| 交換パーツ | メーカー | コメント |
| ガスケット | 無限 | |
| バルブスプリング | ホンダ純正 | シビック タイプR用 |
| エンジンヘッド | 修正面研 | |
| プラグ | NGK | 9番 |
| プラグコード | NGK | |
| CPU | テクニカ | N1レブ無し 9000回転常用中 |
| タコアシ | 5ZIGEN | |
| マフラー | オリジナル | 鉄パイプ 良い音色です |
| エアクリ | オリジナル | ジャバラ改 ラム圧かかります？ |
| ラジエター | 純正２層改 | 全然冷えません |
| サーモスタット | 68℃開弁 | |
| 車高調 | クラックス F 18k R 14K |
減衰セントラル仕様 全長調整式 |
| LSD | カーツ | 1.5ウェイ そろそろオーバーホールせねば |
| 足回りブッシュ | 無限 | フルブッシュ |
| タワーバー | F メーカー不明 R クスコ |
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| ブレーキローター | F レーシングギア R ロッキード |
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| ブレーキパッド | F ロッキードZC R ロッキードZC |
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| マスターシリンダーストッパー | クスコ | いまいち体感できず |
| ステアリング | パーソナル | 36Φ 6年使用でボロボロです |
| シート | レカロ | SP-G 助手席も欲しいな |
| シートレール | テクニカ | かなりローポジです |
| シートベルト | サベルト | 4×4 |
| 追加メーター | 大森 | 油温、油圧、水温 よく壊れます |
| ホイル | ボルク バーディー |
TE37 P1レーシング |
| 軽量化 | エアコンレス、手動ミラー、カーペット除去、 アンダーコート除去(ダッシュの下の方のアンダーコートが重かった) |