JB-470 to Vega!!!

　2000/10/28、バンテック厚木にてベガベガ が納車されました。乗り換えを真剣に考え始
めて 1年強、本格的にバンテックとお話しさせていただいてから半年以上、ようやく形になっ
たものを見ると感慨もひとしおです。　Fcampやバンテックをはじめ、みなさんのご指導、ご助
言、サポートのおかげでここまでこぎつけることができました...あらためて "感謝" です。

　ここまでの乗り換えの過程を "TakeN次期車への道" と題して何度か NIFTYの Fcampに
書かかさせていただきました。みなさまへの何らかの参考になればと思い、ここにまとめてお
きます。

1.はじめに

- FCAMP MES( 7):〔でんでん虫野営隊〕ﾓｰﾀｰﾎｰﾑ/ｷｬﾝﾊﾟｰ/ﾄﾚｰﾗｰ -
16335/16335 PAH01412 TakeN TakeN次期車への道(1)
( 7) 00/02/28 00:45


　毎度〜! TakeNです。

　昨年から乗り換えと騒いでいますが、やっと少しづつ固まってきました。ZiL
クルーズ、Vegaと揺れていた気持ちも今は Vegaに固まりつつあります。JB-470
を買ったときは 10年以上乗るぞ! と思っていましたが(笑)、この 3年で「キャ
ンピングカーがある生活」がうちに定着し、これからどう使っていくか = 家族
がどう暮らしていくか もわかってきたので、それに必要な仕様というのもわか
ってきたため「乗り換え」を決心するようになりました。
　現在 11月頭を目標に考えてます。まだ半年以上ありますが、納得の行く 1台
をと思いいろいろ調べたり考えたりしているところです。

　ソフト、ハード両面について、これまで考えてきたこと、これから徐々に決
まって行くであろうことを少しづつまとめて、ここにアップさせていただこう
かと思います。その中で、いやそこはこう思うよ! とか、こうした方がもっと
便利! という意見、ご感想をみなさんからいただけたらと思います。
　また、キャンピングカーをお持ちでない方、欲しいけれど高いな〜と思って
いる方、何を買おうかちょうど悩んでおられる方に、「キャンピングカーがあ
る生活」のすばらしさと、3年というまだ初心者ですがキャブコン一応使い倒し
たユーザーがどのようにキャンピングカーの使い方を考えて、仕様の何を気に
しているかがつたわればと思います...参考になりますでしょうか...
　いろいろ生意気や知識上の間違いを書くかもしれませんが、その際はぜひぜ
ひしかってやって下さいませ。

　なお、一言おことわりがあります。いつもバンテックの 竹内 氏に相談をし
ているのはご存知と思いますが、今考えている仕様、改造はバンテックがやっ
ていただけると決まったことでもないですし、改造の規模によってはかなりの
金額が発生するであろうことも想像されます。あくまでも今現在は TakeNが希
望する仕様と考えてください。それに対しバンテックがどう実現してくださる
か、どこら辺で妥協するかはこれからの話しです。バンテックに迷惑がかから
ないようにと考えつつ、書こうかと思ってます。

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2.JB-470購入と我が家のキャンプスタイル

- FCAMP MES( 7):〔でんでん虫野営隊〕ﾓｰﾀｰﾎｰﾑ/ｷｬﾝﾊﾟｰ/ﾄﾚｰﾗｰ -
16371/16371 PAH01412 TakeN TakeN次期車への道(2)
( 7) 00/03/02 02:04 16335へのコメント


　みなさん、毎度! TakeNです。次期車を考える上で一番大事なのは、まず何故
JB-470を選び、この 3年ちょいどう使ってきたか...っていうことを復習するこ
とと思います。前にも書いたことと重複するかと思いますが、振りかえらせて
くださいね。


2-1.JB-470購入

　JBちゃんは '96/12のクリスマスイブ納車です。前年より家族みんなででき
て、自然に触れることができ、しかもお金がかからないと考えてはじめたキャ
ンプ、ディキャンプからテントへと経験して感じたのはキャンプ場の予約やサ
イトの設営のわずらわしさ、結構かかるキャンプ代、それに天候や気温に左右
されて小さなガキ連れ(購入時点で 5,3,2才)ではなかなか出かけられないこと
の不自由さです。
　家族で長くいっしょにできること...キャンプ以外にはまったく思いつかなか
ったので(笑)、では前向きにもっと楽しむにはどうしたらいいかって考えまし
た。で、キャンピングカーを検討し始めたんですが、はじめはバンコンのバン
テックマヨルカを検討しました。

　ここで考えたことは、

　　・家族 5人がシーズン関係なく寝れること...よってポップアップは NG。
　　・その車 1台で買い物からキャンプ、帰省(関西人です、笑)まで十二分に
　　　使えること...よって当然団地の駐車場(青空、2*5m OK)に入ること。
　　・出先で飯屋にはコスト上ほとんど入れないので、毎回飯が作って食べれ
　　　ること。

です。展示場で見て感じたマヨルカの問題は金属ボディーの断熱の悪さ、就寝
時の狭さ、キャンプ道具置き場が無いことです。
　そこで比較したのが同サイズで回転半径はさらに小さい JB-470、ダイネット
はそう広くないですがなんと言ってもドデカバンクベッドが有って、FRPの断熱
の良さ(11月の RVランドで格段の差でした...余談ですがこのときバスコンはマ
ヨルカ以上に NG、一生買わないと思ってしまった、笑)、ギャレーの広さが気
に入りました。しかし 120万ほどの差は大きな大悩み! で、「JB470 or マヨル
カ･ハイルーフ ?」っていう題で Fcamp mes7デビュー(笑)、ありがたく背中を
押して(蹴って)いただき、JBにしようと腹をくくりました。
　JBの問題はお金を除いて 3点、

　　・キャンプ用具の収納をどうする?
　　・ダイネットが狭いが長く使えるか?
　　・やっぱり幅があるがカミさんが普段使えるか?

です。キャンプ用具はトイレを若干改造して入れられるようにしたので問題無
しとしました。ダイネットの狭さは恐らくあと 5〜8年はなんとか大丈夫、で、
カミさんの運転は...使ってみてびっくり、前に乗っていたセレナよりはるかに
楽でした(結構信じてくれないのよね〜、笑)。

　　<参考:　ガルヴィ 1999/3月号　「わが家のキャンピングカー購入大作戦」>


2-2.どう使ってきたか...キャンプって何?

　一口にキャンプって言っても、JBを使い始めると違う種類があることに気づ
きました。
　一番やらなくなったのは普通(っていうか)のキャンプ場でのキャンプです。
キャンプ場では無い場合は多いですが(笑、主にコスト上の理由かな?)、単独っ
てうことはほとんど無く数家族仲間が集まってのオフの形です。しかも例えば
釣りとか何らかの他の目的をできるだけ絡めてることが多いですね。そうそ
う、いきなり連絡あって「来る?」なんて言う速攻ケースもあるかな? こらはキ
ャンピングカーならではですね。
　逆にホントにすばらしい、キャンピングカーならでは! って言うのが「キャ
ラバン」、一応勝手に「一ヶ所に停泊せずに、次々と移動しながらいろいろな
所をまわる旅行」って定義してますです。金曜夜発の 2泊のショートキャラバ
ンから、1年一度(今年は二度らしい、笑)のご褒美! 北海道キャラバンまで、キ
ャンピングカー無しでは絶対考えられないすばらしい体験です。もちろん普通
の 1BOXでがんばっておられる方も多いですね。ただ、うちの家族、5人で実現
するにはやっぱり贅沢やけれどキャンピングカーが無いとかなりきびいしいと
感じてます。
　キャラバンしてみるとこんなにいい所があるんやな〜っていつも思います。
ガイドブック片手に JBを転がすんですが、有名な観光地だけではなくてちょっ
とした公園、港、小さなハイキングコース etc. 全部いいですわ。カミさんが
1st北海道キャラバンが終わって少ししてから言いましたよ、

　　「新婚旅行(ZL、オーストラリア)なんか忘れたけど、北海道は一生忘れら
　　　れへん!」

って。自分で考えて自由に回るキャラバンとそれにぴったりの北海道ならでは
の感想と思います。いっぺんやったらぜったい止められまへん!

