粋)

<CORONA冷風機>
　　　　　　CD-103　　　　　CDW-161
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
外寸法(mm)　W250D360H680　　W260D388H816
製品重量　　18kg　　　　　　25kg
室温範囲　　5〜35℃ 　　　　20〜35℃
冷風能力　　0.87/0.98kW 　　1.4/1.6<1.16/1.30>kW
　　　　　　750/840kcal/h 　1250/1400<1000/1120>kcal/h
除湿能力　　0.62/0.72L/h　　1.1/1.2
消費電力　　275/320W　　　　630/750W
運転電流　　3.6/3.7A　　　　7.0/7.5A
　　　　　　(50/60Hz) 　　　<>内はダクト使用時

CD-103は消費電流が少なく EU9iで寝る前に給油すればほぼ 1晩行けそうなので
これを選びました。ただダクトが別売りで \4,770もしたのは痛かった!

　昨日は台風一過で非常に暑かったですね。近くの印旛沼で P泊してたのです
がジリジリ真夏の太陽でバンクベッドが暑くなり朝 7時前ってういう早い時間
に目がさめてしまいました。前の日 2時まで宴会してたのでえらくねむたい!
で、冷風機をキャブとシェルの間に置いてダクトを伸ばして助手席窓から出し
カーテンでキャブ部とシェルを区切り、スイッチ ON! またうとうとしました。
ところが 1時間後暑くて目がさめて...ガソリンが空(笑)、早速給油、そしても
う一度うとうと、結構良かったですよ。
　かなり冷えるっていう能力は無いですが十分使えました。結局昼の撤収まで
かけっぱなし、その時間でも効果はかなりありましたよ。

　Vegaにどうやって設置するか検討中です。空間が広いので効きが悪いでしょ
うから、その分排熱等の効率をうまいこと上げて、後は扇風機か何かでシェル
内の空気を回してやろうと思ってます。

　いやいや、買って良かった! では、

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2.冷風機の構造と問題点

- FCAMP MES( 7):〔でんでん虫野営隊〕ﾓｰﾀｰﾎｰﾑ/ｷｬﾝﾊﾟｰ/ﾄﾚｰﾗｰ -
17369/17369 PAH01412 TakeN RE^3:冷風扇(機?)考
( 7) 00/07/14 10:57 17351へのコメント

　ブロッケン さん、みなさん、毎度! TakeNです。

　冷風機の運用はいろいろ工夫が必要ですね。一つは排熱の問題、一つは電源
の問題と思います。ちょっと分けて考えてみましょう...

2-1.構造

　うちが購入したコロナの CD-103はこんな構造になってます。

<前から見た図>　　　　<後から見た図>
　　　 ＿＿＿＿＿　 　　　　 ＿＿＿＿＿
　　 ／　　　　 ／| 　　　 ／　　　　 ／|
　 ／　 b　　 ／　| 　　 ／　　　　 ／　|
　|￣￣￣￣￣|　　| 　　|￣￣￣￣￣| ／||　　a.冷風出口
　|　|~||~|　|　　| 　　|　　　　　||　||　　b.スイッチパネル
　|　| || |　|　　| 　　|　　　　　||f ||　　c.この裏に排水タンク
　|　| || |　|　　| 　　|　　　　　||／ |　　d.下部の後ろと左右に排熱用
　|　| || |　|　　| 　　|　　　　　|　　|　　　空気取り入れ用スリット
　|　|_||_|　|　　| 　　|　　　　　|　　|　　e.排熱出口
　|　　a 　　|　　| 　　|　 ＿＿ 　|　　|　　f.冷風空気取り入れ口(フィ
　|　　　　　|　||| 　　|　| e　|　|　　|　　　ルター付き)
　|　　　　　|　d|| 　　|　 ￣￣ 　|||　|
　|￣￣￣￣￣|　||| 　　|||||||||||||d　|
　|　　c 　　|　／　　　|||||d||||||||／
　|　　　　　|／　　　　||||||||||||／
　 ￣￣￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣￣

