シリンダー脱進機

CYLINDER ESCAPEMENT

この脱進機は、特殊な形状のガンギ車と、テンプと一体となったシリンダー部で構成されており、レバー式やデテント式のような仲介する装置が無いのが特徴です。ガンギ車の歯が直接テンプのシリンダー部に当たり作動させる為、耐久性があまり良く無く、精度の出ないものも多いようです。１７００年代にジョージ・グラハムによって開発され、１９世紀後半まで多用され、２０世紀初頭まで見受けられたようです。

どの脱進機でも同じですが、脱進機は常に回ろうとしているガンギ車を停止－解除させる役割があります。つまり、ガンギ車が一定のリズムで回転するのは、脱進機の働きによるものなわけです。シリンダーの場合、脱進機と呼ぶべき機構がありません。しいて言えばシリンダー部がそれになります。シリンダー部の往復運動によって、ガンギ車の停止・解除を行ってるわけです。

写真左は、テンプ下のシリンダー部で半分切りかかれており中は空洞になっています。写真右の三角の形をしたガンギの歯が回転して来てもシリンダーの外側に当たり停止します。テンプの振りで切りかき部分がやってくると外側からはずれ回転し内側で停止します。さらに、テンプが逆に振ると内側からはずれ次の歯がまた外側に当たり停止します。これのくり返しとなり、テンプ１往復で２回停止する事になります。こうして見ているだけでもガンギの尖った歯が直接薄いシリンダー部の内外に当たる訳ですから耐久性が悪いのもうなずけます。（この部分が折れるのが多いらしい）ちなみに、ルビーシリンダーというのもありますが見た事ないです。