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| 「視外線」と紫外線をカット!省エネ断熱プライバシーカーテン100×228(2枚組) | |||||||||||||||||||||
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単純に「大気汚染」と言ってもさまざまな要因、原因がある。 第二次世界大戦以降の戦後復興による高度経済成長期に工業化が進み、大量生産、大量消費の時代となり、大きな成長と同時に「公害」も大きな成長を遂げた。 生産による化石燃料の燃焼に伴う、煙やダイオキシン、物流で動くトラックのディーゼルエンジンの排ガス、そして、生活で一番必要な電気を発電する火力発電など、生活に密着したものばかりが原因である。 近年、そのような状況を「危険」と感じた専門家による指摘で、国家的な環境保全活動が始まり「大気汚染防止法」が制定された。 このように、物流時の環境側面は日本の道路事情も関係しており、単にトラックの排ガスが悪いとは限らない。 なぜなら、都内のいたるところにある「路上駐車」も一種の公害で、これを避ける為の車線変更による。 走行の妨げが交通渋滞の原因となっている。 駐車している本人に大気汚染を引き起こしている意識が全くなく、「一台ぐらい」「ちょっとだけ」など自己都合だけで判断しているが、大気汚染の深刻度はかなり大きいである。 この交通渋滞が、公共交通機関のバスへ影響し、折角公共機関を利用して自動車通勤を避けている人に大きな迷惑を掛けていることは違法駐車している人に意識は全くない事が本当に改革が必要あると認識 させられる。
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待機電力の消費を最小限はもちろん、通常使う電力も削減した省エネ家電、電気量販店では代々的に宣伝されているが昔のものも良いが消費電力の違いは歴然。
古くよき物も良いけれど、環境が一番大事。古い車、古い家電は環境にやさしくないので良く考えて欲しい。
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備考
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大気汚染防止法の成立(1968年) この法律は、工場及び事業場における事業活動に伴つて発生するばい煙の排出等を規制し、並びに自動車排出ガスに係る許容限度を定めること等により、大気の汚染に関し、国民の健康を保護するとともに生活環境を保全し、並びに大気の汚染に関して人の健康に係る被害が生じた場合における事業者の損害賠償の責任について定めることにより、被害者の保護を図ることを目的とする。 |
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| 窒素酸化物(NOx)や粒子状物質(PM)等の大気汚染物質の排出 | |||||||||||||||
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| (国土交通省ホームページ http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/index.html) | |||||||||||||||
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(1) 燃料電池自動車 燃料電池自動車は、車載の水素と空気中の酸素を反応させて、燃料電池で発電し、その電気でモーターを回転させて走る自動車です。 水素と酸素との化学反応によって燃料電池から発生する水蒸気が唯一の排気ガスです(直接水素燃料タイプの場合)。 また、燃料から動力を取り出す際のエネルギー効率は、ガソリン車やディーゼル車と比べて、高くなります。
(2) 電気自動車 電気自動車はバッテリー(蓄電池)に蓄えた電気でモーターを回転させて走る自動車です。 このため、ガソリン車やディーゼルなどの通常の自動車と比べ構造が大変簡単になり、小型自動車を作るのに適しています。 自動車からの排出ガスは一切なく、走行騒音も大幅に減少します。 また、電気をつくる際に発電所から排出される分を考慮に入れても、窒素酸化物(NOx)や二酸化炭素(CO2)は通常の自動車より大幅に少なくなります。
(3) 天然ガス自動車
天然ガス自動車は、家庭に供給されている都市ガスの原料でもある天然ガスを燃料として走る自動車です。 なかでも天然ガスを気体のまま圧縮して高圧ガス容器に貯蔵し、それを燃料とする圧縮天然ガス(CNG)自動車が世界的に最も普及しています。 日本でもこのタイプの普及が進められています。 さらに、窒素酸化物(NOx)も大幅に少なくなります。また、CO2 排出量についてもガソリン車より2 〜3 割少なくなります。
(4) メタノール自動車 メタノールは、天然ガスや石炭から合成される他、生ゴミなどの都市ゴミやバイオマスからの合成も可能です。 また、使用燃料の面からは、純粋なメタノールを燃料とするタイプと、メタノールにガソリンを混合したメタノール混合燃料タイプの2
通りがあります。
(5) ハイブリッド自動車
複数の動力源を組み合わせ、それぞれの利点を活かして駆動することにより、低燃費と低排出を実現する自動車です。 動力の位置関係により3
つの方式(シリーズ方式、パラレル方式、スプリット方式)に分けられます。 や加速、登坂時にはそのエネルギーを使って、エンジンの力を補助します。 これにより、発進や加速、登坂時のNOx、CO2、黒煙等が減少し、燃費も向上します。 近年では乗用車クラスでの開発・市場投入が急速に進んでいます。
(6) 低燃費かつ低排出ガス認定車
「エネルギーの使用の合理化に関する法律」に基づく燃費基準(トップランナー基準)を早期達成(低燃費車)しており、かつ、 「低排出ガス車認定実施要領」に基づく低排出ガス認定を受けている自動車です。 一部対象車両では、消費者が税制面での優遇を受けることができるなどのメリットがあります。 |