見てわかるかな? 見にくい絵でメンゴです。ようはこの冷風機(一つ上の CDW-
161も同構造)は半分より上が普通のクーラーで言う室内機、半分より下が室外
機と同じです。
　大まかに説明すると、冷風は f.から入った空気が冷やされて a.から出てき
ます。その分の排熱は下部にあるスリット d.から入った空気が熱せられて e.
から勢い良く排熱されます。冷えた時に出る水は c.の裏にある水タンクに貯ま
り、CD-103では満水になると停止する機構がついてます。なお、CDW-161を含め
て(メーカーの窓口に TELで確認しました)、水タンクの代わりにホースをつけ
て連続排水が可能です。排熱のダクトは e.にはめ込む形になってます。ジャバ
ラ状の筒になっていて長さを伸ばすことができます。

2-2.排熱の問題

　排熱には 2つの問題があります。一つは排熱効率、e.にダクトを付けた場合
それを長く伸ばしたり曲げたりすると空気の流れが悪くなりますから当然排熱
効率が悪くなります。また、ダクトも熱を持つので室内を通せば冷気がロスし
ますね。CDW-161の仕様を見るとダクト使用時は冷却能力が落ちることがしっか
り書かれてます(前回の発言参照)。
　もう一つの問題は、排熱のための空気を d.から取り入れるために、冷えた室
内の空気を外に捨てることになっていることです。普通のクーラーはウィンド
用も含めて、ここは完全に独立していて排熱用の空気は外気を吸ってますね。
なんとか工夫が必要と思います。

　前回 JBで使用実験した際は、冷風機をキャブとシェルの間に置いて、少し隙
間はありますがある程度厚手のカーテンでし切り、d.の吸気はキャブ部から吸
って e.の排熱をあまり曲げずに助手席の窓から出したため、ある程度働いたの
かな? って思ってます。

2-3.電源の問題

　CD-103は EU9iでかなり長時間使えるのがいいですね。私は少しでも冷えるよ
うに 60Hzで使うことにしてます。
　使う場所の問題は電子レンジ使用時等も含めて "マナー"をいかに考えるかで
すね...もともと冷風機を使う主な用途は SAを想定してるんです。夏でも山の
上等ある程度涼しいところに行けばいいですもんね、ただ問題は金曜発の夜、
現地につく前に SA等で 1泊するときです。SAはご存知のようにエンジンかけっ
ぱなしの車があまりに沢山いて窓を開けれる状態ではありませんし、場所的に
も暑かったりします。そんなとき、EU9iを外に置いてチェーン等で車体と結び
冷風機をかけてねることを考えています。こういう場合は車の置き場所はトラ
ック側の方が迷惑かけないかな? うまいこと選ばなしゃーないです。
　その他、P泊で他の方がいないような場所では使えますが、そこらあたりの判
断はホンとにマナーに気をつけてよく考えるべきと思います。

　冷風機のおかげで億劫だった夏場のお出かけが増やせればと期待してます。

　で、次期車の場合もう少し細かい工夫をします...長くなったので、もう一回
書きますね。では、

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3.キャンピングカーへの設置案

- FCAMP MES( 7):〔でんでん虫野営隊〕ﾓｰﾀｰﾎｰﾑ/ｷｬﾝﾊﾟｰ/ﾄﾚｰﾗｰ -
17379/17379 PAH01412 TakeN RE^4:冷風扇(機?)考
( 7) 00/07/17 10:51 17369へのコメント

　みなさん、毎度! TakeNです、つづきで〜す。
　では、どうやってキャンピングカーに置くか考えてみました。みんなで実験
していい手を考えましょう(笑)!

3-1.窓から排熱

　一番お気楽やけどある程度使えそうなのは、排熱のみきっちりやるパターン
ですね。窓の横やキャブとシェルの境目等に冷風機を置いて排熱ダクトを用い
て外へ出すんがいいと思います。できるだけ排熱ダクトを短く折り曲げずに外
へ出してやるのがミソかな? ダクト無しで窓に押し当ててうまいことウィンド
ファンのように直接出せるのがベストですね。外気やキャブ部の熱い空気がシ
ェル内に入らないようどうやってしきるかが問題ですね。カーテン等うまいこ
と活用せんと!
　もっと手抜きはキャブとシェルの境目に置いてカーテンで空気をシェル部と
仕切り、排熱はキャブ部に出すパターン...夜寝るときに少し効かす程度ならこ
れでも若干効果有りです(けいぶん さんがこれで使ってました)。

