フェリーくるしま・フェリーはやとも２　（小倉〜松山）
　【関西汽船株式会社】　評価：★★★
関門海峡を通過する’唯一’の定期フェリー


　　　　　　　フェリーくるしま（松山港外）		 小倉〜松山間を結ぶ夜行便。早朝５時入港のため、かなりの寝不足になりそうなダイヤだが、小倉港では７時までの船内休憩が可能。一時期２等にリクライニングシートの席を別料金で設置していたが、人気がないので女性専用の普通の２等室に改造、夜行便で椅子席は人気がないことが証明された例だと思う。平成１５年５月から小倉港の乗り場が「浅野」に変更となり、少しだが小倉駅から遠くなったので注意。

昭和６２年就航。総トン数４２００トン。
（利用時期：平成２１年５月）
　Ｃａｂｉｎ〜船室は快適か？
等　級 　設備・感想など
特等Ａ ・バス、トイレ付きのツインルーム。空の冷蔵庫、テレビ付き。
・ゆかた、スリッパ、据付型のシャンプーとボディーソープ、便座クリーナー、洗面セット（サービスタオル、歯ブラシ）、ティッシュペーパー、船内案内冊子、茶器セットあり。
・ベッド幅は１ｍ、寝具はふとんで快適。ロッカー内に予備の毛布あり。
・放送音量の調節はできるが最小にしてもかなり聞こえ、空調の調節が一切できないのが難点。
・かなり前の話だが、浴室の水圧が最悪で、浴槽にお湯を張ると３０分弱かかるし、シャワーの水圧も最悪。航海時間が短いので早く風呂に入って寝たいのにストレスがたまった。しかも２人だと尚更！
・ツイン形式の部屋だが、ベッドごとにカーテンが付いていて仕切れるようになっているのは関西汽船の特徴。という事はこの部屋に相部屋で乗客を入れることがあるということなのだろうか？１人での予約は断られたけど。
・窓が船の前部にあるため、夜間航海のみの本船ではカーテンを全く開けることができないので嫌い。個人的には船の前部に位置する部屋は好きではない。
特等Ｂ ・２段ベッドの４人部屋。洗面台・テレビ付き。
・ゆかた、スリッパ、洗面セット（サービスタオル、歯ブラシ）茶器セットがある。
・ベッド幅は１ｍと２段ベッドとしてはゆったり。寝具はふとんでロッカーに予備の毛布あり。
・放送音量は調節できるが、空調は部屋では一切調節できない。
・窓側にはＬ字型のソファーとテーブルがあるが、個人的にはじゅうたん敷きの小上がりのほうが好き。
・定員以下で乗船したら、今の所は予約が入っていないが相部屋になる事もあると警告された。
１　等 ・２段ベッドの６人部屋。テレビ・洗面台付き。
・２部屋だけ窓なしの部屋があるので注意（２０６・２０７号室）。
・ゆかた、スリッパ、歯ブラシ、液体ハンドソープ、案内冊子あり。
・ベッド幅は９０ｃｍ。寝具は毛布でシーツ１枚付き。
・特Ｂと同様に放送音量の調節可能だが、空調は一切調整不可。
２等寝台Ｄ ・２段ベッドの８人部屋。全室窓付き。
・寝台幅は９０ｃｍと意外と広く、寝具は毛布だが、シーツが別に添えられている。枕は柔らかい普通のもの。
・寝台ごとのコンセントはない。室内に荷物棚あり。
２　等 ・マット、枕、毛布がセットされた指定席。・大部屋と、少人数団体向けの小部屋がある。
・旧２等リクライニング席を和室に改造して女性専用席としている。
・席は切符にシールを貼られて指定される。混んでいる時期は指定が良いが、すいている時期は自由席のほうがいいと思う。
特　等　Ａ 特　等　Ｂ １　等
２等寝台Ｄ ２　等 ドライバー室（４人部屋）
　Ｐｕｂｌｉｃ　Ｓｐａｃｅ〜営業施設・公室は充実しているか？
公室名 　設備・感想など
案内所
ラウンジ		 ・案内所のあるロビーに椅子やテーブルが用意されており、自由に利用できる。「ラウンジ」と呼んでいるが、そこまで高級な雰囲気ではない。
・就航時はじゅうたん敷きだったのだが、食品をこぼされて汚れるからか、普通の床になった。
・以前スナックだったカウンター席があるが、単に場所だけ。電子レンジがあり、自由に使用できる。旧スナック付近が喫煙コーナーとして指定されていた。お冷の水差しと紙コップあり。
・案内所は深夜は緊急用電話を残して閉鎖。くだらない用事なら朝にするように注意あり。
・以前は「くるしま」と「はやとも２」で売店やラウンジの配置が異なっていたのだが、「はやとも２」に合わせて「くるしま」が改造されていた。
・エントランスに古い海図（日本測地系）の掲示あり。
・マッサージ機１５分３００円
売　店
屋　台		 ・品揃えは豊富で、このクラスの船としては十分すぎるほど。別府航路とも遜色ない。
・本船にはレストランがないが、売店の「屋台コーナー」で軽食を販売している。品揃えは、うどん、おつまみ、おでん、おにぎり、牛丼など意外に豊富。（カレーと牛丼は５０円増しで大盛り可）
・うどんの具がごぼう天やじゃこ天など、地域性を感じるメニューが増えていた。
・生ビールはプラ容器だが、容器を冷蔵庫で冷やしている気配りが嬉しい。
・どこかの雑誌に書かれていたからか、おでんとうどんが関西汽船名物だそうだ。
・早朝はコーヒーやサンドイッチ、パン、おにぎりなどを扱っている。コーヒーとパン２つがセットされたモーニングブレッドセットは４００円。
・メニュー例：うどん４００円〜、おにぎり２２０円、おでん１００円、生ビール５００円、ホットコーヒー２５０円など
自動販売機 ・ジュース１５０円、ビール（大）４２０円、ビール（小）３２０円とやや高め。
・飲み物の他、冷凍食品、カップラーメン、アイスクリームも扱っている。
浴　室 ・上等級と一般用の２ヶ所に分かれている。水温が不安定で使いにくかった。
・どちらもボディーソープとリンスインシャンプー備え付け。脱衣所にはドライヤーあり。
・上等級用は洗い場が２つのみでコインロッカーなし。窓側。
・一般用は窓の無い内側にある。洗い場は４ヶ所で腕時計式の１００円玉返却式コインロッカーあり。
・利用時間は乗船時から２３時３０分までに限定。（朝は閉鎖。朝もシャワー位は使わせてほしい・・・）
トイレ ・和式中心で洋式も併設。洋式には便座クリーナーあり。一部は破損のためか使用不可。
ロッカー ・エントランスに１００円玉返却式コインロッカーあり。
公衆電話 ・テレホンカード専用のみ。
給湯・冷水 ・給湯器、冷水器あり。共用のコップがあるが、衛生的にどうかなと・・・。
分煙の状況 ・旧スナックのカウンター席のみ喫煙可。特に仕切りはない。
案内所 エントランスホール ラウンジ？
喫煙所 浴　室（一般用） 浴　室（上等級用）
　Ｉｎｆｏｍａｔｉｏｎ〜船内案内・感想など
（ＮＥＷ）５月から高速道路値下げに対抗してか、ひまわりカード会員に対して特別価格への値引きを行っている。概ね３６％引きで４０％引きである株主優待に迫る大幅な値引き。（少し前にも４０％の値引きを行っていた。）　大損をさせている株主への優待を年々縮小、今年で廃止しておきながら、一般客へは大幅なダンピング、株主優待券を使うのが馬鹿馬鹿しくなる。そういう私は手元にある最後の株主優待券は温存しておいて、ひまわりカードを使った次第。

