当サイトの情報は管理人が実際に行ったものばかりですが、一切の責任は負えませんので
あくまでも自己責任でお願いします。

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バキューム計：sard
電圧計:AutoGage
アルミペダル:LONZA
ツィーター:BOSCHMANN
ウーファー:carrozzeria
シフトタイミングランプ:pivot
タワーバー:nissan
アーシング
消火器
車の値段
マフラー
キノコ型エアクリ:APEX'i
シフトノブ:RAZO,nismo
バケットシート
ＡＦＣ:APEX'i
ＧＰＳレーダー
水温計:YasioFactory
アルミホイール:tryforceZELDA
タイヤ：FALKEN　ジークス
ロリポップ！

	バキューム計と電圧計 　 　バキューム計は前オーナーが取り付けていたまんまです。電圧計の取り付けは 簡単！＋線を常時電源以外に接続。イルミ線（バックライトのための線）も常時電源以外（理想はスモール）に接続。あとは適当なところにアースして終わり。 インプレ 　かなり電気使うようになったので電圧計はあると安心です。アイドル時約13.5Ｖ （エアコン等使っていると12.5Ｖくらい）。走行時約１４Ｖ。バキューム計（負圧計）は いいですよ！アクセルと同時にピコピコ動くんでブースト計みたいで楽しい。 加速時-0.3kPa、巡航時-0.5kPaくらいで走ると燃費が大分違うので燃費目安計 としてもいいかも。 バキューム計:sard（￥？）、電圧計:AutoGage(ヤフオクにて\3000)
	アルミペダル 　両面テープでしっかり圧着してペダルのつめでしっかり固定。 超簡単ｗ インプレ 　見た目がかっこいいくらいかなあ。少しはヒールアンドトゥしやすくなったかな？ Ｌｏｎｚａ（￥２０００）
	ツィーター 　フロントスピーカーの＋線−線をツィーターの＋線−線に並列につなぐだけ（詳しくはＤＩＹのコーナーで）。本当はネットワークだかフィルターだかを通すらしいがめんどくさいしコスト掛そうだし何よりそんなとこに大金はたくほどいいデッキじゃないから十分かなあ、と。 インプレ 　ただ並列につないだだけにしては結構十分に仕事してると思う。高音がはっきり出ます。配線は簡単なんだけどドア内張りはがしがめんどくさい。 BoschMann（オートBにて￥1000）
	ウーファー 　リアスピーカーの＋線−線をウーファーの＋線−線に並列につなぐ（詳しくはＤＩＹのコーナーで）。あと電源を常時以外から引っ張って−アースしておしまい。本当はネットワークだかフィルターだかを通すとかアンプを通すとからしいがめんどくさいしコスト掛そうだし何よりそんなとこに大金はたくほどいいデッキじゃないから十分かなあ、と。 インプレ 　ただ並列につないだだけにしては十分に仕事してると思う。なかなかな低音を出します。配線は簡単なんだけどスカイラインのリアスピーカーの配線が短くて分岐がくそめんどくさかった・・・。トランクルームに鎮座してます。 Carrozzeria（ヤフオクにて￥1000）
	シフトタイミングランプ 　決められた回転数になるとピコピコ光ってシフトタイミングを教えてくれる優れもの（ランプは青色）。接続は激簡単。シガーライターに刺すだけ。ウチの車は電源が多すぎるんでぶった切って配線じか付けしてますが。 インプレ 　ECUに割り込ますタイプ（？）とかだと別ですがこれは電圧の微妙な変化から回転数を割り出すタイプなのであんまり低い回転にセットすると他のノイズかなんかをひろって意味なく光りだしたりします。パワーピークの4･5000回転にあわすもよし、レﾌﾞ防止にレッド直前にあわすもよし。気分はF1ドライバーですｗ pivot（ヤフオクにて￥５０00）
	タワーバー 　Egルームの奥左右にあるサスを押さえているネジに友締めだけ。必要なのはメガネレンチ（１７ミリだったかな？）だけ。ただし！これから取り付ける皆様に警告！！このネジはかなーーーり硬いです！僕は一個ナメました・・・。なんで、ネジ回す前の日あたりにCRCでもどっぷり塗ったくって一晩くらい置いて、回す直前にトンカチでカンカンやるとか火であぶるとかしないと確実になめます。気をつけましょう。 インプレ 　しゃっきりしました。コーナーで踏ん張れるようになった・・・気がします。確実なのはEgルームが「おおっ」ってかんじになりました。バーの末端はダイソースプレーで赤く塗装してみました。 GTR純正タワーバー（ヤフオクにて￥1000）