3-2.排熱用加工あり

　できれば壁際に冷風機を置いて壁に穴をあけ、そこから排熱を出すようにす
るのがいいですね。ダクトをジャバラの手前で思いきって切ってしまって、そ
れを壁に押し当て、壁にはダク径と同じ程度の穴をあけるといいと思います。
冷風機使用時以外は水等入らないようにフタができるのよう、家用のクーラー
の配管を壁に通す穴用のメクラフタ等が良さそうです。
　実車で考えると、例えば ZiLや OX、MAX等サイドベンチがあるタイプではサ
イドベンチの一番前側、キャブとの継ぎ目がいい候補と思います。
　ここでの問題は排気した分どこかの隙間から空気をシェルに入ることと、冷
えた空気を排熱用に外へ捨ててることですね。かなり熱を損してるはずです。

3-3.排熱用の空気も外部から取るパターン

　で、ちゃんとするには排熱用の空気も外から入れて、シェル内と混ざらない
ようにするのがベスト...普通のクーラーと同じになります。
　一番簡単なのは加工無しで先日私が使ったようにやる方法...キャブとシェル
の境目に置いてカーテンでうまく仕切って排熱用空気取り入れ口がキャブ側の
空気を取り入れるようにする、排熱はキャブ内にこもらないようダクトで運転
席or助手席の窓から捨てます。でも隙間から熱い空気が入ってきますね。
　そうすると、ちゃんと加工したくなります。排熱用の空気取り入れスリット
は下部の後ろと左右に有りますが、水タンクを外せば左右スリットは塞いでし
まっても中がスカスカですので空気の流れは問題無さそうです。よって、左右
は塞いで後ろのスリットにあった吸気口を作ればいいと思います。
　またまた見にくい絵で失礼...

<CD-103 後面下部>

　|　 |￣￣￣ | 　|　　　下部の || って書いてるのがスリットと思って
　|　 | 排気口| 　|　　ください。ここから空気を取り入れて上の排気口
　|　 |　　　 | 　|　　から熱を捨てます。
　|　　￣￣￣ 　　|　　　ちょうどこのスリットのまわりに合うように枠
　|　|| || || ||　|　　をつくればいいように思います。
　|　|| || || ||　|　　　つまり壁に　　＿＿＿＿＿
　|　|| || || ||　|　　　　　　　　　／ 　　　　／|
　|　|| || || ||　|　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣|　|
　|　　　　　　　 |　　　　　　　　 |　　　　　|　|
　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　 |　　　　　|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣
のようにスリット全体を囲む木の枠を作って、冷風機とあたる面にはゴム等を
貼り、冷風機をここに押し当てる様に固定すればいいわけです(ベルトでいいか
な?)。で、この木枠内にできるだけ大きな穴をあけて、外気を取り入れやすく
するのがいいですね。夏場以外は冷風機を外すでしょうから、フタが可能なこ
とが要件になります。
　排気側も同様にしてもいいですし、上記のようにダクトを用いてもいいと思
います。要は給排気とも内気と混じらず効率よくできればよいわけですね。

　次期車では当初 ZiLを考えていましたので、冷風機はサイドベンチの一番前
かまたはダイネットの対面椅子を固定化して、前席窓側を考えていました。他
の車種を含めサイドベンチの一番前は良さそうな場所ですね。キャブとの境目
に冷風出口を左に向けて置き(境目の板に押し当て)、冷風機後ろの壁を上記の
様に加工するといいと思います。枠はほとんど深さはいらないのでそんなに邪
魔にならないでしょう。但し、サイドベンチの背もたれと冷風機が干渉した
り、サイドベンチのベッドメイク時に邪魔になる可能性があります。ZiLでこの
場所を考えていたときは思いきって十数cmサイドベンチを切るつもりでした。

　Vegaではクローゼット内を考えています。大きさ的にちょうどでうまいこと
入りそうなんです。

　どんな車でもちょっとした工夫で付きそうですね、がんばりましょう!
　では、

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