　ということで「キャンピングカーの有る生活」は一生止められそうにありま
せん。キャンプっていうとどうしてもキャンプ場でテント張ってっていうイメ
ージが有りますが、私にとっては上記のすべての行為がキャンプって感じてま
す。
　そういう意味ではキャンピングカーは便利な宿付きお出かけ車っていうのが
正しい定義かな? よく「どこでもドア」って言いますがそのとおりです。少な
くともテントを張る代わりのものではないですね。テント設営がじゃまくさく
てキャンピングカーを買って、使ってみるとぜんぜん違うものと気づき、そし
てそのすばらしさが病みつきになったって感じです。

　そうそう、キャンプ以外の JBの使い勝手に少しだけ触れときますね。セレナ
以上に楽なことは書きましたが、

　　・バックが非常に楽! バックアイで良く見えてハンドル切れるのでどこで
　　　も OK。
　　・夏でもあまり暑くならないのでガキに負担無し...ビデオ見せてる間に買
　　　いもんできます。
　　・幅はミラーが入るところだったら大丈夫! つまり普通の 1BOXが入れると
　　　ころは行けます。
　　・しかも万一(いやもっと高い確率、笑)でこすってもまったく大丈夫! ホ
　　　ントに金属ボディーと違って丈夫、少々傷がついても自分でリペアも簡
　　　単です。カミさんがこの点一番喜んでます。

等々です。もちろん走りがいまいちっていう問題はありますが、普通の道では
混んでて関係無いですもんね...どちらかっていうとキャラバン時、もう少し楽
に走ってくれたらと思うことはよく有ります。

　　<参考:　キャンプ&JBちゃん日誌>

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3.何故今買い換え?

- FCAMP MES( 7):〔でんでん虫野営隊〕ﾓｰﾀｰﾎｰﾑ/ｷｬﾝﾊﾟｰ/ﾄﾚｰﾗｰ -
16472/16472 PAH01412 TakeN TakeN次期車への道(3)
( 7) 00/03/16 03:50 16335へのコメント


　みなさん、毎度! TakeNです。気に入って使いまくっている JB、では何故買
い換えようって気になったか...

　決定的なのは「キャンピングカーの有る生活」をずーっと続けるだろうって
ことです。ということはキャンピングカーを持ちつづけることが必要になりま
すね。もちろんガキが大きくなってついて来なくなれば「キャンピングカーの
有る生活」のスタイルも大きく変わると思いますが。


3-1.我が家の時間軸

　まず、ここ 10年という時間を考えてみました。

　　年度　　　　　　　年齢　　　　　　　　　　走行距離
　　　　　　　TakeN 　YOU 　　TAKU　　FUMI　　(km)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　2000/12 　36　　　9 　　　7 　　　6 　　　 65,000
　　2001/12 　37　　　10　　　8 　　　7 　　　 81,000
　　2002/12 　38　　　11　　　9 　　　8 　　　 97,000
　　2003/12 　29　　　12　　　10　　　9 　　　113,000
　　2004/12 　40　　　13　　　11　　　10　　　129,000
　　2005/12 　41　　　14　　　12　　　11　　　145,000
　　2006/12 　42　　　15　　　13　　　12　　　161,000
　　2007/12 　43　　　16　　　14　　　13　　　177,000
　　2008/12 　44　　　17　　　15　　　14　　　193,000
　　2009/12 　45　　　18　　　16　　　15　　　209,000
　　2010/12 　46　　　19　　　17　　　16　　　225,000


こうやって年齢を考えてみると、うまいこと行くと(いや、下手するとかな?)あ
と 10年はガキどもがついて来そうです。早ければ後 6年ぐらいかな? まあ、う
ちの場合、ガキがついて来ないといったら、「ほな勝手にメシ作りや。」って
言って親は出かけると思いますが(笑)。
　横に書いた走行距離はこのまま JBを乗りつづけた場合を 16,000km/年で計算
したものです。デリカトラックの場合、もちろんきっちり整備すれば 20万kmと
いうのは行けるとは思います。しかし、もう少ししっかりしたトラックよりは
全体的に少しやわでしょう。


3-2.買い替えのタイミング、必要性

　で、ここで判断しなければいけないのは必ずいつかはする「買い替え」をこ
の時間軸の中のどこに持ってくるかです。そのためには「必要性」をよーく考
えないといけませんね。

　　・サイズの制約
　　　　車の中ですごすことが多いキャラバンや SKIを考えたとき、JBのダイ
　　　ネットサイズからくる制約から、年齢をみると恐らく後 4年は我慢して
　　　使えるだろう。
　　・JBの費用
　　　　9万kmを超えると、ほとんど下取りは無いだろう。また、10万km手前で
　　　整備にある程度お金がかかる(タイミングベルト、足回り全ブッシュ交換
　　　や各部のオーバーホール)...突然の大きな故障も一応考えなくてはいけ
　　　ない。
　　・キャンピングカーの必要性
　　　　家族にとって一番「オイシイ」のは恐らく今から後 5〜8年、その間が
　　　恐らく唯一家族全員で動ける時間。そう考えると、今からが一番大事。

　大きくはこの 3つかな? 結局「家族の時間」と「JBの値打ち」を考えると、
今年or来年には乗り換えて、より「家族の時間」が有効に使える道具を手に入
れることが大事と思いました。もっと真面目にお金を長いことかけて貯めて、
それから乗りかえるのが正論かも知れないけれど、それでもうガキは一切つい
てこない年になってたなんて言ったらシャレになりませんもんね。

　結局「乗り換え」は「家族への投資」と割り切って家族の賞味期限(笑)が切
れないうちに「投資」することが大事と考えたんですわ。
　ホームページ表紙に

　　借金はがんばって必死になれば返せますが、貴重なこの時間は絶対返っ
　　てきません。お子さんがおられるところは特に小さいうち! 中学生にでも
　　なればなかなか家族では動けませんよね。

　　　　　　　　　　　　いっぱい悩んで、そしてぜひぜひ!!!

って書いてますが、ホント機会損失は自分の責任やもんね...っていうことで、
借金も含めて(笑)自分に言い聞かせてますです。

　もちろん誤解せんとってね! こうやってガキどもを自然や風景のいいところ
に連れて行く「機会」は与えるけれど、それ以外は一切、物一つもほとんど与
えないからね、うちは...ですからまあ、親の独り善がりかもしれんけど、ガキ
どもを甘えさせてる気は無いです。

　しかし、じゃあ乗り換えに適した車があるか...これが一番大きな問題です!

　毎度長文失礼! では、

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4.理想の車...ZiL クルーズ!

- FCAMP MES( 7):〔でんでん虫野営隊〕ﾓｰﾀｰﾎｰﾑ/ｷｬﾝﾊﾟｰ/ﾄﾚｰﾗｰ -
16561/16561 PAH01412 TakeN TakeN次期車への道(4)
( 7) 00/04/07 01:40 16335へのコメント


　えーっ、ここ 3ヶ月仕事が爆発してて(前からかな?)えらく書くのが遅くなっ
てます...メンゴ。
　ついでに前回の訂正ね! 私の年が間違ってた(笑)。今年末、37ではなくて 36
です...大ボケですわ〜。
　では、つづきです。

　JBから乗りかえるに当って重要な点をまず考えてみましょう。ここをしっか
りせんと何のために乗りかえるのかわからなくなりますから、よーく考えんと
ね!


