Formula 1

■歴代チャンピオン

現在は３ﾘｯﾄﾙＮＡで争われる、世界最高峰のフォーミュラ・レース。

年間１６〜１７戦を世界各国に渡って行う為「サーカス」の異名も取る。

１９５０年から戦前の「グランプリ」を母体に開催され、時代と共に様々なレギュレーションで争われた。

歴代チャンピオン回数Ｎｏ．1はファン−マヌエル・ファンジオ（アルゼンチン）とミハエル・シューマッハ（ドイツ：現役）の５回で、アラン・プロストの４回がそれに続く。

開催当初はアルファロメオが無敵の強さを誇り、フェラーリが対抗するといった図式であったが、５４年のメルセデス参戦とその後の撤退で図式が大きく変わる。

その図式を大きく変えだしたのが、クーパー、ロータスといったイギリスのレース専門のコンストラクターであり、ミッドシップ車、モノコックシャシーなどの革新を次々に起こしていった。

５０年代には戦前からの名ドライバーやファンジオなど「新世界」から渡ってきたドライバーが活躍。中でもスターリング・モスはチャンピオンこそ獲得していないが、記憶に残る名ドライバーとして燦然と輝いた。

６０年代にはエンジンの「名機」、コスワースＤＦＶが登場、メーカーのサポートを受けていないコンストラクター、プライベーターでも比較的安価に戦闘力を持てるようになった。

この年代はグラハム・ヒルのチャンピオン獲得、新鋭・ジャッキー・スチュワートの登場や日本のホンダの参戦など、「古きよき時代」といえる。

７０年代は、コスワースＤＦＶエンジン時代で比較的、混戦模様が呈され、毎年違った顔ぶれがチャンピオンを獲得。特に２５歳の若さでチャンピオンに輝いたエマーソン・フィッティパルディやニキ・ラウダ、アメリカとの掛け持ちで参戦したマリオ・アンドレッティが活躍した。

８０年代に入るとメーカーのサポートが大きな要因となりトップチームと下位チームの差が大きく開く。その中でもホンダの台頭により、長くマクラーレンのアラン・プロスト、アイルトン・セナ、そしてピケ、マンセルが割ってはいる形となる。