1890年頃のものと思われます。
製造国も作者も不明。
18Kソリッドゴールドケースを含め、全体で約100g近くもあります。
（この大きさでは大体90g前後が多く、重い方で95g前後）。
←高級品の代名詞（＝現代のものなら数百万円）一日30秒ぐらいの誤差で稼動。
アンクルには綺麗に研磨された丸型平衡錘。
歯車は、パテックやバセロンのクロノメトロシリーズと比べても、
全く遜色が無いことから、多分、9K無垢の歯車が採用されています。
ケースの外見は綺麗で素晴らしいです。
表蓋真ん中にはイニシャルが入っています。
←ダイヤルも綺麗。
←内蓋はメタル仕様（文字が書かれています）。この時代の標準となっている15石ムーブメント。
←欠損無し、綺麗です。わりと古い形式の機械ですが、ハイグレードです。
ゼンマイ押さえに白色のパーツをもちいり、色合いに変化をもたらしています。
メーカーの正体は分かりませんが、面白い懐中時計といえるでしょう。
さて、ここで不思議な話をしなければなりません。
ベゼル・ダイヤルを外して、注油と軽い掃除をと思い見た所、ダイヤルが削られていました。
ガッチャマンか…と誰もが思う事でしょう。私も思いました。
ところが、スモールセコンドやダイヤルの足がムーブメントにピッタリフィットしています。
しかも機械のシリアルナンバーと、ダイヤルの内側にかかれたシリアルナンバーが一致!!!
つまりオリジナルであり、削られているのは造った時計師の意図だった訳です。
例えば時計学校の作品だったとして、設計ミスだったのかなと思いましたが、
18Kのケースであり、それに時計の注文者らしきイニシャルも入っていることから、謎です。
▲時計学校で金無垢ケースは殆どありません。
▲設計ミスを1品製作時代に納品するのもなんですし…。
ひょっとして私が知らなかっただけで、ケースの一部を削ってベゼルに合わす事は、
普通に行われていたのかもしれませんね。
つまり、オリジナルで全く問題なしという結論に至りました。
（ダイヤルの形状でオンリーワンです）
▲もっとも、ベゼルを外さないとダイヤル形状は分かりません。
←彫りは深く、厚く、質感が高いです。