4-1.基本条件

　　a.一番重要なのはダイネットでくつろげること、天気の悪い日や SKI場で
　　　家族 5人が長時間室内にいられる広さがあること。
　　　JBはこの点をみるとキャンピングカーというより便利な 1BOXという感じ
　　　でです。次期車はキャンピングカーらしく中でくつろぎたいんです。

　　b.ゆっくり寝られること、ダイネットテーブルを片付けずに寝れること。
　　　今何が邪魔臭いって、ダイネットをベッドにするためにドタバタするこ
　　　とです。テーブルそのまま寝れたらいいですよね〜! 毎度のリアルタイ
　　　ムレポートはカミさんやガキが寝てから書いてますが、カミさんが寝て
　　　るベッドの端に座ってひざの上にサブノート乗せてやってるんです...
　　　みんなが寝てからテーブルの上で書きたいですよ(笑)。

　　c.上下水容量が十分あること。
　　　キャラバン中給排水は難しいケースがありますね。道の駅等マナーの問
　　　題でキャンピングカーへの風当たりも増えてますので、できるだけ水容
　　　量はほしいです。また、できればシャワーも使いたいです。

　　d.収納が十分あること。
　　　今はトイレルームを収納に使ってますが、次期車ではトイレはしっかり
　　　空間が欲しいです。椅子、テーブル、バーナー等外で使うものを入れて
　　　おく収納が必須です。走行安定上トップボックスやリアのボックスは使
　　　いたくありません。

　　e.キッチンが使いやすいこと。冷蔵庫が大きいこと。
　　　出先でもなかなか外食しない我が家では重要です。シンク、コンロがし
　　　っかりしているだけでなくて、切ったり鍋を置いたりするスペースも重
　　　要です。

　　f.炊飯器が使えること。
　　　毎日 3〜4合、将来は 5.5合炊きます。今までは保温調理器で炊いてまし
　　　たが、炊きあがりが少しばらつくことと、こびりついたご飯を毎日洗う
　　　手間とそれに用いる水の量を考えると、電気に頼るのは面白くありませ
　　　んがやっぱり炊飯器を使おうかと思いました。
　　　必要なのは 1kWクラスのインバータ、またはジェネレータ、しっかりし
　　　た配線、それを支えるサブ容量と充電系です。

　　g.横幅が 2.2m以下、全長が 6m以下であること。
　　　5m程度の道路、橋が沢山あります。どこでも行きたい! 田舎の温泉でも
　　　突っ込みたい! って思いますよね。そんなところの駐車場は狭いです...
　　　そうすると幅は 2.2m、長さは 6m以下っていうのが必須かな? って思い
　　　ます。ハンドルが切れれば今の JBとほとんど変わりなくどこでも行ける
　　　と思います。

　　h.そこそこ走ること。
　　　長距離を楽に走りたいですね。ある程度の足回りの安定性と談合坂を 80
　　　km/h(JBちゃんは 83〜5km/h程度)で上がれるパワーが欲しいです。

　　i.燃費が良いこと。
　　　今の JBと比べて 1.5倍以上燃費が悪いと気軽に使うのがしんどくなりま
　　　す。ランニングコストは低くしたいです。

　こうやって並べるとえらく贅沢ですね。g,i.の点が無ければ迷わず クラスC
なんですが...あっ! 違った。5人は 24ftでもダイネット使わないでは寝れな
い! キビシイでんな〜。まあ、バンクを縦に寝れるよう改造すればいいわけで
すが...
　で、探してみても引っかかるのはわずか...

　　・Vega(バンテック)　全長 5.6m
　　　後部ベッドの上段を大人用に改造すれば可能。回転半径 4.9mは非常に魅
　　　力!

　　・WIDE(グローバル)　全長 5.9m
　　　後部ベッドは規格上は 2人だが幅 100cmで実質一人...ということは大人
　　　可の 2段ベッドとバンクを縦に寝れるよう改造が必要。

　　・レジーナ(YMS)　全長 5.9m
　　　唯一ノーマルのままで 5人がダイネット以外で就寝可。

　　・ユーロピオII　全長 5.6m、幅 2.22m
　　　バンクを縦に寝れるよう改造可であれば、唯一運転席とウォークスルー
　　　ができて文句無し! ただ残念ながら IIはディスコン?

どの車も 700万程度、装備をそろえるとあまり値段は変わりません...どれをと
るか???


4-2.2ndカーどうする?

　ここで重要な問題はどの車も JBのように普段もそれ 1台だけでは行けないこ
と! つまり 2ndカーが必要です。
　5人が乗れて(これで軽はNGね、グスン)ランニングコストが低い車と考えると
1500ccのセダンが購入費も安くて、一番コストパフォーマンスがいいように思
いました。具体的には 2年落ち、1〜2万km走行のサニー EXサルーン(結構装備
はいいです)が 70万程度、10万kmまで乗るとして新車よりはるかにお買い得で
す。
　しかし、保険料は駐車場代はもちろんいります、トータルで償却費込み 40万
/年ほどはみないといけないでしょう。また、次期車購入時に 100万近くのお金
が別に必要です...シンドイですね〜! この点、よく考えないといけません。

　反対に考えて、2ndカー無しで行くにはどうしたら良いか?...団地の駐車場や
周りの道、店等を考えると 2*5mでハンドルが切れる車なら大き目の 1BOXより
は小回りが聞くので問題無いと思いま...しかし、2*5でダイネットテーブルを
片付けずに寝れて収納も十分な車なんて無い!!!
　結局 2ndカーは持たないとしゃあないのよね〜...


4-3.ZiLやん!

　へっへっへっ、実はここまで考える前に気づいてたんです...ていうか、ここ
にも何度も書いてますね(笑)、

　　"ZiLはダイネットテーブルを片付けずけなくても大人 2人、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイネットで寝れる!!!"

んです。下の図をご覧下さい。

(通常時)
　　　　　 _____________________________________________
　　　　 ／　　　　　　____|サイドベンチ|収納|トイレシャ|
　　　　|　　　　　 __|_________________|　　|ワールーム|
　　　　|　　　　　|　|　　　　　　　　　――|__________|
　　　　|バンク　　|　|_____　　　 _____　　　　　 ||￣||
　　　　|　ベッド　| ||　　 |――-|　　 ||　　　　 ||__||
　　　　|縦 3人可　| ||前席 |　　 |後席 ||￣＼　　 | ◎ |
　　　　|　　　　　|_||2列目|テー |3列目||カウ|　　| ◎ |
　　　　|　　　　　　 |____ |ブル |　　 ||ンタ|____＼　 |
　　　　 ＼　　　　　　　　||　　 |　　 ||　ー|　　 　|　|
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(就寝時)
　　　　　 _____________________________________________
　　　　 ／　　　　　　　　|サイドベンチ|収納|トイレシャ|
　　　　|　　　　　　　　　|　　　　○　|　　|ワールーム|
　　　　|　　　　　　　　　|／　　 ＼／ |――|__________|
　　　　|　バンクベッド　　| _____　｜　|　　　　　||￣||
　　　　|　　　　　　　　　||――-| ｜　||　　　　 ||__||
　　　　|　　　縦 3人就寝　||　　 | ｜　||￣＼　　 | ◎ |
　　　　|　　　　　　　　　||テー |／＼ ||カウ|　　| ◎ |
　　　　|　　　　　　　　　||ブル |　　 ||ンタ|____＼　 |
　　　　 ＼　　　　　　　　||　　 |　　 ||　ー|　　　|　|
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　バンクベッドを伸ばし、縦に 3人就寝
　　　　　　　サイドベンチのみをベッドメイクし、2,3列目とつないで横に
　　　　　　各々大人 1名、計 2名就寝。
　　　　　　　さらに、対座ダイネットをベッドメイクすると +1名可。

ね、寝れるでしょう。ノーマルの FASPタイプの椅子では座面の幅が 46cmと狭
いですが、さらに収納やダイネットの広さを稼ぐために椅子を固定タイプに変
更すれば、座面も 50cmにはできますのでさらに Goodです。

　しかし ZiLは空間を広く見せてる分収納が少なく、また走らないので有名...
まあ、椅子を両方とも固定にして、その下を外部からアクセスできるようすれ
ばなんとか荷物は積めるかな? しかしキビイシイですね、水容量はある程度あ
きらめ、冷蔵庫は今と同じやけど、無理して改造できるかな〜...


