EXTHUST2

　ヤフーオークションでモナカマフラーを手に入れた。

　程度は良好
　サイレンサーに凹み、擦り傷あり

　早速、装着した。が、サイレンサーのステーの穴がステップと合わず（そりゃそうだ、ゼファー用だから）、どうやってもネジで固定できそうにない。ステー追加なども考えたが、ネジ頭の入る隙間もとれそうにない。タイラップでステップに縛り付けて仕切りなおすことにした。

　自分でやるとキレイにできそうになかったので、オイル交換と併せていつものバイク屋に頼むことにした。「ステーを付け直しましょう」とあっさり。サンダーで切り離してサイレンサー側をリューターで磨く。仮組みして位置を決めたら、ステーをアルミ溶接する。ステーは、純正と同じ位置のボルトを使って固定することにした。センタースタンド取り付けステーと若干の干渉があったが、気持ち外側で固定することで回避できた。で、取り付けた結果はこうなった。

　ＢＥＥＴより軽快になった印象がある

　正面から見たサイレンサーの張り出しはほとんどない。リアビューもスッキリと。



　マフラーが車体に馴染んでいる？

　右斜め後方から（ＢＥＥＴより頼りない感じも…）

　リア周りはこじんまりとした印象
　何故かＧＰｚのステップと角度がピッタリ！

　付け直したステーはこんな感じ
　車体からのはみ出しは結構ある

　軽くインプレッション。基本的にＢＥＥＴとの比較になる。

• アイドリングの音はＢＥＥＴより低め。住宅地での早朝暖機もＯＫ。キャブセッティングは変えていないが、アイドリングは安定している。
• 発進時の音も低目からくる。エンジン音やキャブの吸気音が良く聞こえるようになった。トルクもあり。
• 低速からの加速にもたつきはない。排気音も大きくない。腹にくる感じ。
• 中速時のアクセルＯＮ／ＯＦＦにも回転がちゃんと反応するが、回転が落ちすぎた状態からギアチェンジなしの加速に時間が掛かる（ちょっと鈍い）。
• 高速時の伸びは同等。ぬえわ〜ぬおわｋｍ／ｈあたりからでも、まだまだトルクが増えていく。アクセルを開ければ開けただけ前に押し出る感覚を感じることができる。排気音はだいぶ大きくなるが、アルミサイレンサー独特の甲高い音にはならない。

　スチールのエキパイに容量の小さいサイレンサーということで、どのように変化が出るか楽しみだったが、走りに関する性能の面で劣る部分は感じられなかった。とりわけ優れている面もなかったが、音に関してはＢＥＥＴよりこちらのほうが好みであることが判った。比較してみて、ＢＥＥＴは機械的で乾いた排気音、モナカは有機的で官能的な排気音、と表現できるなぁ、と感じた。これからもう少し走ってみると細かい違いに気付くことになると思うが、現時点で自分的に『合格』である。

　マフラーの選択ができるようになって、ますますＧＰｚの楽しみが増えたことは間違いない。

カスタマイズ費用

・モリワキ製モンスター　スチール（ゼファー用）		￥１７，５００
・ステー加工		￥１２，０００

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