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| Model |
K1-380V (Based Upon CT20 Turbin) |
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| Blade | Metal | |
| Comments |
BlitzがST205の輸出仕様車のメタルタービン(CT20)に加工をし、空気流量を20[%]アップしたタービンです。 ST205は国内仕様車はセラミックタービンとなっていますが、輸出仕様車はメタルタービンとなっています。 ST185RCがノーマルのセラミックタービンからメタルタービンに変更してホモロゲーションを取得して いる点を考えると、なぜ国内用のWRC仕様車もセラミックタービンを採用したかは不明です。 ST205WRCについては、悪夢のターボリストラクター違反という暗い過去がありますが...（涙） セラミックタービンはレスポンスを重視、メタルタービンは耐久性を重視しています。 私の場合、C-ONEのクロスミッション換装と同時に換装したため、メタルタービンによる ブーストの立ち上がり遅れは感じませんでした。 逆に、クロスミッションとの相乗効果で常にフルブートでシフトアップしながら加速する ことができます。 換装時はクィックシフトも使用していましたが、シフトストロークがないことが逆に デメリットに感じたため、ノーマルのシフトレバーに換装し直しました。 通常のブーストは、1.3[kPa]の設定で使用しています。 |