	アーシング 　R33はバッテリーがリアにあるのでリアのバッテリーから延びている−線に並列につないで強化しました。もう一箇所はエンジンブロックから純正のアースポイントにつなぎました。本当ならオルタネーターから伸ばしたいのですが場所も狭いしどのネジはずしていいのかわからなかったのでとりあえずアーシングは二本しかやってません。 インプレ 　すっごく変わった気が・・・特にしません。ライトが明るく、とかオーディオが・・とかいいますが僕はこれといって何も・・・。たった２本じゃ変わらんのか、アーシングなんて無駄なのか、はたまた気づかないだけなのか・・。 メーカー不明（オートBにて￥１５００？）
	消火器 　パーツというか・・。インテリアですね。ブランケット（取付け台）をネジで取り付けて消火器をセットするだけ。ちなみにヨーロッパ（ドイツだったかな？）ではエアバッグのように当たり前の装備だとか。日本でも毎年5000件前後は車両火災が起きているらしい（うる覚え）。 インプレ 　とくになし。まあかっこいいかな。 メーカー不明（ヤフオクにて￥２０００？）
	マフラー 　スカイラインのように尻のでかい車にはでかい径のマフラーが似合う・・・と個人的には思います。NAでは不要な太さですがこっちのほうが似合うのでいいです。メーカーはアペックスのN1・・・だといいな、と思うのだがいまだにどこ製かわからんのよ。おそらくショップオリジナルとかなんだろうな〜と思う。だってえらい爆音なんだもの。 インプレ 　スカイラインには太いマフラーをつけてあげてください。純正の細い二本出しはなんかあんましぱっとしないよなあ・・。 メーカー不明（オートBにて￥１５００？）
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	キノコ型エアクリ(RB25E用508−N005 ) 　一番パーツらしいパーツです。純正のエアクリボックスをはずして、エアフロを丁寧にはずしてキノコ型と置き換え、ステーで固定。・・・とまあエアクリ買えば説明書に書いてあるんでその通りに取り付けました。ただ、HR３３用（RB20E用）はラインナップされていませんのでRB25E用のを買いました。一応メーカーに問い合わせたところ、まあ大丈夫でしょ、責任はもてませんが、的な回答でした。ただ、R33のエアフロはﾎｯﾄﾜｲﾔｰ式とかいって汚れやすいみたいです。だからHKSとかの湿式（フィルターにオイルをにじませて汚れを濾しとるタイプ）とかはよくない、と僕的には思う。その点アペックスのは乾式で２万キロ（？）はメンテフリーとのこと。写真には射熱板もうつってます（ＤＩＹにて）。 インプレ 　期待していた吸気音はというと・・多少はするかな、ぐらい。耳を傾けてアクセルワイヤを引っ張ると「パシュ！パシュ」っていうくらい。ターボだとうるさいくらい「シュゴォォォォォ！」ってゆうらしいが。パワーの方は・・・？ APEX'iスーパーインテーク（ヤフオクにてにて￥6000)
	シフトノブ 　写真のはRAZOの４００ｇのヘビーウェイト。交換は純正ノブを左に普通に回してはずして交換して右にまわして終わり。あと、気分によってnismoのカーボン巻きに交換したりもします（こっちは軽い）。 インプレ 　ＲＡＺＯのは重さでスコスコシフトが入ってなかなかいいです。難点は夏場チンチンに熱くなること。nismoのはちょっと細すぎるかなあ・・・。 ＲＡＺＯ４００ｇ、nismoカーボン（ヤフオクにてにて共に￥１５00)
	バケットシートと４点ベルト 　大変そうで実はそうでもないのがシート交換。シートがくっついているところをよーく見てみると、４つの６角形のネジでとまっていることに気づきます。それらを１７ミリ（だったかな？）メガネレンチではずしてシート交換するだけ。ポイントは前のネジをはずすときはシートを一番後ろに、後ろのネジはその逆、とやるとやりやすい。注意ははずしてシートを車外に出すときに気を抜くとシートレールで内装傷つけます。中古で買う方はレールもセットになっているのを探したほういいですよ。スカイラインはＲ３２から３４までどのグレードもシートレールの規格一緒だった・・・（保証はできませんが）と思うので探すと結構あります。４点ベルトはＤＩＹのコーナーで。 インプレ 　フルバケは最高であり最低。車の挙動（路面状況、タイヤのすべり具合）が本当に手に取るようにわかります。あとはあのホールド感。コピー品でもこれだけいいんだからレカロとかスパルコだったらもっといいんだろうなあ。でも高すぎ。最低なのは乗り降り。毎回シートを前後させないと乗れない下りれない：_；。 ＳＰＡＲＣＯ　ＳＰ−Ｇコピー（ヤフオクにてにてレールセットで９０００円)
