● GT-FOURについて ●
トヨタ セリカ GT-FOUR（ST165）は、トヨタ車初のフルタイム4WD車として開発されました。
そして先行して発売させていたFFセリカのラインナップに1986年10月に
「流面形、４駆す。」
という衝撃的なキャッチフレーズでデビューをしました。
GT-FOURの 「FOUR」の名前の由来は意外と知られていませんが下記の意味を持ちます。
Fulltime On road Uniquely Responsive 4WD
1986年10月にデビューしたST165（Ⅰ型）は、センターデフロック方式を採用したトヨタ車初のフルタイム4WD車でした。
通常走行時はセンターデフはフリーで使用し、前輪１輪がスリップして残り３輪に駆動力が伝わらない状況になった場合に、センターデフをロックすることで後輪に駆動力を配分するという機構を装備し高い走破性を持っていました。
またエンジンには当時最強のスペックを誇るTWINCAM TURBO CHAGERを採用したエンジン「3S-GTE」（NET:185[PS]）が新開発され搭載されました。 「3S-GTE」エンジンも改良を重ね以降のGT-FOURに採用されていきました。
1987年8月にST16系のマイナーチェンジが行われた際に、センターデフの作動制限装置としてビスカスカップリングが採用されました。 センターデフにビスカスカップリングを採用することにより、前輪１輪がスリップしても自動的に駆動力が後輪に伝わるシステムとなりました。 同時にABS（ESC）がオプション装備として加わりました。
ST165（Ⅱ型）以降ののシステムが以降のGT-FOURの基本システムとなりました。
★独自に調査した内容ですので、間違いがある可能性があります。