| さんふらわあ しれとこ/だいせつ (大洗〜苫小牧) 【商船三井フェリー株式会社】 評価:★★ |
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| 合理化がさらに深度化した深夜便 | |||||||||||||||||||||
![]() さんふらわあ しれとこ(大洗港) |
九越フェリーの「ニューれいんぼう べる/らぶ」として建造されたが、商船三井フェリーの「さんふらわあ しれとこ/だいせつ」に改名されて現在は大洗〜苫小牧航路に就航している。九越フェリー時代には特等室を販売、食事の営業も行っていたのだが、現在はカジュアルルーム(旧2等寝台)のみのモノクラス扱い、食事の販売もなくなり合理化が一層進んでいる。この4月からは貨物にあわせて出港時刻がさらに深夜となり、貨物中心色が濃くなっている。 平成13年就航、平成19年船名変更。 総トン数11400トン。 (利用時期:平成19年9月) |
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| Cabin〜船室は快適か? | |||||||||||||||||||||
船室の販売はカジュアルルーム(旧2等寝台)のみ。
※東日本フェリー時代は特等を販売していたが、大洗航路になって販売しなくなった。この部屋の定員は旅客定員に含まれている筈なのだが、船内の図面や配置図からは一部を除いて排除されている。どのような使い方をするのか全く不明。 |
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| Public Space〜営業施設・公室は充実しているか? | |||||||||||||||||||||
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| Infomation〜船内案内・感想など | |||||||||||||||||||||
| (NEW)今回の乗船は中途半端に乗客が多い日であったが、調査の結果、男性客は相部屋詰め込み、「女性客」や「夫婦・カップル」は優遇?され、できるだけ相部屋にならないように部屋割りを行っているように感じた。以前、ガラガラの日に利用したときは、できるだけ相部屋にならないようにお客の立場にたった部屋割りをしてくれていた様だが、こればかりは当日の客数に依るので運だと思う。 (NEW)レストランの営業がないためか、余分な船内放送がほとんどないので良い。昼間も静かに眠れる。 (NEW)最下部のEデッキ乗用車甲板に車を積むと、エレベーターが通じていないので、急な階段で延々と客室まで上がってこなければならない。健康な体でも重い荷物を持ったら辛かった。お体が不自由なお客様へは夕方便をお勧めするとあったが、その理由がよくわかったような気がする。 (NEW)港の窓口で乗船券を購入する際、本船にはレストラン営業がないという説明と、冷凍食品の自販機メニューと価格のチラシを頂いた。実際は知らずに来て窓口で知らされても時既に遅しなのだが、きちんと説明があった点は好感。 カジュアルルーム(旧2等寝台)は1段ベッドの4人部屋でちょうど昔の「SFくろしお」の1等Bや「おおさかEXP」の1等のような感じなので、相部屋にならずに占有して利用できれば2等寝台ながら1等並みの快適性を得られる。しかし、知らない人と相部屋になった場合は、いかにも個室で相部屋!という感じで「相部屋感覚」が強く、気を使うし辛い。非常識は奴と同室になれば最悪。2つしかないロッカーの使用権、窓側の椅子とテーブルの使用権、照明の消灯や点灯、窓のカーテンの開閉など、気を使うし問題(トラブル)となるケースもあろうかと思う。 と、いうことで改善の提案(コストがかかるものもあり妄想も含まれるが) @部屋のドアは相部屋感覚を助長するので不要、カーテンにしてほしい。 A照明は室内のスイッチで客が点灯消灯するのではなく、案内所で点灯消灯を一括して管理してほしい。 B窓側の椅子とテーブルは誰が使うかで不公平となるので不要。撤去してほしい。夜中にいつまでも寝ずに窓側で騒ぐ奴と同室になったら最悪。 Cロッカーが2つしかないので誰が使うか不公平になる。Bに関連して椅子とテーブルを撤去してロッカーと大きな荷物置場としてはどうだろうか? Dロッカー内のハンガーは各ベッドに置いて欲しい。後から来た人はロッカーのみならずハンガーも使えない。 E相部屋の場合は室内での飲食や携帯電話は禁止と船会社で決めてほしい。 出港時刻が深夜に繰り下がり、仕事が終わってからでも十分に余裕を持って間に合う時間帯となった。乗船開始時刻は2本建てで、大洗の場合は第1回が22:30から、第2回は01:00からとの事。早く乗船して休みたい人にも便利なシステム。人件費の事を考えたら第1回目は早すぎの感もあるけど・・・Eデッキにさっさと乗用車を入れて封をするための作戦?この辺りの詳しい説明がHPにも欲しいところ。 東日本フェリーでは販売していた特等室だが、せっかくあるのだから是非販売してほしい。個室希望なら夕便を使えということかも知れないが、仕事が終わってからも間に合う深夜便のメリットもあり、個室でないと嫌という客層には本船は辛いかと思う。乗組員居住区にあるのでセキュリティー上の問題もあると思うが、乗組員区画とのドアを増設してテンキー式の鍵を設けて区切ってはどうだろうか。 通常の時期は乗客のほとんどがトラックドライバー様となりそうなダイヤだが、夏季は客室の絶対的な不足が予想される。東日本フェリーの日本海航路の頃でも夏季の予約がとりにくい船だったのだが、首都圏発着となってますます席不足が加速しそう。 船内図面や消火器など、旧船名をシールで修正した箇所が目立った。SFふらのでは新替した箇所が多かったのだが、本船は客が少ないので仕方がないのかな? 当初はカジュアルフェリー割引ということで夕便の寝台より千円安い運賃を一旦設定したのだが、7月で中止されてしまった。オーシャン東九の冷凍食品プリペイドカードに相当するものとしての現金値引きということで好感を持っていただけに残念。ところで「カジュアルフェリー」の名前って先に考案したオーシャン東九と同じなのだが、怒られないのかな? 従来は夏季以外は電話予約で当日港で支払いが可能だったのだが、前日までに決済(支払い)が必要となった。コンビニでの支払いを可能として使いやすくしたつもりなのだうが、はっきり言って著しく不便だし、キャンセルの場合の返金処理がとても面倒になる。予約だけして乗船しない、いわゆるNO SHOW客の存在が、船会社を怒らせて、制度を厳しくさせた原因なのだと思う。利用者側のキャンセルは必ず連絡するというモラルが必要だと思う。 |
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| 更新履歴 | |||||||||||||||||||||
| H19.04.27 新規掲載 H19.09.26 カーデッキの散水についての苦言を削除、他サービス体制の確認。写真の差し替えなし。 |
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