09205/09206 PAH01412 TakeN ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰの簡易過充電対策
( 7) 98/05/26 23:51


　みなさん、毎度! TakeNです。最近仕事にはまってまして発言数落ちてます..
.忘れんとってね!
　で、富津オフ等でいろいろな方とお話していると、皆さんやはりサブバッテ
リーの過充電には悩んでおられる様子...ということで、超簡単な対策を! と思
い書き込みますです。

　なんの回路追加も改造も要りません。必要なのはカン(笑)と 3way冷蔵庫で
す(12Vコンプレッサーonlyの方々メンゴ)。

1. カン

　カンは過充電の判断に使います。いつもキャンピングカーを使ってると、ま
あ大体もう結構充電されてるかどうかは経験則でわかりますよね。今日はクー
ラーガンガンだからあんまり充電されてないとか、結構長時間高速飛ばして来
たから充電は OKやろうとか。何にも考えないより、カンでいいですからまずは
判断して少しは対処したほうがマシでしょう、っていうことです。
　私は半分はカンですが、一応テスターで電圧見てます。エンジンを切って 10
分以上放置した後サブの電圧を測って、常温で 12.6V以上になっていれば満充
電と考えてます。

2. 3way冷蔵庫

　普通、走行中は 12Vにて冷やすことになってます。皆さんはどうされてます
か? この 12Vの冷却っていうのが曲者でなかなか冷えへんわ、えらい電気は食
うわっていうシロモンです。まあ、冷えへんのはたいてい配線が悪いからで、
前に深谷さんがステラでレポートされてたように強化すればマシになります。
で、この電気食いという性質を使うんです。
　大抵のキャンピングカーは少々強化していてもオルタネータに余裕がありま
せんから、12Vによる冷却で 10A弱も食われると残高はほとんどないか、クー
ラーなどつけているとマイナス(サブからメインへ逆流)になります。つまり、
あんまり充電したくないときは 12Vを ONすればいいわけです。
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
3. 運用

　そろそろ充電いいか? とか、ずーっと高速飛ばすから、とかいうときは 12V
冷却を ONしましょう。逆にこれから SKIで夜中電気がなくなったら FFヒータ
とまって死んでしまう! なんていうときぐらいは過充電気味にっていうことで
12V 冷却は使わないように!!!
　...なんていうことを書いてると 「ほな、どうやって走行中冷蔵庫冷やすね
ん!」って怒られますね。えーっと、うちはバンテックですからクーリングアシ
スト(コンプレッサー式補助冷却装置)が付いてますんで問題なしです(バキ!)。
まじめに書きますと、あくまでも自己責任ですが LPでの冷却で対応すればいい
と思います。うちの JBちゃんは前は煙突に風が吹き込むと立ち消えしてしてし
まって NGやったんですが、煙突改良後(#04934からのツリー参照)は消えません
ね。ただし、うちの車には禁止って書いてありますが。申し訳ありませんが、
しっかり実験した上でご使用ください。

　昨年夏の東北キャラバンでは毎日結構走りましたので、ずーっと 12V冷却と
ともにクーリングアシストまで入れてサブを保護していました。夏場なんであ
まり電気を使わないため、それでちょうど 12.3〜12.5Vに保たれてたようで
す。オルタネータ、レギュレータの能力、仕様、走行時使用する電力が個々に
違いますのであくまでも一例になりますが、ご参考までに。

　こんな簡単なことでも結構保護になりますよ! もう一つ、何でしたらメイン
サブ間の Fuseを抜いてやれば完全に電流が流れませんので Goodです。例えば
関西、関東間を走るなどというような長距離の場合は、はじめの 2〜3時間は充
電した後、Fuseを抜いてやればいいんです。

　こんなんでも参考になりましたでしょうか? もっと完璧を目指す方は、僭越
ながら私の Home Pageへどうぞ! JBちゃんのページのうんちくの中の「過充電
保護回路(案)」を参考に製作されて、デバッグ終わったら私に教えてください
(笑)...井上 さーん、やって!!! って違う? わしか!...
　では〜!

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