ＡＦＴ（オートフリートップ）用ルーフラックの取り付け。 ２００１年６月設置
注意：本改造の安全性についてはあくまで私が独自に判断した物でどこにも保証はありません。よって本改造のまねをするのは自由ですが、事故などを起こしても、当方は責任を負いません．．．．．ってあたりまえですよね。 少なくとも自分で判断できない人はやめておきましょうね。
ボンゴフレンディは乗車定員８名、３列シートの車です。
我が家は５人家族ですが快適に乗車するには、どうしても３列すべてのシートを使用する必要があります。
通常の生活においては不都合はないのですが、キャンプとなると話は別で荷物が十分に乗りません。そこでルーフラックを乗せようとなった次第です。
ただ〜し。ＡＦＴ用のシステムキャリアはあまり見あたらず、あったとしても高価！！！
どうしようかとルーフを見ていると、４つのＭ８ねじ穴が！
どうやらこのＭ８の穴は、修理などでＡＦＴをつり上げる時に使用するアイボルトを入れる穴の様です。
ボンゴフレンディのノーマルルーフ（ＡＦＴなしの通常の屋根）車とＡＦＴ車との車重差は８０Ｋｇあります。すべてＡＦＴの重量ではないと思いますがそれだけの物をつり上げるのですからＭ８ねじ穴自身の強度はけっこうあると思い、この穴を利用することとしました。
ただし！一応このＭ８ネジ穴はこの様な用途の為にあるわけではありませんので、乗せる物は積載する荷物のなかでも軽量な物にしており、積載時運転にも注意しております。
最初、ルーフラック自身もかなり高価な物と思いこみ、ラック本体もすべて自作するつもりでしたが、カー用品店で、ＲＶ−ＩＮＮＯのラックが９Ｋ円で売っているのを発見！結局システムキャリアのベースバーを実装するアダプタ金具のみ自作することとしました。
製作にかかった材料費＝約１７Ｋ円（ルーフラック：９Ｋ円＋アルミ角パイ：４Ｋ円＋荷物固定ネット４Ｋ円）
システムキャリアのベースバーを固定しているのは、３０ｘ２０板厚２ｍｍのアルミ角パイを穴あけ加工した物です。
ルーフは約１〜２ｃｍほどアールがありますので、このアルミの角パイの固定には、ルーフとの間にスペーサとしてステンレスのＭ１０ナットを３個入れ、これまたステンレスの６角穴ボルトＭ８で固定しました。
システムラックを取り付けて、走行時の風きり音等違和感はありません（最高１２０Ｋｍしか出したことないのでそれ以上は不明）。しかし確実に空気抵抗が増えますのでこればかりははあきらめるしかないですね。
ＡＦＴの開閉ですが、さすがに開ける時は少々時間がかかる様になりました。反対に閉めるときは早いっす(^^;)。しかし無理がかかっていると言うほどのことは無いのでたぶん大丈夫でしょう。
（上の写真をクリックすれば８００×６００で表示します）
ボンゴフレンディのＡＦＴ車の車高は２ｍを越えますので、ルーフラックへの荷物の積載にはハシゴが必要になります。
脚立：ＳＳ−８０Ａ（アルインコ製）
最初脚立（きゃたつ）だけでけっこうな荷物になるかと心配でした・・・が、脚立としては少々高価（８Ｋ円）でしたが畳むと厚さが約４ｃｍほどになるのを購入して後部マルチパーパスホルダー（室内）へぶら下げて搭載しています。荷物を積載したときのデットスペースなのでそれほどじゃまにならずホットしました。
しかし荷物の固定の為、２ｍを越えるルーフに上ると少々恐怖心が．．．
転落しないように気を付けますワ(^^;)
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