【ターボ取付前】 すでにパワーフローなど色々装備していますが・・・。
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【ターボ取付後】 独特のパイピングなどインパクトのあるエンジンルームです！
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（画像提供：Ｙｏｓｈｉさん＠オーナー）
◆詳細◆
【ＨＫＳ社製ボルトオンターボキット】
【ファンカーゴ、ＮＣＰ２１用】
◆コメント◆
ボルトオンとは名ばかりで、得てしてそう簡単に取り付けられる物ではない、十分承知の上で作業に
取り掛かったが、後方排気レイアウトの１ＮＺはちょっと手強い相手でした。
なにせＥＸマニ周辺の邪魔なパーツは全て後方にあるのですから・・・ 手は入らない・・・ 工具は入らない・・・
ボルトが回せない・・・ おまけにＥＸマニそのものも出てこない・・・ どうすりゃいいのぉ？
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ではその純正ＥＸマニとボルトオンターボの違いをご覧ください。
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【純正ＥＸマニ】 一応、タコ足風になってるんですが・・・貧弱・・・
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【ターボ＆専用ＥＸマニ】 カッコいいんだけど、付けちゃうとチラッとしか見えないんです・・・
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しかしもっと大変なのはターボが入らないんですよ！？これには参りました。しかたなくフロントメンバー
を緩め、メンバーを下げつつエンジンは上に持ち上げて何とかターボを収め、マニホールドと合体させると
いう荒業？でした。説明書にはこんなふうに記載されてないぞ〜！
ってターボ付けるのに説明書のページが数ページ・・・だけ・・・ こんなんで付いちゃうの？
と言ういや〜な予感が的中！？まぁメーカーの修理書も似たようなものなんだけど・・・。 |
◆設定詳細◆
タービン・・・・・・・・・ギャレット製（サイズ忘れた・・・）
燃調コントロール・・・・・Ｆ−ＣＯＮ ｍｉｎｉ（付属）
設定過給圧・・・・・・・・約０．４ｋｇ/ｃu
推定馬力・・・・・・・・・約１４０ｐｓ/？？？？ｒｐｍ
◆オーナーコメント◆
？？？？？？？？（Ｙｏｓｈｉさんコメントお待ちしています）
◆作業実施店◆
オートバックス生田店
何とか形になったターボ部分
こう見るとピッタリ入っているんだけどね、ピッタリという事は大変なんですよ〜〜〜入れるのは（笑）
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オイルパンも専用品に交換です
アルミダイキャストにＨＫＳの文字入りなんです！画像にはないですが・・・（＾＾；
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