4-4.クルーズです!!!

　収納があって、走る ZiL...ありますやん、ELF250ベースの ZiLクルーズ!!!
この車の外部収納大きさはすごいですよ。コールマンのデイキャンプチェア(傘
のように細くたためるやつ) 5脚にロール式のテーブル入れて、2バーナーに工
具箱入れてもまだ入ります。SKIを入れる貫通収納も Goodですね。
　回転半径は大きめの 1BOX以下ですし、133psのエンジンは魅力です! こうな
ったら無理言って椅子も冷蔵庫もいっぱい改造してもらって、理想の車に仕上
げよう! 昨年の夏から末まではそう思ってました。改造費を入れるとえらく高
くついて Vegaと変らないかもしれない...でも 2ndカー代の差は大きいのでナ
ットク!

　ちょっと悪乗りして、そのとき考えていた改造案の一部を書いてみます...も
ちろんバンテックに相談したり見積もってもらったりはしてませんので、これ
ならやってもらえる改造っていうわけではないですから、誤解のないように!
まあ、2台目の購入っていうことになると、これぐらいは調べて考えますって
いうことです(笑)。

<配置案>
ZiLクルーズ改　固定シート(前列貫通)
　　　　　　　右側：スイングアウト式 2重窓
　　 _____________________________________________
　 ／　　　　　　____|サイドベンチ|収納|トイレシャ|
　|　　　　　 __|　 |_____________|　　|ワールーム|
　|　　　　　|　| a | 　　　　　　 ――|__________|
　|バンク　　|　|___|_　　　 _____　　　　　 | ◎ | 70L冷蔵庫対応のため
　|　ベッド　| ||　　 |――-|　　 ||　　　　 | ◎ | シンクとバーナーを
　|縦 3人可　| ||前席 |　　 |後席 ||￣＼　　 ||￣|| 左右位置交換。
　|　　　　　|_||2列目|テー |3列目||カウ|　　||__||
　|　　　　　　 |____ |ブル |　　 ||ンタ|__b_＼|~|| できれば小さくても
　 ＼　　　　　　　　||　　 |　　 ||　ー|　　 ||_|| ダブルシンク
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　左側：引き戸式 2重窓　　　　　　　　　(全角 1ヶが約 20cm)

　　　　a は貫通収納部。前席同様の裏板有りのマットとしてダイネットが L
　　　　字型ラウンジとして使えるようにする。ここのみマットが前席と独立
　　　　して簡単に取れて、下が室内からの収納に使えるようにする。
　　　　b の下に防音、防塵 BOXを設けて EU9iを収納。b 部に蓋をつけて簡単
　　　　に取りだし可のこと(給油、メンテのため)。また、蓋を開けるだけで
　　　　エンジン始動可のこと。

　　(データ)
　　　　サイドベンチ長(aの貫通収納部を含む) 180cm
　　　　　　　　クルーズはキャブとの重なり部のマットは無し、よってマッ
　　　　　　　　ト長は 167cm
　　　　前列背面板〜後列背面板　　　　　　　195cm
　　　　　　　　現状 198.5cm、3列目背板 1枚分増要なので数cmロス
　　　　背もたれ部マット厚　　　　　　　　　10cm
　　　　前列〜後列背もたれ内側間隔　　　　　175cm
　　　　座面深さ　　　　　　　　　　　　　　50cm
　　　　前列〜後列足部間隔　　　　　　　　　75cm
　　　　前列貫通収納部幅(やるかどうか未定)　35cm程度

<ダイネット構造案>
(後席)　　　 _
　　　　　　|c||　　　ベースになる板 e.に対してハイバックの c.は固定す
　　　　　　| ||　　る。
　　　　　　| ||　　　a.の座面は有効長で 50cm(b.の重なりを除いて)。
　　　　　　|-||e 　　c. b.の厚みは 10cm程度とし、c. b.が垂直であっても
　　　　　　| ||　　座ったときに背中が斜めになるよう適度な硬さとする。
　　　　　　|b||　　　c. b.は裏板無し。c.はマジックテープで e.へ固定。
　 _________|_||　　b.は置くだけ。マヨルカ後席のように若干斜めに置くの
　|____a______||　　も Good。a.は裏板有り。a.を持ち上げるだけで下の収納
　　　　　　　　　　　　　　　を使えるように考慮。
　　　　______　________
　　　／　　　||　　　　|
　　 | 　c 　 ||　　c 　|
　　 |________||________|
　　|　　　　　　　　　　|
　　|　　　　 b　　　　　|
　　|　　　　　　　　　　|
　　|____________________|
　　|_________a__________|　　足元の台板に穴を開けておいて、容易に椅子
　　|　 ――――――― 　|　　下の収納へアクセスできるよう考慮...バック
　　|　|　　開口部　　|　|　　等を放り込めるよう。
　　|　 ――――――― 　|
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　(全角 1ヶが約 10cm)
(前席)　　　 _
　　　　　　|c||　　　基本的には後席と同じだが、c. b.の下部をベース車両
　　　　　　| ||　　のキャブ部の継ぎ目部分を用いる。これによりスペース
　　　　　　| ||　　が稼げる。
　　　　　　|-||e 　　前席内側は後方視界確保のため c.のハイバック無し。
　　　　　　| ||
　　　　　　|b||
　 _________|_||
　|____a____|　　　←注: クルーズはこの継ぎ目がカムロードベースより高い

　　　　________　　　　　　　　 ____ ________
　　　 |　　　　|　　　　　　　 |　　|　　　　|
　　　 |　　c 　|　　　　　　　 |冷風|　　c 　|
　　 __|________|______　　　　 |機　|________|_________
　　|　　　　　　　　　＼　→　 |CD- |　　　　　　　　　＼
　　|_ 　　　　b 　　　　|　　　| 103|_ 　　　　b 　　　　|
　　　|　　　　　　　　　|　　　|　　| |　　　　　　　　　|
　　 _|__________________|　　　|____|_|__________________|
　　|__________a_________|　　　|__________a_________|

　　　冷風機設置の際は上図のように c. b.をずらして置く。b.下部がくって
　　あるのは冷風機の吸気用。冷風機背面からのダクトはシェルの左前角部に
　　接続、排気 or ダクトをシェル外まで穴をあけて通す。未使用時の蓋必
　　須。
　　　なお、前席内側のシートベルトは上記ずらしての使用を考慮して若干内
　　側目につけること。また、後列のような開口部は不用。b. c.の背板のキャ
　　ブ部との敷居を兼ねる e.は b. c. 通常時の形に合わせて作成。
　　　椅子下収納へ外からアクセスするためのバゲッジドアを左側面に追加。

(側面図)
　　　 <---------------- 195cm ---------------->
　　　　　<------------- 175cm ------------->
　　　　_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ |
　　　||c|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |c||
　　　|| |　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ||
　　　|| |　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ||
　 ---||-|　　　　　===============　　　　　|-||
　37.5|| |　　　　　　　　 |　　　　　　　　 | ||
　　cm||b|<- 50cm ->　　　 |　　　 <- 50cm ->|b||
　 ___||_|_________　　　　|　　　　_________|_||
　　　||____a______|　　　 |　　　 |____a____|
　　　||　　　　　 | 　　　|　　　 |　　　　 | キャブ部と
　　　||　　　　　 | 　　　|　　　 |　　　　 | の継ぎ目
　　　||　　　　　 | 　　　|　　　 |　　　　 |
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　<---- 75cm --->
　　　この 195cmっていうのは クラスCと同じ長さ。レジーナより長く、KING
　　とも同じです...但し、後ろがカウンターで障害物が無いのでかなり広く見
　　えます!!!

