 これは、運転席側の純正エアクリーナー用のレゾネーターチャンバーです。HKSのエアクリに交換して以来不要にな っていたので、取り外しました。重量は、2.0kgでした。 軽量化出来るのは、わずか2.0kg程度ですが、フロントオーバーハング内の重量を軽量化出来るので、コーナーリン グ時は少しでも慣性モーメントが減少するので、効果はそれなりにあると思いますね〜〜〜 軽量化後の印象は、やはり2.0kg程度の軽量では、それほど変化は感じれらませんでした。社外品エアクリを装着さ れている方は、レゾネーターチャンバーの取り外しをお奨めします。外した穴に、エアダクトを装着すれば本来のエアク リの性能をフルに発揮することが可能になるはずです。また、熱内策にもお奨めですね〜 フロントバンパー内オモシ取り外し  これは、フロントバンパー内に装着されていたオモシです。重量は、3.8kgでした。 レゾネーターチャンバーと同様にフロントオーバーハング内の重量を軽量化出来るので、コーナーリング性能は確実 にUPします。実際3.8kgのオモシを手にとってみると以外に重いです。多分このオモシは、ピッチングを抑制するための ものだと思います。もちろん取り外しても問題はないです。 軽量化後、期待しつつ走行してみると確かにコーナリング時のフロントの応答性が少し良くなったように感じます。ま た、若干ハンドルも軽くなったように思えます。「←ただし、これは自己暗示が原因かも・・・（汗）」 フロントバンパーを外す事は、めったに無いと思いますが、試してみても良いと思いますよ。軽量化は、一度凝り始め るときりがありませんが、皆さんも色々と試してみては・・・・・・ スペアタイヤ取り外し  これは、アコードワゴンに付いていたスペアタイヤです。以前からスペアタイヤを取り外したい思っていてやっと実行に 移す事が出来ました。重量は、12.0kgもあって驚きです。これでかなり軽量化できます。 良く考えてみるとリヤに12.0kgという余分な物（パンクしなければ要らない）を積んで、燃費・走行性能などを低下させ ていたと考えると降ろして正解でした。 万が一、パンクした時のために新たにパンク修理剤を購入しました。約2.000円で12.0kgも軽量化できると考えるとす ごくお得な軽量化ですよね〜 軽量化後の印象は、少しクルマが軽くなったかな〜と感じる程度ですが、特に上り坂では効果を感じられます。以前 に比べて少し加速性能もアップしたように感じられますね〜〜〜 軽量化は、燃費UP・走行性能UPと良い事尽くめなどでかなりお奨めですよ！！
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