車の作業メモと、そのインプレです。

2004.03.21　走行距離34981km　初めてのプラグ交換
2004.03.29　走行距離35017km　洗車、ガラコ塗り塗り(笑)
2004.04.12　走行距離35299km　オイルとオイルフィルター交換
2004.05.17　走行距離36119km　ターボタイマー取り付け
2004.06.07　走行距離36401km　アーシングの追加とコンデンサー取り付け
2004.07.19　走行距離36825km　Ｆブレーキパッド交換(G2)
2004.08.16　走行距離38025km　オーディオ交換(パナソニック)
2004.09.06　走行距離38874km　４０ｍｍボススペーサー取り付け
2004.09.20　走行距離38948km　クーリングプレート取付
2004.09.23　走行距離38953km　Ｆ.タワーバー取付
2004.09.28　走行距離39011km　ブローオフバルブ取付
2004.10.14　走行距離39542km　シフトカラー取付
2004.10.19　走行距離39600km　Ｒ.タワーバー取付
2004.10.25　走行距離39670km　エンジンオイル交換(トラストF3)
2004.11.01　走行距離39690km　プラグ交換　アースターミナル取り付け
2004.11.08　走行距離39886km　ミッション＆デフオイル交換　ボススペーサ60mm化
2004.11.22　走行距離40095km　クーラント強化剤投入
2004.11.27　走行距離40132km　ＥＴＣ(デンソー)取付
2004.11.28　走行距離40132km　ＶＦＣアダプター取付
2004.11.29　走行距離40242km　エンジンベルト×２交換
2004.12.05　走行距離40456km　車高長調整(プリロード最弱、車高F635mm、R640mm）
2004.12.20　走行距離40795km　クラッチＯＨ(ＯＲＣシングル)
　　　　　　　　　　　 　　　エンジンマウント交換(ＮＣナイロン)
2005.01.04　走行距離41563km　ホーン交換(ミツバ)
2005.01.17　走行距離42182km　ワイパーブレード交換(ガラコ)　ドアノブ交換(運転席側)
2005.02.08　走行距離42540km　ラジエータ交換(5型用)　強化ラジエーターホース交換　
　　　　　　　　　　　　　 　MSローテンプサーモ(75度)　オイル交換(トラストF2)
　　　　　　　　　　　　　 　スロットルボディー洗浄　スターター交換(リビルト）
2005.03.21　走行距離43530km　エアクリエレメント交換(HKS 純正交換タイプ)
2005.04.11　走行距離43775km　フロントタイヤ交換(ネオバ235/40-17)　ガラコ塗り塗り
　　　　　　　　　　　　　 　ピラーバー再装着　スタビ9.7Nmに変更　
　　　　　　　　　　　　　 　フロントフェンダーつめ折　
2005.04.18　走行距離43905km　ハンドルスペーサ10mm減　リトラカバー補修
2005.04.26　走行距離44010km　リヤタイヤ交換(ネオバ235/45-17)
　　　　　　　　　　　　　 　ハンドルスペーサ10mm増
2005.05.01　走行距離44710km　プラグ交換
2005.05.31　走行距離46283km　オイル交換(トラストF2)　ブレーキフルード交換
　　　　　　　　　　　　　 　メーター移設　各部増し締め
2005.08.02　走行距離47714km　車検通過　各部点検　
2005.08.18　走行距離48856km　パワステフルード交換
2005.08.22　走行距離49226km　車高調セッティング変更
2005.09.24　走行距離49785km　バンパー交換（MS GT-C)　ボンネット交換（JUN)
　　　　　　　　　　　　　　 コンデンサー交換　左右ライトユニット交換　磨き済み！
　　　　　　　　　　　　　　 プラグ交換(レーシングプラグ)　オイル交換(トラストF2)
2005.10.16　走行距離50446km　アンダーカバー加工　冷却水大量補充(汗)　　
2005.10.29　走行距離50762km　ミッション、デフオイル交換
　　　　　　　　　　　　　　 (ＭＴ→75−90　ＤＦ→85−140)　　　　　

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Ｙ！でほぼ新品を10万でゲット！
バネ前後１０Ｋで減衰15段調整、
全長調整式、ピロアッパーマウント。
名称：レーシングスペックダンパーです。

使用した感じは、かなりコシがあって乗り心地がいい！
ノーマルのコシ砕けダンパーと違ってしっとりと、
しっかりダンピングしてくれます。

使用してるタイヤはＲＥ−０１ですけども、
マッチングはかなりいい感じ。不満なし！
セミスリにしたら多分物足りないと思われ・・・

知り合いから出物があるよといわれて購入。4万円でした。
ちょっと高いなぁと思ってたんですけど、
カーボンシートだったのでラッキー♪

使用感なんですが、イマイチしっくりこない。
よくコーナーリングスピードが上がった感じがする！
と聞きますが、あんまり感じられませんでした。
体格と合ってないんですかねぇ・・・？
でも、ケツの滑り出しはわかりやすいです。

納得いかないので、チューニングパッドを購入→
ランバー用とサイド用。やっとホールド感が出ていい感じ^^

新品で買ってたら、値段的にかなり納得いかなかったと思う。
物は良いものなので、あくまで体格の問題なんですけどね・・・
ちなみに私の身長160cm、体重53キロです。



と、装着当初は思ったんですが、ポジショニングを
いろいろと試すうちに、メチャメチャ感触が良くなりました。

そのきっかけは、ボススペーサーの厚みを
いろいろ試しただけなんですけど、
そのおかげでフルバケのフィット感もすこぶる良くなりました♪


今はこのフルバケをスッゴク気に入ってます〜♪

これもＹ！にて購入〜。たしか、メーターとカバーとセットで8000円ぐらいだったかなぁ〜。

水温はアッパーホースから取り出し。
ここが一番ポピュラーで高い水温が出るらしいけど、
サーモスタットが開かないと、正確な水温が出ない・・・
走ってれば問題ないけど、暖気の目安が取れないのは残念。

水温計は大森製、ブースト計はＡＰＥＸ製。
特に不満は無いです。数値がわかればいいかなって感じです(笑)

ピラーメーターは、視認性は抜群にいい！
でも、全然前が見えねぇ〜！やばいよこれ(汗)
右コーナー怖い・・・山は走れない。

収まりはいいし、取り付け簡単だけど、
あんまりお勧めできないよね、コレ。