　こうやって ZiLクルーズに落ち着くはずでしたが...何故か Vegaへ、その点
はまた、では!

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5.お役立ちデータ etc.

- FCAMP MES( 7):〔でんでん虫野営隊〕ﾓｰﾀｰﾎｰﾑ/ｷｬﾝﾊﾟｰ/ﾄﾚｰﾗｰ -
16750/16750 PAH01412 TakeN TakeN次期車への道(5)
( 7) 00/04/20 00:20 16335へのコメント


　今回はちょっと趣向を変えて、次期車に装備しようと考えていろいろ集めた
資料を UPしようと思います。


5-1.消費電流計算

　Vegaである程度電化生活をしたらどれぐらい電気を食うか軽く計算してみま
した。

・トルマ LP FFヒーター + ブロワシステム
　　寒冷地(SKI場等)で風量1/2以下の運転を想定
　　運転時間　夜 17:00〜翌朝 9:00...16時間
　　　　0.5A*16時間　　　　　　　　　　　　　　　　　 8A/day

・炊飯
　　三菱 505W 5.5合炊きジャー炊飯器 NJ-MA10 (W250*D315*H215)
　　　　4合炊飯、DC-ACインバータでの使用を想定、1回/day
　　　　<各シーケンス毎の消費電流>
　　　　　1. 505W/11V(電圧降下含む)/90%(インバータ効率)*3分 = 2.6A
　　　　　2. 505W/11V/90%*13分*70%(ON/OFF動作) = 7.7A
　　　　　3. 505W/11V/90%*8分 = 6.8A
　　　　　4. 505W/11V/90%*8分*70%(ON/OFF動作) = 4.8A
　　　　　5. 505W/11V/90%*15分*30%(ON/OFF動作) = 3.8A
　　　　　(ON/OFF動作時の %は三菱客相から聞いた話しからの予想)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　26A/day

・照明
　　22W蛍光灯 + 8W*2蛍光灯
　　点灯時間　夜 17:00〜22:00 両者点灯、〜24:00 8W*2
　　　　(22W+8W*2)/12V*5時間 + 8W*2/12V*2時間　　　　 19A/day

・テレビ
　　66Wテレビデオ 2時間
　　　　66W/12V*2時間　　　　　　　　　　　　　　　　 11A/day

・水ポンプ
　　　　1.5A*30分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1A/day

・換気ファン
　　　　4A*30分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2A/day

・各種充電、ノートPC等
　　50W 1時間
　　　　50W/12V/90%(インバータ効率)*1時間　　　　　　 5A/day

・その他
　　　　0.5A*24時間　　　　　　　　　　　　　　　　　 12A/day

・トルマをやめて ベバスト軽油 FFヒーターにした場合
　　寒冷地(SKI場等)での運転を想定
　　運転時間　夜 17:00〜翌朝 9:00...16時間
　　　(温度上昇によるカットオフ、再起動を想定)
　　　　起動回数　1回/2時間程度...よって 8回
　　　　　　消費電流　8A*5分*8回 = 5.3A
　　　　最大燃焼　起動回数と同じ
　　　　　　消費電流　3.5A*5分*8回 = 2.3A
　　　　通常燃焼　起動回数と同じ
　　　　　　消費電流　1.5A*70分*8回 = 14A
　　　　微弱燃焼orカットオフ　起動回数と同じ
　　　　　　消費電流　0.5A*40分*8回 = 2.7A
　　　　送風 Fan分　1A*16時間 = 16A
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　34A/day
よって、

　　1.ベバスト 軽油 FFヒータ　　　　　　　　　　　　　　　110A/day
　　2.　〃　　テレビ無し時　　　　　　　　　　　　　　　　99A/day
　　3.　〃　　炊飯とテレビ無し時　　　　　　　　　　　　　73A/day
　　4.トルマ LP FFヒーター　　　　　　　　　　　　　　　　84A/day
　　5.　〃　　テレビ無し時　　　　　　　　　　　　　　　　73A/day
　　6.　〃　　炊飯とテレビ無し時　　　　　　　　　　　　　47A/day

　今回ベバスト 軽油 FFヒータ AT-2000Dを考えてますのでえらくでかい数字に
なりますね。Vegaは走行充電が強力なんで安心ですが...もちろん、普段はもっ
と節電しますよ! また、55Wソーラの助けを借りて、EU9iをうまく使おうと考え
てます。炊飯器は EU9iでの運用中心かな? 後部収納に EU9iを設置する予定で
すが消音を考えんと!


5-2.各種機器データ

　キャンピングカーに便利な機器のデータです。カタログや WEBからピックア
ップしてみました。

<エレクトロラックス冷蔵庫>
　　　　　　RM4211　　　　RM4261　　　　RM4361　　　　RM2310
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
冷却方式　　熱吸収式　　　熱吸収式　　　熱吸収式　　　熱吸収式
外寸法(mm)　W486D474H618　W486D474H821　W486D537H821　W521D542H756
製品重量　　20Kg　　　　　23Kg　　　　　26Kg　　　　　28.5Kg
有効内容積　60リットル　　70リットル　　88リットル　　87リットル
消　AC100V　125W　　　　　125W　　　　　135W　　　　　150W
費　DC12V 　120W　　　　　120W　　　　　130W　　　　　125W
量　LPガス　14.5g/H 　　　18g/H 　　　　18g/H 　　　　12.5g/H

<CORONA冷風機>
　　　　　　CD-103　　　　　CDW-161
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
外寸法(mm)　W250D360H680　　W260D388H816
製品重量　　18kg　　　　　　25kg
室温範囲　　5〜35℃ 　　　　20〜35℃
冷風能力　　0.87/0.98kW 　　1.4/1.6<1.16/1.30>kW
　　　　　　750/840kcal/h 　1250/1400<1000/1120>kcal/h
除湿能力　　0.62/0.72L/h　　1.1/1.2
消費電力　　275/320W　　　　630/750W
運転電流　　3.6/3.7A　　　　7.0/7.5A
　　　　　　(50/60Hz) 　　　<>内はダクト使用時

<HONDAポータブル発電機>
名称　　定格出力　　　　連続時間　　燃料タンク　騒音　　　サイズ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
EX300 　交流 100V-150VA 約3時間 　　0.8L(外部 　50dB/7m 　W365D195H305
　　　　　　　　 /300VA 約1.8時間 　タンク無　　58dB/7m
　　　　直流 12V-6A 　　　　　　　　しタイプ)

EU9i　　交流 900VA　　　約8.7時間*　2.3L　　　　52*〜 　　W450D240H380
　　　　　　　　　　　　〜約3.9時間 　　　　　　57dB/7m
　　　　直流 12V-8A　　　　　　　　　　(*はエコスロットル作動時)

<ソーラー>
型式　　出力　最大電流　最大電圧　適用電圧　サイズ　　　　重量
　　　　 (W)　　　(A) 　　　(V) 　　　(V) 　　(mm)　　　　(kg)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
SM55　　55　　　　3.15　　　17.4　　　12　　1293×329×34　5.5
GT136　 54.5　　　3.16　　　17.3　　　12　　977×440×35　 5.5
GT133　 50　　　　3.16　　　15.8　　　12　　1218×335×35　5.4
GT130　 45.5　　　3.16　　　14.4　　　12　　1081×335×35　4.8

<ガスボンベサイズ>
充填量　　　基準外径(mm)　　基準高さ(mm)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　5kg 　　　250〜255　　　　320〜340
　8kg 　　　275〜285　　　　410〜430
　　　　　　(溶接鋼製液化石油ガス容器(JIS B8233))
　　*このデータは あやちゃん さんが前にこの会議室の #14636で教えてくだ
　　 さったデータです、オオキニ!

