大気汚染･酸性雨･光化学スモッグ･ベンゼン･浮遊粒子状物質･From船橋

酸性雨？

石炭石油系の化石燃料を燃やす事によって生じる
二酸化硫黄（ＳＯ2）などの硫黄酸化物（ＳＯｘ）・ニ酸化窒素（ＮＯ2）などの窒素酸化物（ＮＯｘ）
塩素を含んだ物を燃やす事によって生じる塩化水素ガス
これらが主たる原因となって生じる環境被害に酸性雨というものがあります。

最近、話題の地球温暖化に押され、あまり話題に上がる事はありませんが
日本の雨は酸性雨ではないのでしょうか？
いいえとんでもありません、日本の雨は立派な?酸性雨なのです。
酸性雨ってなに？と思われる方もいるかもしれません。
酸性雨とはＰＨが５．６以下の雨のことをいいます。中性はＰＨ７なのですが
大気中に存在する二酸化炭素が溶け込むことを考慮しＰＨ５．６以下を酸性雨としています。
さて、日本の雨はどのくらいのＰＨかというと大体ＰＨ５以下というところがほとんどです。
ＰＨ５以下といってもあまりピンとこないかもしれません。ＰＨ５弱の例をあげるとトマトジュース
が同じ位のＰＨだそうです。トマトジュースって酸性だったの？うーん、その酸っぱさを思い浮かべると
酸性であるという事に納得がいくかも知れません。

では、酸性雨だとなにか悪い事があるのでしょうか?
人体にも影響はあります。目やのどに影響があるそうです。
ただ、直接雨に当たらないように気をつければ良いかもしれません。
モット心配なのが土壌や水の酸性化によってそこに住む動植物が影響を受けるという事です。
まだ日本での被害は表面化していませんが、このまま酸性雨の状態が続くことによって
農作物、森林、水生生物に影響が出ないとは言いきれません。

私達に出来ることはなんでしょうか？
工場から出る硫黄酸化物や窒素酸化物そして、中国など海外からの影響も当然大きいです。
省エネを心がける事でちょっとは影響を減らせます。
そして、私達が直接影響を及ぼしているのが車の排気ガスです。
ガソリン車であれば窒素酸化物。ディーゼル車であればそれに加えて硫黄酸化物の排出に加担しています。
車の使用をなるべく控える、少なくともエコドライブ（アイドリングストップ、急発進、急加速をしない、定速走行）
を心がける。そして､車を購入する時燃費だけでなく､排気ガスにも気を配った車を選びましょう。
こんな事でも酸性雨への影響は減らせます。
ディーゼル車というと私には関係無いという人もいるかもしれません。
しかし､今の何でも手に入る便利な世の中はトラックなどディーゼル車の働きによって
支えられていることを忘れないで下さい。

光化学スモッグ

車の排気ガスや工場などから排出される窒素酸化物、炭化水素が原因となり環境被害を
およぼすものに、光化学スモッグがあります。
光化学スモッグは夏の暑い日によく注意報が発令されますから知っている人は多いと思います。
窒素酸化物や炭化水素が太陽光に反応し生成される光化学オキシダントという物質は
人間の粘膜系の器官に悪影響を及ぼします。外に出るのは止めましょうという注意報が発令される
ことからもわかると思います。
やはり原因は車の排気ガス、これを減らす、もしくは綺麗にしない事には光化学スモッグは無くなりません。

ベンゼン

ベンゼンってなに？ベンゼンとは強い発ガン性を持つ物質。特に白血病の原因となる有害物質です。
そんな危ない物質は大気中に存在するのか？残念ながら存在します。しかも基準値を上回っている
場所も多いです。それはガソリンに含まれています。出光のガソリンがガソリンに含まれるベンゼン
を1％以下に押さえたとしてエコマークを取得したというCMを見た方も多いと思います。
現在ではガソリン規格が改正され１％以下というのは義務付けられています。
しかし、今後はガソリンスタンドを選ぶ際、ぜひこういう情報も気にしてもらいたいと思います。

浮遊粒子状物質

ディーゼル車が排出する黒煙。これが浮遊粒子状物質の主な正体です。
東京都がディーゼル車NO作戦を展開しているのはこの浮遊粒子状物質の汚染が
無視できない状態にあるからです。その正体はススであったり、エンジン中の高温の中で
生み出された化学物質も含まれています。
これらは､花粉症､喘息などのアレルギー疾患の原因､発ガン性や毒性の危険性も指摘されています。
今の便利な社会はディーゼル車の頑張りによって支えられています。
しかし､ディーゼル車の排ガス､その燃料である軽油の規制を強化することは必要不可欠です｡
批判､否定するだけでなく､低公害車の普及に向けた積極的な支援､理解が必要な事ではないでしょうか。

ディーゼル車、確かにCO2の排出量ではガソリン車より優れています。
しかし､窒素酸化物、浮遊粒子状物質の排出量はガソリン車に比べて圧倒的に多く
やはり､規制強化、その達成に向けた支援は必要な事だと思います。

ＦＲＯＭ船橋

では、上記のの大気汚染物質、船橋市の現状はどうなのでしょうか?

・二酸化硫黄の大気中濃度に関しては船橋市に測定局のある全ての地点で、基準値内でした。（平成11年度）
・二酸化窒素については、11年度は一般環境局９局中９局が基準値内
　しかし、自動車排ガス局２局中１局が基準値をこえていました。
・光化学オキシダントについては一般環境局９局中全てが基準値をこえています。
・ベンゼンについては基準値が３µgのところ１０年度が高根局７．７日の出局９．３と大きく基準を上回っていました。
　しかし､１１年度では高根局が３．５，日の出局が４．０と改善傾向にはあります。　
　しかし基準を依然として上回っていることに変わりはありません。
　改善の要因としてはガソリンの規格がベンゼンに関し厳しくなったことが影響しているようです。
・浮遊粒子状物質に関しては一般環境局、自動車排ガス局あわせて１１局全ての地点で
　基準値を上回っています。（平成１０、１１年度ともに）

皆さんはこの結果についてどう思いますか?私は正直、基準値をこえているというのは予測していなかったので
大きな驚きと共に船橋の空気が汚れている現実に落胆しました。（このページの背景は船橋の空です。）