	ＡＦＣ（エアフロコントローラー） 　かなり古いものです。要はエアクリ変えていっぱい空気入ってきたから燃料も多く吹きましょうねってパーツ。ＥＣＵのエアフロ配線を探して割り込ませておしまい。これはめんどいし、失敗すると取り返しがつかないのであんまりお勧めしません。実際ＥＣＵを見るとわかりますが、ＥＣＵから出ている配線の数の多いこと！密集してること！配線短いこと！どれがどれかわかりません。どうしてもやる方はディーラーでちゃんと整備書でも見せてもらったほうがいいです。 でも本当はこんなごまかしパーツよりF-CONみたいなのとかちゃんと合うようにセッティングしたほうがいいのはわかってます。止まるときとか「ズヴォヴォヴォ・・・ブスブス」っていう音がマフラーからします。おそらく燃調が合っていないのでしょう。でもECUごととっかえてセッティングしたら１０万くらいかかる・・・。それではこのサイトのテーマには合いませんから!あくまでも自分で格安に、です。 インプレ 　燃料を多めに吹くようになったからなのかなんのせいかわかりませんが、高回転域からクラッチを切るとマフラーから「ポン」って音（GTカーのようなパァンって音じゃなく、でんでん太鼓位）がするようになった。 APEX'i AFC（ヤフオクにてにて￥１０００)
	GPSレーダー 　シガーソケットにつないで（ウチはぶった切って配線じか付け）、GPSレシーバーをつないでおわり。 インプレ 　すんげえ馬鹿です、こいつ。明らかに目視でわかるところにレーダーあるのにうんともすんともいわない。レーダーあてにする人はホントこれは高いの買わないと意味ないと思う。 メーカー不明GPSレーダー（セコハン市場にて￥6000)
	水温計 　日産車はコンサルタントカプラーとかいう故障診断用のカプラーがあります（最近の車はどこのメーカーでもあるそうです）。そこに挿すだけ。ちょー楽。初めは安い水温計買ってDIYでやろうと思ったけど、配線をEgルームから引っ張るのもめんどいし、アッパーホース切るのは怖いし、センサーアタッチメントもいるし・・・。多少高くてもこっちだと水温、回転、速度もみれるしなにより楽！なんでこれにしました。いまだにどこに設置するか検討中。 インプレ 　走行中は意外と温度変化していることに気がついた。高速走ってるとシフト位置によって温度が違う（100キロで走ってるとき３速だと９０度近くまで上がるけど４速に入れれば８６程度まで落ちる・・・って感じ）。走行後すぐエンジン切ると大分温度が上がることに気づいた。 YasioFactoryウォーターテンプ（ヤフオクにてにて￥9000)
	ホイール＆タイヤ 　HR３３はなんとびっくり４穴です。タイヤはフロントがFALKENジークス２３５−４５−ZR17で、リアはTOYOタイヤトランピオ２５５−４０−ZR１７。本当はAZENISがほしいところですがあんまり経済的じゃないからなあ。 FALKENジークス 235/45/ZR17（ネット通販で一本１万ちょい）
	リアタイヤ 　最近リアタイヤのグリップがあまりにもなくてよく調べてみたらワイヤーまで出ていました・・。ということで今回ついにFALKEN　AZENISの購入に至りました。 はやいところ一皮剥かないと〜。 FALKEN　AZENIS　255/40/ZR17（ネット通販で一本１万ちょい）
	ブリス 　洗車はいまだにワックスですか？ワックスは油ですからすぐに汚れがついてしまうので私は嫌いです。これだとガラス皮膜を形成（本当か？）するので汚れが再付着しにくいのが特長。つやもワックスより上品だし、なによりつやが長持ちします！値段も高そうに見えて実際一回の洗車代はコーヒー一杯程度。時間だって洗車とコーティングが同時で行えるので１０分もあればできるしいいことばっか。 一度使えばやめられないですよ〜（左の画像から買えます。クリックしてみてっ） ブリス（ネット通販で一本６千円ちょい）
	リアタワーバー 　JURAN製のオーバル型がヤフオクで1000円でゲットできました！装着はかんたん。 JURAN　リアタワーバー　ECR３３用（ヤフオクで1000円）
	ピラーメーターカバー 　前から付けてみたかったピラーメーター。R33用が1500円で手に入りました。 装着はかんたんなんだけど・・・慣れてくると逆に視界に入るのが気になる・・・。 後はカウンターを当てたりするときに時々右手がぶつかる。 R33用ピラーメーターカバー（ヤフオクで1500円）

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