<調理器サイズ>
保温調理器:象印　グラングルメ　SNA-B45　W30*D25*H24.5
炊飯器　　:三菱 505W 5.5合炊きジャー炊飯器 NJ-MA10　W25.0*D31.5*H21.5)

<CW輸入したいな〜リスト>
7284 Deluxe Fan-Tastic Ceiling Fan Vent
　　　サーモ付きベンチレーションファン
　　　Vega標準の FIAMMA製より静か

1734 Smoke Vent Cap Cover Reg.
　　　透明タイプ

8991 Winegard RoadStarTM Omnidirectional Antenna
　　　ディッシュ型無指向性 TVアンテナ、アンプ付き

Thin-Lite Fluorescents
　　　各種 12V蛍光灯
　　　　　SKU　Type　　　　 Size　　　　　　　　　　Watts　Amps
　　　　A 6081 Single Tube　12"L x 4"W x 1"D　　　　　8　　0.7
　　　　B 6080 Circline　　 9 1/2" dia. x 1 1/2"D　　 22　 1.9
　　　　C 6085 Dual Tube　　21"L x 5 1/2"W x 1"D　　　26　 2
　　　　D 6077 Single Tube　18"L x 4"W x 1 3/8"D　　　15　 1.4
　　　　E 6083 Dual Tube　　18"L x 5 1/2"W x 1 3/8"D　30　 2
　　　　F 6082 Dual Tube　　12"L x 5 1/2"W x 1"D　　　16　 1.5
　　　　G 6074 Circline　　 21"L x 4"W x 1"D　　　　　22　 1.9
　　　　H 6084 Single Tube　21"L x 4"W x 1"D　　　　　13　 1.3

8014 Hanger Awns
　　　オーニングフック、樹脂製

7089 Chrome Door Catch
　　　バゲッジドア用キャッチ

6073 Hide-a-Spice
　　　スパイスラック

何かの参考になりますでしょうか? では、

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6.ZiLクルーズ から Vegaへ

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17095/17095 PAH01412 TakeN TakeN次期車への道(6)
( 7) 00/05/22 02:50


　みなさん、毎度! TakeNです。かなり昔のチェーンになってしまったので独立
して上げますね。

　5/18(木)、会社を休んでバンテック厚木に行って来ました。竹内氏に十二分
に時間をとっていただき、遅くまで詳細仕様について打ち合わさせていただき
ました。岸川氏にも遅い時間までお付き合いいただき、感謝にたえません。
　やっと細かい仕様が目に見えて来ました...と言っても完成車両は実はよほど
詳しくなければノーマル仕様との差異はわからないと思ってます。変更の容易
性、コストを自分なりにはかなり細かく考えたつもりですが、実際にはどうで
しょうか...バンテックに検討していただいて、大きくコストがかかる点は再考
しようと思います。

　さて、今回は何故 ZiLクルーズが Vegaになったのか? それを書こうと思いま
す。


6-1.理想の Vegaは?

　では TakeN次期車への道(4)で書いた基本仕様を満足させるためには Vegaを
どう改良したら良いかリストアップしてみましょう。

　　a.一番重要なのはダイネットでくつろげること
　　　Vegaは私の好きな固定椅子で大人 6〜7人分のスペースがあります。サイ
　　　ドベンチがエントランス分小さいですが、家族 5人がくつろぐには +1人
　　　分余裕がありますので十分です。私が測定したサイズを示します。(4)で
　　　書いた ZiLクルーズのダイネット構造案と比較してみて下さい。

　　　(側面図)
　　　　　　 <--------------- a.205cm --------------->
　　　　　　　　<------------ b.173cm ------------>
　　　　　　
　　　　　　| _ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ |___
　　　　　　|| |　　　　　　　　　　　　　　　　　 | || 23cm
　　　　　　||_|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |_||___
　　　(前)　|| |　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ||　　　(後)
　　　　　　|| |　　　　　￣￣￣|￣￣￣　　　　　　| || 40cm
　　　　　　|| |<- 46cm-> 　　　|　　　　<- 50cm ->| ||
　　　　　　||_|_________　　　 |　　　　__________|_||___
　　　　　　　|__________|　　　|　　　 |____________||
　　　キャブ部|　　　　　|　　　|　　　 |　　　　　　 | 40(?)cm
　　　と継ぎ目|　　　　　|　　　|　　　 |　　　　　　 |
　　　　　　　|　　　　　|　　　|　　　 |　　　　　　 |
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　(上面図)
　　　　　　　_ ________　　　　　　　　 __________ _ ___
　　　　　　 | |　　　　 |　　　　　　　|　　　　　| |
　　　　　　 | |　　　　 |　　　　　　　|　　　　　| |
　　　　　　 | |　　　　 |　　　　　　　|　　　　　| |
　　　　　　 | |　　　　 |　　　　　　　|　　　　　| | c.94cm
　　　(前)　 | |<- 46cm->|　　　　　　　|<- 50cm ->| |　　　(後)
　　　　　　 | |　　　　 |　　　　　　　|　　　　　| |
　　　　　　 | |　　　　 |　　　　　　　|　　　　　| |
　　　　　　 | |　　　　 |　　　　　　　|　　　　　| |
　　　　　　 | |　　　　 |　　　　　　　|　　　　　| |___
　　　　　　 | |　　 ／￣　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 | |<----- 96cm ----->|
　　　　　　 | |　　 ＼___________ ___
　　　　　　 | |　　　　　　　　　|
　　　　　　 |￣￣＼　　　　　　　| 52cm
　　　　　　 |テレビ| 　　　　　　|
　　　　　　 |__台_／_____________|___
　　　　　　　――――――――――

