CX503 関空/香港 搭乗記 (2000/11/11）


■ひさびさの訪港

ひさびさの香港旅行となりました....なんでかってーと，JALの今年度損失マイルがたくさんあったから....
ということで，一族郎党を引き連れて訪港へと相成りました．

ところが観光シーズンということもあり，JALの座席が確保できず....提携関係にあるキャセイを利用することになりました．キャセイのビジネス席は....初めてだぞぉ．

Cx503_01.jpg

関空の出発案内



■いよいよ搭乗

出国手続きを行い，まずはキャセイのラウンジへ....うーん，思ったよりも狭い(^^;)
おそらく便数が少ないことと，ラウンジを利用するビジネスクラスの席数が少ないからなんでしょう．とりあえず，コーヒーとお菓子を頂きました．（お酒もあるんですが....下戸なもんで....(^^;)）

「まだ時間があるな....」とくつろいでいると，すぐに搭乗してくださいとの案内が....なんでも，キャセイの場合，予定時刻より早めに搭乗させることになっているらしい....
ちゅうことで，予定時刻の15分前に....飛行機に押し込められてしまいました(笑)

■いよいよ離陸

座席はもちろん右の窓側....なんでかって？....そりゃ赤蝋角香港新空港への進入時に，ちょうど右側に香港市街が見えるから．それと，午前便なんで左の窓側は日が当たるから．

それにしても，すぐに搭乗してくれってワリには....なかなか出発しない．これだったら，表で一服してから乗るんだったなぁ．

ようやく10:15にドアが閉まってプッシュバック開始．でタキシングしだしたんだけど....途中で何度も一時停止．どうも出発機が多いらしい．結局，タキシングに15分くらいかかって滑走路にたどりついたようです．
んでもってエンジン全開....やはり国際線やなぁ，加速度が遅く感じられる....きっと燃料をいっぱい積んでるやろなぁ．

CX503_02.jpg

関空の空港橋



やっとのことで離陸したシップは，関空橋を右手に見て，しばらく北東方向へまっすぐ飛んでいく...で頃合を見計らって左旋回．明石大橋上空へ向かってぐんぐん上昇していく．
明石大橋上空のMAIKOポイントを通過し，シップは左旋回へ....高知(KRE)へダイレクトコースで飛んでいくようですね．

高知(KRE)を11:57に通過，今度は鹿児島(HKC)へ....本当は足摺岬の上空を通過するはずなんだけど，どうも鹿児島ダイレクトコースになったようですね．

CX503_021.jpg

沖縄の西側を通過中



■巡航のひととき

鹿児島を通過後，シップは一路，台北を目指して進みます．
で，鹿児島を過ぎたあたりで，いよいよお食事タイム．ビジネスクラスなだけに，やはりエコノミーよりも豪華ですねぇ．
洋食2品と和食からチョイスするってことで....洋食のおさかなコースを選びました．本日は「ひらめのムニエル」ってことです．
まずは前菜のサーモンから....うーん，結構，うまいゾ．で，メインのひらめ....ホクホクしてて美味いっ！．CAさんはワインとか持ってくるんですが....飛行記録も付けないといけないし，香港に着いてからもすぐに大仏見学があるし....ちゅうことで，ミネラルウォーターを飲んでました．

台湾付近を通過する頃，CAさんからコクピット見学のお誘いが(^^)....日本や米系のエアラインではコックピット見学が禁止されていることが多いですが....キャセイでは機長の判断に任されているようですねぇ....もちろん，身分を証明するために，名刺とか何やらかんやらをCAさんに渡していましたので，OKが出たんでしょう．
あと，英会話も出来んとあかんそうです....何でかってーと，コクピット見学中に緊急事態となった時，パイロットが英語で指示を出すからだそうで....酸素マスクやら脱出用のハンマーやロープを使わないとあきませんからねぇ．
私の場合，英語の聴き取りは....なんとかなるんで，OKだったようです(^^;)