（ＮＥＷ）屋台や売店の食事のメニューが以前より充実していた。じゃこ天うどん（愛媛名物）やごぼう天うどん（九州名物）、とんこつラーメンのように地域性を感じるメニューの他、早朝は阪九フェリーの影響だと思うがパンの販売も行っていた。短時間の航海にもで夜遅い乗船にもかかわらず乗船直後は多くの人で賑わっていた。価格も決して高くはないと思う（割安ではないけど）ので、利用者からそこそこの支持があるのだと思う。

（ＮＥＷ）出港後は船長からの挨拶と明日の天気の放送があった。個室の放送スイッチを切っていたはずなのに、一斉放送で大音量で流れてきたので驚いたのだが、この取り組みは乗客に安心感、信頼感を与えると思うので大変良いことだと思う。

（ＮＥＷ）ポケット版の時刻表の船室写真が実際のベッドメイクの状態で撮影されたものとなっており、改善されていた。ただ、まだ船のパンフレットにはお目にかかれない。さんふらわあ用のパンフレットがダイヤモンドフェリーと別々に決裂して「ＫＡＮＳＡＩ　ＫＩＳＥＮ　ＳＨＩＰＳ」となったのだから、それに本船も一緒に掲載してはどうだろうか？

（ＮＥＷ）何かトラブルがあったのだとは思うが携帯電話を浴室に持ち込むのは、盗撮、盗聴の誤解を招くのでやめるように放送による注意喚起があった。という事でお風呂の写真は諦めた次第。

