免許を取って社会人になってからは
トヨタのワゴン車をずっと乗り継い
でいます。時代の流れ、技術の進歩
を感じながら・・・

　画像がありません。この頃はホームページなど無かった時代ですから・・・。

　タウンエースはスーパーエクストラの４ＷＤを乗りました。社会人としての初めての車でしたが、中古車で乗りました。しかし、この車は後で分かったことなのですが何と事故車で、前と後ろを繋いだサンドイッチカーであったことが判明。買ったところにクリームを言い、２年後に中古のライトエースＧＸＬ２ＷＤと無償交換となりました。このライトエースは非常に乗りやすかったものの、親戚に貸して事故に遭い、全損となりました。

　ここから新車との出会いになります。ます最初はハイエース。先輩や同僚が三菱デリカや日産ホーミーを乗る中で、私は絶対ハイエースにすると決めていました。当時下取り車が無かったので支払いは大変でしたが、バブルの時期で車はさすがにいい車でした。通勤には使わなかったので３年間でわずか４７００キロで手放すこととなりました。その後、父が愛用していましたが、２００３．１２をもってシエンタに乗り替え、次のオーナーの元へ旅立っていきました。

ハイエース　スーパーカスタムリミテット４ＷＤ
（メーカーオプションフル装着車）

　次に乗り替えたハイエースレジアスです。代車で乗ったガソリン車の静粛性と４ＷＤ車にもガソリン車があるということで購入。お金も無かったし、当時ＣＭの「俺のボックスいいだろう」というキャッチフレーズから２０代最後のスポーツモデルを乗ろうとウインドツアラーホワイトバージョンに乗りました。

　力はハイエースより感じませんでしたが、その静かさには驚きました。ただ、やはりスポーツグレード。装備の無さには不満が多かったです。でも次に乗る車の納車され引き取られる瞬間は泣いてしまいました。

　この車には様々な思い出があります。やっぱり高かったので契約には手が震えましたね。そして納車。第一印象は「いや〜でかい車！」
　本屋で見つけた雑誌からオーナーズクラブ「ＧＲＡＮＤ　ＣＲＯＳＳ」に入会する運びとなりました。月１回のミーティングではドレスアップされたグランドハイエースに刺激され、アルミ、スポイラー、ＨＩＤ、ＥＴＣと初めて人とは違う車の世界に入り込みました。
　そして忘れもしない、２００３．１、通勤途中の凍結路で自損事故。初めての事故経験となりました。
　３年後もうすぐ車検というところで決断し、今まで３年毎に車を見直してきたこと、最新の技術の車に乗りたいという願望から、非常に惜しまれつつも乗り換えを決断しました。

ＧＲＡＮＤ　ＨＩＡＣＥ　Ｌｉｍｉｔｅｄ　Ｐｒｅｓｔｉｇｅ　Ｅｄｉｔｉｏｎ　４ＷＤ

　以前乗っていた車です。わずか１０ヶ月で手放してしまいました。シアターサウンドシステムとレーダークルーズコントロール以外はメーカーオプション全てを装着しています。

　燃費はグランドハイエースの２倍走っていますし、静粛性、小回りも格段に性能が向上しています。ただこの車はグランドハイエースの部品が流用できないため、ホイールなど買い直しになってしまいます。なかなかドレスアップできません。町で同じ車を見ると、早くステップアップしたいなぁと思うこの頃です。

ＡＬＰＨＡＲＤ　３．０ＭＺ　４ＷＤ

グランドハイエース時代にＨＩＤを装着していただいたショップです。

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