■まもなく着陸

台湾の澎湖諸島（馬公：MKG）を過ぎたあたりで，CAさんから「そろそろ準備はよろしいでしょうか？」と....実は，コクピットのお誘いの際，巡航時がいいか着陸時がいいかと聞かれまして....もちろん着陸時ですよね．んなワケでKADLOの手前あたりでコクピットへと移動しました．

まずは機長からの注意事項の説明がありました．写真撮影は禁止とのこと(^^;)....残念．スポットに着くまでは，5点式ベルトは外さないこと等の説明がありました．
副操縦士は現在日本語の勉強中とのこと....カタコトですが，いろいろ説明してくださいました．で「ヘッドホンを聴いてみて」ってコトでヘッドホンを装着すると....うーん，管制官とのやり取りが聞こえますねぇ．
で気が付いたんですが....日本のアプローチ管制の場合，特に大きな空港では着陸しようとする飛行機が多いため，管制官からこまめに針路や高度・速度の指示が出ますよね．ところが，赤蝋角香港新空港の場合....高度の指示がたまに出るくらいで，針路の指示は出ませんでした．つまり既定のアプローチコースを進入しなさいってコトなんですね．

香港に近づくにつれ，雲が多くなってきました．ほとんど視界ゼロ....うーん，残念．でも，操縦席のパネルからは空港へ着々と近づいているのが読み取れます

CX503_03.jpg

ボーディングブリッジから

．
最終進入体制に入り，滑走路の手前1マイルくらいになって，やっと視界が開けました．滑走路が目の前に見えます....どんぴしゃですね．

■いよいよ香港上陸

現地時間13:18にRWY07Lに着陸しました．とてもスムーズな着陸でした．
RWY07Lからスポットへ移動するのですが....やはり広さを実感しますね．空港島の西側の半分以上は，未着工区域.....はやい話が空地になっているので，より一層，広く感じられます．
それから，遠くにはMD-11モドキのヘンテコなオブジェが見えました．なんでMD-11モドキかって....3発エンジンで垂直尾翼にエンジンが付いてたからなんですが....おそらく，消火訓練に使用しているのでしょう．

ようやくスポットに到着しました．機長と副操縦士にお礼して，飛行機を後にしました．

CX503_04.jpg

どうもお世話になりました



それにしても，さすがキャセイの本拠地だけあって....キャセイの飛行機がたくさんいますねぇ．







フライト・ログ

TIME(GMT)

　

011511

Push Back

011724

Push Back END NOSE NE

011914

Taxing T2/L/R4/P/H/RWY06

013355

RWY IN

013425

Thrust Up

013430

TO/GA

013510

Take Off

013650

Turn Left

013830

Turn Left OFF HDG 298

014118

Turn Left

014200

NOW HDG 228

015100

NOW HDG 228

015219

KRE D30 TRK231 GS376KT

015356

KRE D20 TRK231

015531

KRE D10 TRK231 GS381KT

015706

KRE HIT FL310 Direct HKC

020000

NOW BRG242 TRK242 GS371

020045

HKC D170

020358

HKC D150 GS375

022000

NOW HDG238 to HKC

022555

HKC HIT(?)