（ＮＥＷ）電話予約時と当日の発券窓口で混み具合などを質問して相部屋の可能性を考慮してから上等級を購入すべきか否かを判断しようとしたのだが、「そういう事は一切わかりません」と頑なに拒否されて何も教えてくれなかった。「わからない」ではなくて「教えたくない、答えたくない」のでそういう冷たい対応で統一しているのでしょ？他社では「いまのところは相部屋になりませんが、後から入るかもしれません」とか、「あと何部屋は誰も入らずに空いています。」など、利用者側の気持ちにたって対応してくれるケースが多いのだが、あまりにも冷たい対応でがっかり。（こんな事を言われたらヲタ以外は次は高速道路を利用しようという気持ちになると思う。）

年間を通じて旅客が多い割には個室が少ないので、部屋定員で乗らないと特に週末は相部屋の確率が高いかも？せっかく上等級を買って本当に相部屋になるぐらいなら２等寝台の方が良い。対策としては一旦、２等寝台で乗船して、船内で相部屋にならないかを聞いてみてから等級変更するのが賢明。以前、船内で変更してみた所、案内所の女性従業員は、こちらの意図をよく理解したうえで嫌な顔ひとつせずに好意的に対応してくれた。（船内の等級変更差額にも原券の割引がそのまま適用されるので安心を！）

新造船は皆、「さんふらわあ」塗装となってしまった関西汽船の中で唯一、昔ながらの涼やかな緑色の塗装で残る船。次期代替船では「さんふらわあ」ではなく、この伝統の緑色の塗装が残ることを期待したい。

上等級の部屋構成が客のニーズに合っていないのでは？ほとんどの部屋が１〜２人の客だったようで、６人部屋や４人部屋にあまりニーズはないと思う。定員以下の人数で２等寝台ではなくわざわざ上等級に入る人の心理は部屋占有を期待しているわけで、本当に相部屋でも構わないという人は滅多に居ないと思う。次の船を建造するときは「ＳＦにしき」のように、狭くてもいいので、２人部屋や１人部屋を中心に設置してほしいと思う。

阪神別府航路については平成１７年４月よりダイヤモンドフェリーと共同営業センターを設立して予約システムが統合されている。この航路は関西汽船単独の営業になるのだが、予約システムや乗船券の様式が「フェリーさんふらわあ」となっていた。

小倉港で下船の場合、早朝５時入港後７時まで船内で休憩できるすばらしいサービスがある。しかし、入港時刻の５時入港前後に、頻繁に放送が流れるので安眠は難しい。車輌の場合は一旦車輌を下船させてから船に戻ってくる必要がある。徒歩の場合、入港直後はタラップからの下船だが、それ以降は車両甲板からとなる。（下船口ではタクシーが客引きをしている。）　松山では岸壁使用の都合で揚荷終了後すぐに沖出しするので船内休憩はできない。

乗船開始時刻は小倉港発の場合は２１時からと中距離航路としては余裕ある開始時刻で好感。しかし松山発の場合、船は早めに岸壁に再接岸しているのだが、翌朝の船内休憩があるせいか？２１時２０分頃からの乗船となる。（時期によって異なる可能性もあります！）

船室の呼び名に疑問がある。「特等Ｂ」は２段ベッドなので、現代の水準では特等とは呼び難い。他船では１等としての価値しかないと思う。せめて、バスタオル位備えては？１等の６人部屋もちょっとねえ・・・。運賃は同じでいいから「１等Ａ」「１等Ｂ」にでも改称しては？また、「２等寝台Ｄ」の「Ｄ」の記号の意味が不明。以前は別府航路の２等寝台に「Ｓ」「Ａ」「Ｂ」など細かな区分があった時代の名残だとは思うが、「２等寝台」で良くない？

関門海峡を通過できる唯一の国内定期フェリーである。（注：関釜フェリーがあるぞと指摘しないでねｗ）夜ではあるが、関門橋の下の早鞆瀬戸（はやとものせと）を通過するのは迫力ある操船を楽しめる。また、ドック時期には臨時の昼便も運航されており、これなら昼間の関門海峡＆瀬戸内海の船旅を満喫できる。
　　船　室　構　成 合計
特 等 A
 　洋室２名×２室 ４名
特 等 Ｂ 　洋室４名×５室 ２０名
1　　等 　洋室６名×７室　 ４２名
２等寝台Ｄ 　洋室８名×１５室 １２０名
２　　等 　大部屋 ４６４名
ドライバー室 　ベッド ６２名
　更新履歴
Ｈ１８．０７．０９　船室写真（１等、２等寝台Ｄ、２等）を追加、特等Ａを差し替え。「はやとも２」ラウンジの写真を追加し、かわりにエントランスの写真を削除。特等Ａの情報を確認。
Ｈ１９．０６．１８　公室の写真を差し替え。２等寝台の情報を追加。サービス体制の再確認。
Ｈ２０．０３．０２　特Ｂ、１等、エントランスの写真を差し替え。
Ｈ２１．０５．１５　サービス体制の確認と若干の修正。ラウンジの写真を差し替え。

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