　　　この a.205cmっていうのは超弩級ですね。クラス Cより大きいです(わず
　　　か 5.6mの車がです!)。ここに贅沢に長さをさいたバンテックの判断に拍
　　　手を送りたいです。Vegaは天井高も高いので合わせて大変余裕のある広
　　　い/広く見える空間となっています。
　　　マット厚が 16cmと贅沢に使われてますが、それを薄くして b.173cmを伸
　　　ばしてさらに広くするっていう方法もありますね。
　　　残念なのは c.94cmという幅、大人 2人には少し不足かな? とも思います
　　　がエントランスがあって後ろへの通路の兼ね合いもあるので仕方ないか
　　　な? と考えてます。

　　b.ゆっくり寝られること、ダイネットテーブルを片付けずに寝れること。
　　　これは Vegaの独断場、ダイネットを使用せずにバンクベッドとリアベッ
　　　ドにわかれて寝れます...但し、我が家では改良必須! Vegaのリアベッド
　　　の 2段目はわずか 150cmしかなく、10年以上使う(ホンマか? というよう
　　　な突っ込みはしないでね)ことを想定すると NGです。リアベッドを大人
　　　用 2段とすることが必須となります。
　　　しかし、このリアベッド、下段の幅は 84cmとホントに十二分なサイズ、
　　　先ほどのダイネット長といい 5.6mの長さにうまく配置したと思います。

　　c.上下水容量が十分あること。
　　　Vegaはジェネ無しの標準で清水:70L(2ndシート下)+80L(右後ろ角下)、排
　　　水:90L(左後ろ角下)となっています。まず気になるのは排水容量、この
　　　サイズとしては心もとない...で、清水の 80Lも排水として排水:80L+90L
　　　とするとキャラバン中排水無し = 非常にローインパクトな車になりま
　　　す。非常にくそマジメな話しですが、道の駅の問題等だんだん肩身の狭
　　　い話しが増えてますので、このようにコストをかけずできることは対応
　　　したいと思います。
　　　なお清水の 80Lは冬季の使用を考えると凍って使えないケースも考えら
　　　れますのでこのように排水に回すのがいいと考えました。では、清水は
　　　どうするか...凍らない 3rd下も合わせて熟孝です。

　　d.収納が十分あること。
　　　これはなんせ 600Lのリア収納、Vegaは十二分です。サイドの収納も椅子
　　　が入るサイズですのでうれしいです。
　　　欠点として引出しが一つしか無いこと、下駄箱が無いことが上げられま
　　　す。家族 5人としては大きな問題です...改良必須!

　　e.キッチンが使いやすいこと。冷蔵庫が大きいこと。
　　　L字型のギャレーにダブルシンク、いいのですが...いかせんまな板を使
　　　う場所が無い! 大きな悩みです。ダブルシンクの片側に埋め込み式のカ
　　　バーを置いてその上かな? バーナー上にもカバーを付けて、そこも有効
　　　に使えればと思います。
　　　冷蔵庫は 88L、良く冷えるので有名です。クーリングアシストはありま
　　　せんので庫内に邪魔なものが無くなり、実質今の 60Lの倍近い容量にな
　　　ります。これはうれしい!

　　f.炊飯器が使えること。
　　　40Aの走行充電用に開発された未来社製 24→13.8V DC/DC、大変良い特性
　　　のようです。しかも元々救急車用シャシー、オルタネータは 24V 80Aと
　　　余りきっています(笑)。
　　　インバータ等大電流を使うにもこういった充電系の充実がまずは基本、
　　　そこらあたり大変安心感があります。


6-2.ZiLクルーズと Vegaの比較

　ZiLクルーズを TakeN次期車への道(4)で書いた仕様に改造するとして上の仕
様と比較してみます。各項目で (改)とあるのは標準から変更した仕様です。

　　項　目　　　　　　　　Vega　　　　ZiLクルーズ　　　 備考
　--------------------------------------------------------------------
　ダイネット　人数　　　　6〜7人　　　7〜8人
　　　　　　　長さ　　　　205cm　　　 195cm(改)
　就寝　　　　バンク　　　3人　　　　 3人
　　　　　　　ダイネット　2.5人　　　 3人
　　　　　　　リア　　　　2人(改)　　 無し
　上下水　　　清水　　　　70L?(改)　　87L　　　　　　　 Vegaは増強予定
　　　　　　　排水　　　　80L+90L(改) 80L
　収納　　　　外部　　　　600L+190L　 280L　　　　　　　右サイドを除く
　　　　　　　内部　　　　十分　　　　不充分
　　　　　　　下駄箱　　　無し　　　　3段　　　　　　　 Vegaは設置予定
　ギャレー　　シンク　　　ダブル　　　シングル
　　　　　　　スペース　　無し　　　　LP庫上アイランド
　冷蔵庫　　　　　　　　　88L　　　　 70L(改)
　走行充電　　　　　　　　40A　　　　 40A
　サブバッテリー　　　　　100A*2　　　100A
　馬力　　　　　　　　　　140ps　　　 133ps
　トルク　　　　　　　　　34kgm　　　 32.5kgm
　ABS　　　　　　　　　　 有り　　　　無し
　定価　　　　　　　　　　728万　　　 666万

　　　　注: ZiLクルーズは 2000/7 ABS付きになってかつ 628万に値下がり、
　　　　　　しかも足回りが改良されて乗り心地が良くなりデフ変更で高速型
　　　　　　になったとの事、大きくコストダウン&進歩しました...詳しくは
　　　　　　バンテックのホームページへ!　　　　　　　　　　<2000/07/06>

もちろん車として格上の Vegaは例えば床の断熱がさらにいい等工夫がありま
す。

　さて、こうやって見てみると結構 ZiLクルーズも健闘しています。+60cmとい
う大きさから来る圧倒的余裕ほどは差がついていないかな? それだけ ZiLのシ
ェルはいいんですね。
　もちろん ZiLクルーズの優位点は 2ndカー無しで行けること。これが大きな
アドバンテージです。


6-3.なぜ Vegaを選択したか?

　さてさて、早くその理由を書けとの催促を多方面からいただいてます(笑)。
キャンピングカーとしては Vegaの方がもちろん良く、なのに値段はそう大きく
は変わらない(特に ABS代を考慮すると)です。大きさ的には ZiLクルーズに収
納の差分として自転車キャリアを付ければ同じこと、回転半径は十分小さく問
題無しです。
　結局判断は 2ndカー要というデメリットを上回るほどの値打ちが Vegaにある
かっていうことによると思います。

　結果としての理由のキーワードは "余裕"です。 TakeN次期車への道(4)で書
いた、

　　　"天気の悪い日や SKI場で家族 5人が長時間室内にいられる広さがある
　　　 こと。"
　　　"収納が十分あること。"

ということ、

　　　"ダイネットとは別に全員が寝れる"

を評価したのです。できるだけ長く家族で使える、家族がついて来てくれるた
めに必要な仕様は何かと考えました。ちょっとしたスペース、それが大きな意
味を持って来るんやないかと思います。そういう意味で

　　　"ダイネットの 1ルーム"

というリアエントランスの ZiLは広いけれど、

　　　"ダイネットとギャレーより後ろの 2ルーム"

の Vegaとの差は後々非常に大きくなる思いました。

　もう一つ、はからずも四国キャラバンで暴露された(笑)運転手の体力を考慮
する必要があります。これからますますシゴトは忙しくなり、体力も落ちると
思います。そうなるほどよけいに "フィールドへ出かけたい"という欲求は大き
くなると想像してます。フラフラの体で金曜夜に出発してなんとか現地近くに
24:00に着、そこから土曜は少し十二分に寝て、そして自然を満喫する...この

　　　"土曜は少し十二分に寝て"

で熟睡できる余裕が欲しいのです。これができないときっと車の稼動は体力の
低下に合わせて減るでしょう。シゴトがしんどくて体もしんどいからこそ出か
けようと思う、そして実際に疲れが取れる車でないといけないのです。そうい
う意味でダイネットを使わずに寝れることは非常に大きな意味が私にはありま
す。

　いや〜、長くなってしまいました、毎度お付き合い、オオキニ!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<このページのトップへ>

7.理想の 2*5キャブコン...ZiLバンクス or Vegaコンパクト?

