現在　地下鉄路線で快速運転している路線は、都営新宿線・都営浅草線

東急田園都市線等の路線があります。

　　そこで　日比谷線について考えると、地下区間は非常に長く、各駅停車の電車が

快速電車を待避する駅がなく、さらに　日比谷線は約１０ヶ所(筆者独自の判断で)もの

急カーブが存在するために、現段階で実施するのは不可能と思われる。

　　上記のような事から、長期的な見地から、地下区間に１ないし２駅に各駅停車の

電車が快速電車を待避することが出来る駅を決めて　大改良しなければならない。

この大改良の工事の時に、急カーブの解消も前提に工事をしてはどうでしょうか。

　　さらに、日比谷線は全路線で駅間距離が短いように思われる。　とくに

築地−日比谷間は顕著のように見えます。そこで２つの駅を１つの駅に統合する

ような事も含めて、将来的見地から考えて、日比谷線の改良することを提案致します。