023000

NOW HDG235 SPD718Km HeadWind131Km

030500

NOW HDG235 SPD761Km HeadWind111Km FL390

031000

NOW HDG233 SPD759Km HeadWind112Km FL390

034500

NOW HDG233 SPD768Km HeadWind101Km FL390

035159

APU D50 TRK233 GS415KT FL390

035330

APU D40 TRK233 GS416KT FL390

035452

APU D30 TRK233 GS413KT FL390

040812

MKG D80 TRK231 GS420KT FL390

041647

MKG D20 TRK230 GS421KT FL390

041813

MKG D10 TRK230 GS423KT FL390 Turn Right

041933

MKG HIT

042234

KADLO D50 TRK241

042527

KADLO D30 TRK240 GS419

042653

KADLO D20 TRK240 GS420

043814

Turn Right Direct ELATO

044036

Turn Right OFF HDG263

045142

Descending now to FL310

045226

MAGOK HIT to ASTurn RightA

045311

ASTurn RightA D30

045550

ASTurn RightA D10 Now Altitude 19200 descending now

045853

MELON HIT FL190 Maintained

050030

Descent start to 8000

050123

TD D25

050416

TD D07 Now Altitude 8900 descending now

050528

TD HIT Turn Left

050608

GUAVA D10 Reaching 8000

050640

Descent start to 6000

050700

GUAVA D5

050751

GUAVA HIT to SOKOE Now Altitude 6800 descending now

050800

Descent start to 3000

050908

SOKOE D8

050924

SOKOE D5

051042

SOKOE HIT Turn Right

051120

Turn Right HDG 340 Mintain 1500

051329

Turn Right HDG 000 Mintain 1500

051425

Turn Right HDG 040 Mintain 1500

051503

Turn Right LOC Capture

051616

GS Capture

051720

RWY to 3NM

051845

Landing RWY07L Taxing A7/V/J/H9/E3

052630

SPOT E3 Engine stop

フライト・データ

Aircraft Identification

Type of Aircraft

Registration No.

CX503

A330-300

B-HLJ

Departure Aerodorome

SID

Transition

RJBB

MIKO TWO

KRE NORTH

STAR

Final Approach

Destination Aerodorome

ASIRA1

ILS 07L

VHHH

Crusing Speed

level

Fuel

0.78/460k

310l

6.0 b.l.

Person

Gross Weight

　

212

189.0

　

V1

VR

V2

139

145

150

Takeoff Flaps

Takeoff Speed

　

HF

160

　

Final Flaps

Final Speed

Vref

Full

140

140

飛行ルートの紹介

Waypoint(Airport)

Latitude longitude

Route

RJBB

N34 25.6 E135 14.6

SID Transition to KRE

KRE

N33 32.5 E133 40.8

V53 to KRE

SUC

N32 45.4 E132 59.8

A1 to ERATO

HKC

N31 41.8 E130 35.0

A1 to ERATO

KAZAN

N31 23.0 E130 06.1

A1 to ERATO

KOSHI

N31 17.3 E129 57.9

A1 to ERATO

RUSAR

N29 51.9 E127 50.2

A1 to ERATO

AKVAS

N29 35.2 E127 27.9

A1 to ERATO

SAPET

N28 38.2 E126 07.9

A1 to ERATO

BULAN

N27 05.7 E123 59.9

A1 to ERATO

OSTAR

N26 19.9 E123 00.0

A1 to ERATO

SHARK

N25 50.0 E122 10.6

A1 to ERATO

ANNNA

N25 34.3 E122 01.3

A1 to ERATO

APU

N25 10.6 E121 31.4

A1 to ERATO

HLG

N24 38.4 E120 47.0

A1 to ERATO

APPLE

N24 20.8 E120 27.5

A1 to ERATO

SWORD

N24 00.3 E120 05.0

A1 to ERATO

MKG

N23 35.7 E119 38.2

A1 to ERATO

KADLO

N22 57.3 E118 32.5

A1 to ERATO

ELATO

N22 20.0 E117 30.0

ELATO TRANSITION to TD

MAGOG

N22 17.8 E115 49.5

ELATO TRANSITION to TD

ASTRA

N22 16.5 E115 11.6

ELATO TRANSITION to TD

MELON

N22 16.2 E115 00.8

ELATO TRANSITION to TD

TD

N22 14.9 E114 17.6

ILS DME Rwy 07L to Rwy 07L

GUAVA

D14.0 TD R-250

ILS DME Rwy 07L to Rwy 07L

SOKOE

N22 04.7 E113 50.6

ILS DME Rwy 07L to Rwy 07L

LIMES

D28.0 NLG R-157

ILS DME Rwy 07L to Rwy 07L

D21.0

D21.0 NLG R-157

ILS DME Rwy 07L to Rwy 07L

ILS Capture

ILS Capture

ILS DME Rwy 07L to Rwy 07L


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