　6/28(水)、Vegaの注文書にサインをしました。すでにある程度バンテックに
はご苦労かけてますが正式に動き出すことになります。仕様のつめが若干残っ
ておりますが、おおむね後はバンテックにお任せするのみです。結構いろいろ
無理言ってるんでバンテックの工場が心配です(笑)。
　で、Vegaの詳細は納車後のお楽しみとして、ちょっと趣旨を変えて、ここに
行きつくに至った過程でふと思いついた事を書いてみようと思います。

--------------------------------- - -----------------------------------

- FCAMP MES( 7):〔でんでん虫野営隊〕ﾓｰﾀｰﾎｰﾑ/ｷｬﾝﾊﾟｰ/ﾄﾚｰﾗｰ -
17292/17292 PAH01412 TakeN 理想の 2*5キャブコン
( 7) 00/07/05 01:47 17288へのコメント


　みなさん、毎度! TakeNです。勝手に自分で話し振った理想の 2*5キャブコン
っていう話し、久しぶりにお付き合いください。

　考えたきっかけは 2つ...一つは ZiLフロントの配置、もう一つはカプリスの
人気です。

　ZiLフロント、Fcampでは酷評(私も結構けなしてました)でしたが、収納が大
きな点とあれだけ後ろにいろいろ場所を裂きながら、ギャレーは広いし、しか
も対向ダイネット以外にサイドに一つ椅子があること! これはスゴイと思いま
した。
　もう一つのカプリス人気ですが、中古市場ではかなりの人気で値段も下がら
ず、細々と RVランド経由でアレスが作ってる新車はかなりの待ちとのことで
す...なんででしょう? かなり重い車体、高い重心、断熱が悪くて使いづらいリ
アベッド等私自身の評価は悪いのですが...収納にもなるリア 2段ベッドがあの
車の一番の特長ですが、それかな?

　で、みずうみ書房の RV&キャンピングカーガイドの昨年版の ZiLフロントの
室内配置図を眺めていたところ ZiLフロントの配置をいじれば Vegaのようにリ
アベッドがつきそうなのに気づいたんです。

　ZiLフロントの今の配置は、
　 　____________________________________________
　 ／　　　　 ______| |　　　|　　 ||上: 室内収納&ボイラー
　 | 　　　　| ||　　 |テー　|後席 ||下: 外部収納|
　 | 　　　　| ||前席 |　ブル|3列目||____________|
前 | バンク　| ||2列目|　　　|　　 ||　　　|88L冷蔵庫
　 | 　ベッド| ||　　 |　　　|　　 ||　　　|_____|
　 | 縦 3人可| ||_____|―――|_____||　　 |トイレ|　(椅子は FASPタイプ
　 | 　　　　|_|___ 　　　　　　__________|シャ　|　 よって 2列目前向き
　 | 　　　　|_____|_____|￣￣ |　　 _____|ワー　|　 可)
　 ＼　　　　　　　|入口 |椅子 |◎◎|__|__|　　　|
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(固定ピッチフォントで見てください。全角 1文字で 20cm程度です。)

　この絵を眺めてて、トイレシャワールームの幅とダブルシンク前の空間の幅
がいっしょやな〜って思いました...ということはそっちにトイレシャワール
ームを移動してすると後ろはちょうどベッド分の幅が楽に作れるはず!
　 　____________________________________________
　 ／　　　　 ______| |　　　|　　 ||トイレ|　　 |
　 | 　　　　| ||　　 |テー　|後席 ||シャ　|　　 |
　 | 　　　　| ||前席 |　ブル|3列目||ワー　|　　 |
前 | バンク　| ||2列目|　　　|　　 ||　　　|　　 |
　 | 　ベッド| ||　　 |　　　|　　 ||―――| 2段 |
　 | 縦 3人可| | ――- ――― ――-　　　 / リア |
　 | 　　　　|_|___ 　　　　　　__________|ベッド|
　 | 　　　　|_____|_____|￣￣ |　　 _____|+ 下部|
　 ＼　　　　　　　|入口 |椅子 |◎◎|__|__|　収納|
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　冷蔵庫:　　　　ギャレー、バーナー下 70L
　　　ボイラー:　　　2段ベッド下右端
　　　LPボンベ:　　　サイド椅子下 or 2段ベッド下左端
　　　清水タンク:　　後席下 70〜100L
　　　サブバッテリー:LPボンベと排他的に設置、パラの面積を用意

後部ベッドは Vegaのアイデアを全面的にとり入れて頭の部分の幅を広げてみま
した。椅子は広さを確保するために幅を少し小さく書いてみました。

　ここでの問題は FFヒーターなんです。前にテラバンクスっていう 2段ベッド
の車がありましたが、これはサイドの椅子が無くてギャレーが前によっており
ギャレーと 2段ベッド間にトルマの FFヒーターと収納があったんです。トルマ
の FFヒーター+収納をとるか椅子を取るかっていう選択になりますが、カプリ
スと差をつけてメリットを出すなら椅子はぜひ残すべきです。4人で使うことを
考えてもサイドに一つ椅子があることは使い勝手も、見た目の広さの点でも大
きなメリットがあると思います。
...ということは FFヒーターはベバストの軽油タイプか椅子下等に入るサイズ
の LPの SUBURBANあたりを使うことになりますね。SUBURBANはベバストと同
等、もしくはそれ以上の電気を食いますし LPの燃費も悪いので却下、ベバス
トがいいと思います。これはホントに小さいのでどこにでも設置できますね。

　後席下に 70〜100Lの清水タンクを置きたいので、後席は固定タイプで決定、
前席は前向きでも使えるよう FASPのようなタイプを使う要求があるでしょう
し、固定にして Leoのように広い & より広く見えるようしてもいいでしょう。
後者の場合前席下はいい収納になりますね。私のアイデアは椅子足元の板に穴
を開けて容易に手を突っ込んで中の物にアクセスできるようすることです。こ
うすれば何でも気軽に放り込めますから。

　2段ベッドは全面的に Vegaを取り入れましたが、2段目は一応でも大人用の方
がやっぱりつぶしがきくんや無いかな? なんで Vegaは 2段目を子供専用にした
んやろう? 犠牲になったクローゼットの代わりとして横棒を渡しておけばベッ
ドをクローゼットがわりにもできますね、それこそ 2段目の奥をそう使えばい
い、高さは 55〜60cmしかないかも知れないけれど十分でしょう。
　シェル高は ZiLより Vegaの方が高いのかな? そうだったら下部収納の高さは
圧縮せざるを得ないかも知れない...でも市販されてる椅子等キャンプグッズの
サイズを良く考えて家族 1セットは軽く入ることが必須ですね。

　寝るところもダイネット椅子もキャンプグッズの収納も抜群の 2*5m、どない
でしょうか? ちょっと設計屋らしくスペック重視に聞こえるかも知れませんが
すべて積めこんで、そして少しでも広く見せたらこうなりますっていうことで
す。
　値段的には ZiLよりちょっと高くなるかな? 機能的にも Vegaと ZiL埋める
形になるのでちょうどいいかも知れない。ほんとはクルーズのように ELF 2t
ベースがいいけれど、使ってる部品代がそう変わらないので Vegaと同じ値段
になって意味無いかも知れませんね。ZiLバンクス...というより Vegaコンパ
クト、ええんやないかな〜。
　いやいや、バンテックに限った話しや無くて(バンテック指名で作れなんて言
ったらそれこそ失礼よね、もう付き合わん、Vegaつくらへんぞって言われそう
や、笑) こんなんがあったらいいな〜ってそれこそ勝手に思ってしまったんで
書いてみました。私がバンテック車の場合沢山データを持ってるので(メジャー
で測りまくってます) 考えやすかっただけです。
　リアエントランスは細かい改良は必要やけど ZiLの配置で決まりと思います
し、フロントエントランスは JB-500→Leoですでに決定的ですので、答えが出
ていないリアベッドにどう答えを出すか、各社がんばって欲しいですね。

　毎度ナマイキ失礼!

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