| 時 期 |
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モデル |
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備 考 |
| 1982/06 |
VT250F
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VT誕生。2ストのYAMAHA RZの対抗馬として4ストエンジンでHONDAが製作。(35PS/11000rpm，2.2kg-m/10000rpm，149kg，\399,000) |
1983/06 |
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VT250F
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フルカウル版（インテグラ），プッシュキャンセルウィンカー採用。(\450,000) |
1984/02 |
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VT250F
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フルモデルチェンジ。ハーフカウルを装備し，最高出力を40PSに向上 |
1984/10 |
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VT250Z
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ネイキッドモデル。(40PS/12500rpm，2.3kg/11000rpm，152kg，\429,000) |
1985/03 |
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VT250F
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販売累計台数10万台達成を記念して「ウィングSPLエディション」発売。(\449,000) 加えて黒×白×黄のSPカラー仕様の「リミテッド・エディション」発売。(\459,000) |
1986/04 |
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VT250F
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フルモデルチェンジ。ツインチューブフレームを採用。最高出力を43PSに向上。(\479,000) |
1986/05 |
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VT250F
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淡いブルーのSPLカラーの「スペシャルエディション」を限定発売。(\489,000) |
1987/01 |
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VT250F
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インポートディスクを一般的なディスクブレーキに変更。加えて，ホイールのカラーリングも変更。 |
1987/03 |
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VTZ250
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ホイールを前後17インチ化，フロントディスクを大径化。 |
1987/05 |
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VTZ250
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ボディーカラー追加，ホイール色の変更。\399,000。 |
1988/06 |
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VTZ250
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最高馬力を40PSに落として，実用域での出力特性向上を図った。\399,000。 |
1988/12 |
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VT250
SPADA
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国産車初の鍛造アルミフレームの機体。都会が似合うお洒落なバイク。(40PS/12000rpm，2.6kg/9000rpm，140kg，\498,000) |
1989/08 |
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VTZ250
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ボディーカラーの変更に加えて，価格が1万円値下がりして\389,000に。 |
1991/10 |
VT250F
ゼルビス
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ゼルビス発売。(36PS/11500rpm，2.6kg/8500rpm，156kg，\489,000) |
1992/02 |
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VT250F |
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グレーメタリックとパープルメタリックの２色を追加。その他は変更なし。 |
1994/06 |
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V-TWIN
MAGNA |
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アメリカンタイプのオートバイ。最高出力は27馬力、低回転でのエンジン音をアメリカンっぽく設定している。 |
1998
〜現在 |
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VTR250 |
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久しぶりのスポーツタイプ。バブル絶頂期のスパーダと比較するとコストダウンが感じられるが、ＶＴシリーズの中ではかなり軽量化されている。 |
